時(shí)間：2017-10-27 10:01:28 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：國(guó)際商報(bào) 作者：

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徐開(kāi)兵認(rèn)為城配目前的問(wèn)題不是新城配也不是智慧城配,最大的著力點(diǎn)是大城配,只有做到規(guī)?；拇蟪桥?才能再去做智慧城配,。“解決方案很簡(jiǎn)單,大家都有共識(shí),集倉(cāng)集配,包括集采。”他認(rèn)為做共配有四個(gè)方向——專注,、專業(yè),、天網(wǎng)、地網(wǎng),。

以“地網(wǎng)”為例,就是打造全國(guó)化的城配網(wǎng)絡(luò),。徐開(kāi)兵介紹說(shuō),凱東源現(xiàn)代物流現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)有30萬(wàn)平方米的共配中心,明年準(zhǔn)備建設(shè)60萬(wàn)平方米的共配中心。“地網(wǎng)”除了全國(guó)化的城配網(wǎng)絡(luò),還有一個(gè)末端配送,具備全渠道的配送能力,。

對(duì)此,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)末端運(yùn)營(yíng)總監(jiān)于大伍認(rèn)為,“從物流的概念來(lái)講,末端應(yīng)該是物流接觸消費(fèi)者的最后一個(gè)環(huán)節(jié),最后一個(gè)節(jié)點(diǎn),。但菜鳥(niǎo)看待末端,認(rèn)為不僅僅是投遞,更多的是一種生態(tài),物權(quán)交割的動(dòng)作、場(chǎng)景的集合,圍繞這個(gè)場(chǎng)景的人貨場(chǎng)共同構(gòu)成了末端,。”

當(dāng)然,隨著消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變,用戶或者C端的消費(fèi)者呈現(xiàn)出越來(lái)越懶的態(tài)勢(shì),。而伴隨著包裹量的增長(zhǎng)越來(lái)越快,加之消費(fèi)升級(jí),以及消費(fèi)者需求愈加多元化,對(duì)應(yīng)物流末端也呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì),這就要求提供多元化的服務(wù),。

搭好平臺(tái)實(shí)現(xiàn)共享

在共同配送論壇上,與會(huì)企業(yè)家對(duì)快遞共配和電商共配等領(lǐng)域的發(fā)展提出了各自看法,關(guān)鍵詞則是“共享”。

菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村的網(wǎng)絡(luò)終端配送業(yè)務(wù)是政府搭臺(tái),、菜鳥(niǎo)支持,本地企業(yè)運(yùn)營(yíng)的模式,。政府做好搭建,本地企業(yè)做好運(yùn)營(yíng),讓消費(fèi)者享受到跟城市一樣的村村通的服務(wù),提供穩(wěn)定的準(zhǔn)時(shí)達(dá)的服務(wù),其中核心是四個(gè)共享,即共享末端、共享系統(tǒng),、共享分撥,、共享路由。這種模式下的效果也顯而易見(jiàn),從菜鳥(niǎo)所在的600多個(gè)城市運(yùn)行的案例分析看,成本可以降低15%~30%,。

蘇寧物流集團(tuán)天天快遞總裁助理陸君峰表示,電商的后臺(tái)配送和“最后一公里”的配送,一定是引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)模式創(chuàng)新的?，F(xiàn)在所有后臺(tái)的配送和服務(wù)都是圍繞電商的,電商起到了很明顯的引領(lǐng)作用。對(duì)于“最后一公里”配送,陸君峰建議,應(yīng)該更多地推行資源共享,諸如在店鋪,、自提柜,干支線勻速,倉(cāng)網(wǎng)配網(wǎng)建設(shè)等方面,推進(jìn)城市和農(nóng)村的配送體系共建,。

駒馬科技在城市配送方面選擇了一個(gè)垂直領(lǐng)域,即運(yùn)力。“我們發(fā)現(xiàn)運(yùn)豬肉和運(yùn)服裝是不一樣的,用的車,司機(jī),、系統(tǒng)肯定都會(huì)有很多的定制化的需求,包括有些客戶希望與他們的倉(cāng)庫(kù)打通等,。”陳黎認(rèn)為,在滿足個(gè)性化需求之外,還要考慮怎么互助降低成本,同時(shí)使服務(wù)的效率、服務(wù)質(zhì)量有所提高,。

談及未來(lái)的城配,她希望能夠共享運(yùn)力池,能夠?qū)崿F(xiàn)物權(quán)和使用權(quán)的分離,。關(guān)于實(shí)現(xiàn)共享,她給出了三點(diǎn)建議:一是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。不僅是系統(tǒng)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化,還有評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化,只有標(biāo)準(zhǔn)化了才可以規(guī)?；?也只有規(guī)?；趴梢哉劰蚕怼６切履茉捶矫?在運(yùn)營(yíng)成本管控上,新能源技術(shù)層面還需再突破,。三是行業(yè)信用體系要搭建好,。

在本屆城市物流大會(huì)上剛剛上線的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化云平臺(tái),從技術(shù)角度來(lái)看,也是一個(gè)物流行業(yè)的云計(jì)算平臺(tái),是一個(gè)支持物聯(lián)網(wǎng)的各種各樣的創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了共享標(biāo)準(zhǔn)化資源、共享供應(yīng)鏈資源,、共享云平臺(tái)資源,、共享軟化資源。 

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