快遞企業(yè)相繼漲價 低價競爭“此路不通”
雖然快遞業(yè)已基本市場化，企業(yè)有自主定價權(quán),，但在兩家公司明確漲價情況后,，政府價格監(jiān)管部門或行業(yè)組織也可要求公司適當公開成本,，防范掠取不當暴利,。
距離一年一度的“雙11”還有一個月,，各大快遞公司正欲大干一場,。恰在此時,，快遞業(yè)忽然刮起了一股漲價風,。據(jù)媒體報道,，10月10日，中通快遞首先宣布,，即日起調(diào)整快遞價格,。10月11日，另一家快遞企業(yè)韻達速遞也緊跟其后,，宣布“即日起對快遞價格進行調(diào)整”,。
市場對此消息也做出了反饋，A股開盤后,，幾家快遞企業(yè)股價“集體暴動”,，10月11日盤中，原尚股份漲停,，嘉誠國際漲逾9%,，天順股份、暢聯(lián)股份,、韻達股份漲5%,，申通快遞、東方嘉盛漲逾4%,，圓通速遞,、順豐控股漲近2%。
快遞價格調(diào)整,，兩公司給出的原因大同小異,，多為運輸成本增加、人工成本提升,、原材料價格上漲等諸因素導致,。這個說法也確為屬實，自今年下半年起,，紙價出現(xiàn)暴漲,，特別是瓦楞紙的價格同比上漲已不止翻番，這對于快遞行業(yè)的壓力可想而知,。“雙11”時,，網(wǎng)購狂歡，快遞包裝用紙將出現(xiàn)一個需求高峰，如不調(diào)整價格,，漲價成本將由快遞行業(yè)自行承擔,，企業(yè)是否有足夠承受力值得懷疑。
當然,，目前明確表示要調(diào)價的快遞企業(yè)只有中通和韻達,，至于順豐和圓通兩家影響較大企業(yè)則稱尚未接到漲價通知，但由于原材料漲價是全局性現(xiàn)象,，因此其他幾家企業(yè)恐怕很難做到“按兵不動”,。倘若在即將到來的“雙11”中維持原來的快遞價格，企業(yè)是否有足夠財力消化原材料漲價等因素,，多不確定,。如此看來，壓力之下眾企業(yè)跟進漲價,，恐怕依舊是大概率事件,。
縱觀我國快遞業(yè)發(fā)展，崛起于互聯(lián)網(wǎng)購物的興盛,。由于原有國有郵遞不能迅速適應電商需要,，民營資本趁機介入，迅速“攻城略地”,，形成了一個具有成長性的行業(yè),。因為我國網(wǎng)購仍然處于成長期，長期來看,，快遞行業(yè)具備一定增長潛能,。
不過，由于該行業(yè)已基本實現(xiàn)市場化,，各路資本對利潤的爭搶分食十分激烈,。市場競爭中，企業(yè)最方便運用的策略便是低價營銷,，這種手段給消費者帶來了實惠,。但是，價格競爭歷來是一把“雙刃劍”,，它可以給企業(yè)帶來更多市場份額，但也容易傷及自身,，如果價格低到難以消化運行成本,，那么搶到的市場份額越多，企業(yè)付出就越大,，一旦達到臨界點,，企業(yè)就會降低產(chǎn)品或服務質(zhì)量，甚或出現(xiàn)虧損，最終被市場淘汰,。
當新興市場出現(xiàn)時,，資本會一哄而上搶奪市場份額，競爭手段則是低價營銷,，但這種營銷手段不僅缺乏生命力,，更有損市場發(fā)展?？v觀今年新興市場發(fā)展,，無論是此前的網(wǎng)約車，還是如今的共享單車,，在成長期都歷經(jīng)低價營銷,。網(wǎng)約車甚至對司機和乘客實行消費補貼，這種燒錢策略看上去熱鬧,，消費者高興,，但卻難免使市場陷入無序競爭的混亂狀態(tài)。
當然,，低價營銷也是不得已而為之,。一方面，就新興市場而言,，企業(yè)需要通過前期補貼與投資培養(yǎng)用戶消費習慣,；另一方面，在用戶需求未被完全激活時,，商家只得依靠低價搶占市場份額,。不過，相對于低價營銷的權(quán)宜之計,，企業(yè)只有在保證自己盈利的前提下,，以不斷提高服務來取得消費者的信任，才是在市場上立足的根本之道,。
誠然,，相對于上述情況，快遞業(yè)已然理性許多,。由于低價競爭的難以長久,，漲價也成為行業(yè)必然。只不過,，企業(yè)提價最終要由消費者承擔,，因此，雖然快遞業(yè)已基本市場化,，企業(yè)有自主定價權(quán),，但在兩家公司明確公布漲價幅度和范圍后，政府價格監(jiān)管部門或行業(yè)組織也可要求適當公開成本，讓調(diào)價更具說服力,，防范掠取不當暴利,。企業(yè)有權(quán)決定自己的產(chǎn)品價格，政府有責任行使價格監(jiān)督,，這才是健康市場秩序,，消費者的利益也才能得到充分保障。
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