時間：2017-10-27 10:01:28 點擊：次
來源：國際商報 作者：

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徐開兵認為城配目前的問題不是新城配也不是智慧城配,最大的著力點是大城配,只有做到規(guī)模化的大城配,才能再去做智慧城配。“解決方案很簡單,大家都有共識,集倉集配,包括集采。”他認為做共配有四個方向——專注、專業(yè)、天網(wǎng)、地網(wǎng)。

以“地網(wǎng)”為例,就是打造全國化的城配網(wǎng)絡(luò)。徐開兵介紹說,凱東源現(xiàn)代物流現(xiàn)在全國已經(jīng)有30萬平方米的共配中心,明年準備建設(shè)60萬平方米的共配中心。“地網(wǎng)”除了全國化的城配網(wǎng)絡(luò),還有一個末端配送,具備全渠道的配送能力。

對此,菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端運營總監(jiān)于大伍認為,“從物流的概念來講,末端應(yīng)該是物流接觸消費者的最后一個環(huán)節(jié),最后一個節(jié)點。但菜鳥看待末端,認為不僅僅是投遞,更多的是一種生態(tài),物權(quán)交割的動作、場景的集合,圍繞這個場景的人貨場共同構(gòu)成了末端。”

當然,隨著消費者需求的轉(zhuǎn)變,用戶或者C端的消費者呈現(xiàn)出越來越懶的態(tài)勢。而伴隨著包裹量的增長越來越快,加之消費升級,以及消費者需求愈加多元化,對應(yīng)物流末端也呈現(xiàn)出多元化趨勢,這就要求提供多元化的服務(wù)。

搭好平臺實現(xiàn)共享

在共同配送論壇上,與會企業(yè)家對快遞共配和電商共配等領(lǐng)域的發(fā)展提出了各自看法,關(guān)鍵詞則是“共享”。

菜鳥鄉(xiāng)村的網(wǎng)絡(luò)終端配送業(yè)務(wù)是政府搭臺、菜鳥支持,本地企業(yè)運營的模式。政府做好搭建,本地企業(yè)做好運營,讓消費者享受到跟城市一樣的村村通的服務(wù),提供穩(wěn)定的準時達的服務(wù),其中核心是四個共享,即共享末端、共享系統(tǒng)、共享分撥、共享路由。這種模式下的效果也顯而易見,從菜鳥所在的600多個城市運行的案例分析看,成本可以降低15%~30%。

蘇寧物流集團天天快遞總裁助理陸君峰表示,電商的后臺配送和“最后一公里”的配送,一定是引領(lǐng)整個行業(yè)模式創(chuàng)新的。現(xiàn)在所有后臺的配送和服務(wù)都是圍繞電商的,電商起到了很明顯的引領(lǐng)作用。對于“最后一公里”配送,陸君峰建議,應(yīng)該更多地推行資源共享,諸如在店鋪、自提柜,干支線勻速,倉網(wǎng)配網(wǎng)建設(shè)等方面,推進城市和農(nóng)村的配送體系共建。

駒馬科技在城市配送方面選擇了一個垂直領(lǐng)域,即運力。“我們發(fā)現(xiàn)運豬肉和運服裝是不一樣的,用的車,司機、系統(tǒng)肯定都會有很多的定制化的需求,包括有些客戶希望與他們的倉庫打通等。”陳黎認為,在滿足個性化需求之外,還要考慮怎么互助降低成本,同時使服務(wù)的效率、服務(wù)質(zhì)量有所提高。

談及未來的城配,她希望能夠共享運力池,能夠?qū)崿F(xiàn)物權(quán)和使用權(quán)的分離。關(guān)于實現(xiàn)共享,她給出了三點建議:一是行業(yè)標準化。不僅是系統(tǒng)和服務(wù)的標準化,還有評估標準的標準化,只有標準化了才可以規(guī)模化,也只有規(guī)模化才可以談共享。二是新能源方面,在運營成本管控上,新能源技術(shù)層面還需再突破。三是行業(yè)信用體系要搭建好。

在本屆城市物流大會上剛剛上線的商貿(mào)物流標準化云平臺,從技術(shù)角度來看,也是一個物流行業(yè)的云計算平臺,是一個支持物聯(lián)網(wǎng)的各種各樣的創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)平臺,實現(xiàn)了共享標準化資源、共享供應(yīng)鏈資源、共享云平臺資源、共享軟化資源。 

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