時(shí)間：2017-11-14 10:32:08 點(diǎn)擊：次
來源：騰訊科技 作者：孫宏超

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“我的包裹什么時(shí)候到,？”每年電商大促 ,，瘋狂的是大屏幕上不斷跳動(dòng)的數(shù)字,，但真正成為這瘋狂底座的,，卻是踏踏實(shí)實(shí)的物流行業(yè),。這是中國(guó)物流行業(yè)最好的時(shí)代,，在物流費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)與GDP的比率卻連續(xù)四年下降,，2016年已經(jīng)降至15%以內(nèi),，這個(gè)數(shù)字雖然離發(fā)達(dá)國(guó)家的8%,、9%還相去甚遠(yuǎn),，但已經(jīng)節(jié)約了數(shù)千億的成本，而且多家快遞公司先后上市,；但這也是中國(guó)物流最壞的年代,，菜鳥、順豐,、京東,、蘇寧等國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)先后卷入口水戰(zhàn)，在雙十一前夜,，受限于物料成本和人工成本的上升,，幾家物流企業(yè)先后提價(jià)。隨著雙十一的腳步逐步逼近,，電商平臺(tái),、商家、消費(fèi)者都做好了狂歡的準(zhǔn)備,，根據(jù)國(guó)家郵政局和快遞協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè),，今年雙十一期間全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級(jí)，預(yù)計(jì)會(huì)超過10億件,。

雖然短時(shí)間內(nèi),，京東的銷售額可能還無法和天貓相比，但物流的體驗(yàn)或許將最終決定電商促銷的成敗,。提價(jià)到補(bǔ)貼 快遞成最重戰(zhàn)區(qū)十月中旬,，中通、韻達(dá),、圓通先后宣布價(jià)格調(diào)整,，有數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2017年以后,，幾乎各大快遞公司都先后提升了價(jià)格,，而各個(gè)平臺(tái)也都先后對(duì)免郵費(fèi)的門檻進(jìn)行了提升,。

面對(duì)即將到來的雙十一，以阿里和京東為代表的物流體系都紛紛展開補(bǔ)貼大戰(zhàn),。首先出手的是京東,，近日京東物流宣布為商家提供6.66億元的補(bǔ)貼，用于商家在雙十一前的倉(cāng)儲(chǔ),、配送等方面的折扣,、滿減等優(yōu)惠；而菜鳥則計(jì)劃投入15億元,，在智能倉(cāng)配領(lǐng)域補(bǔ)貼商家和物流伙伴,，鼓勵(lì)將商品更多布局在距離消費(fèi)者最近的地方，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù),。此前,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合各大快遞企業(yè)公布了今年雙11的備戰(zhàn)情況。據(jù)預(yù)測(cè),，全行業(yè)將有268萬名一線人員投入到雙11快遞服務(wù)當(dāng)中,，較去年增長(zhǎng)超過50%，干線車輛增長(zhǎng)59%,，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右,。再加上幾十萬眾包力量，雙11物流準(zhǔn)備工作全面升級(jí),。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁史苗介紹,，今年雙十一將是全行業(yè)智慧物流全面升級(jí)和規(guī)模化應(yīng)用的一次大考,，超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)集體亮相,、最后100米的多元化配送、全球首批“綠倉(cāng)”投入使用,，都會(huì)成為今年的亮點(diǎn),。京東集團(tuán)副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵則發(fā)布了包括9大城市聯(lián)合提速,、增加40條運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)干線,、首次引進(jìn)機(jī)器人設(shè)備，而京東在物流方面的補(bǔ)貼則主要為“雙11”期間,，商家在京東產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)和配送服務(wù)費(fèi)全額減免,。

京東方面稱，補(bǔ)貼政策將可幫助商家更合理地在全國(guó)進(jìn)行分倉(cāng)備貨,，確保“雙11”期間第三方商家的訂單可以像京東自營(yíng)訂單一樣,，在第一時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)并盡早送達(dá)消費(fèi)者手中。和往年不同,，今年雙十一是京東物流全面開放以后的第一個(gè)雙十一,，也就是說,，京東物流除了會(huì)承接京東平臺(tái)的大量訂單，還將為第三方商家提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù),。

不過品牌商們大多數(shù)反饋，國(guó)內(nèi)目前最好的電商物流還是京東領(lǐng)先,，相對(duì)來說菜鳥更多的是依賴阿里系高額的銷售額來換取快遞公司的服從,，但對(duì)快遞公司的控制力并不算非常強(qiáng)。

十年京東,，從爆倉(cāng)到獨(dú)立2009年春節(jié)前夕,，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東(微博)曾公開呼吁網(wǎng)友不要上京東商城購(gòu)物，因?yàn)榇藭r(shí)的京東商城已經(jīng)無力應(yīng)對(duì)爆倉(cāng)問題,，高管們甚至輪流去倉(cāng)庫協(xié)助揀貨打包,。這是京東自建物流的第三年，隨后京東進(jìn)一步發(fā)力,，2013年京東僅在購(gòu)車上就花費(fèi)了1個(gè)億,，到2014年第一季度，京東已擁有1500輛7.6米長(zhǎng)和9.6米長(zhǎng)的斯卡尼亞及奔馳全封閉廂式貨車,。2011年,，劉強(qiáng)東放言投資100億建物流系統(tǒng)。后來,，劉強(qiáng)東在多個(gè)場(chǎng)合說：“融資的70%將用于物流體系建設(shè)”,、“物流和研發(fā)占總費(fèi)用的70%”。2016年11月23日,，京東集團(tuán)推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識(shí),，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)方式全面開放。

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