時間：2018-01-04 08:40:57 點擊：次
來源：經(jīng)濟參考報 作者：

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2017年以來，我國不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領域做出了創(chuàng)新。例如，菜鳥聯(lián)合環(huán)保部等相關部門在廈門建立了全球首個綠色物流城市；京東計劃投入10億元建綠色物流基金；蘇寧4月推出“共享快遞盒”；順豐通過飛行計劃等措施節(jié)約航油2000噸；郵政EMS采用信息化和智能調度系統(tǒng)指導快遞的投遞路線……這些星星點點的“綠”漸成燎原之勢。

近年來，我國綠色物流發(fā)展明顯加速，在日前舉辦的第七屆中國城市物流發(fā)展年會上，國家郵政局發(fā)展研究中心處長方璽指出，綠色物流是必然的選擇，國內物流企業(yè)也做了不少創(chuàng)新，但綠色物流是一項系統(tǒng)工程，絕非一個平臺、一個企業(yè)能夠獨立完成的，需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費者共同努力和承擔。

客觀約束讓物流不得不“綠”

“綠色物流是現(xiàn)在發(fā)展的主流，新常態(tài)下的資源環(huán)境約束，讓物流行業(yè)不得不綠。”方璽表示。

從經(jīng)濟環(huán)境來看，我國能源生產和消費之間有很大的差距，這個缺口還在進一步增加。2017年年初，BP集團發(fā)布的《BP世界能源展望(2017版)》指出，到2035年中國在全球能源消費中的占比仍將超過25%，中國仍將是世界最大能源凈進口國，中國能源進口依存度將從2015年的16%升至2035年的21%。能源已成為制約我國發(fā)展重要的因素。同時，《2016環(huán)境狀況公報》顯示，我國環(huán)境承載力也已達上限，環(huán)境污染存量和增量都在延續(xù)，環(huán)境質量進一步惡化的趨勢還未得到根本扭轉。

從政治環(huán)境來看，十七大報告把建設生態(tài)文明作為全面建設小康社會的新要求之一，十八大將生態(tài)文明建設納入建設中國特色社會主義事業(yè)“五位一體”的總布局，十九大報告更是對生態(tài)文明建設進行了多方面的深刻論述，將建設生態(tài)文明提升為“千年大計”并首次提出了“社會主義生態(tài)文明觀”，從價值、理念層面對生態(tài)文明建設提供了支撐。

從技術環(huán)境來看，工信部、科技部、環(huán)保部三部委自2014年開始聯(lián)合發(fā)布《國家鼓勵發(fā)展的重大環(huán)保科技裝備目錄》，引導我國環(huán)保科技和服務向專業(yè)化、多元化和市場化轉變，我國環(huán)保產品質量和性能大幅度提高，有些還形成了自主知識產權的品牌，物流行業(yè)具備綠色發(fā)展的技術條件。

從社會環(huán)境來看，隨著生活水平的不斷提升，從求溫飽到盼環(huán)保，從謀生計到要生態(tài)，老百姓的環(huán)保意識越來越強，與此同時，互聯(lián)網(wǎng)促進了公眾環(huán)境意識的進一步覺醒，也使得公眾參與環(huán)境保護的方式更加多元、自主和開放。企業(yè)綠色發(fā)展，已經(jīng)成為企業(yè)重要的社會責任。

進展加速但仍存誤區(qū)

目前，綠色物流在我國仍存在不少誤區(qū)，方璽說，一是過度看中包裝的綠色，忽視了物流全過程的排放。二是認為物流快遞企業(yè)是責任主體，忽視了整個產業(yè)鏈的共同責任。

方璽表示，“雙十一”包裝泛濫，超過15億個包裹連起來可圍繞地球七圈半等新聞屢見報端。實際上，根據(jù)國外企業(yè)測算，運輸排放占企業(yè)總體排放的80%以上，空運排放占運輸排放的70%以上，因此，包裝很重要，但不是真正能夠讓這個行業(yè)綠起來的必然因素。重點應是改進運輸裝備，探索新型燃料。而我國快遞企業(yè)為環(huán)境做出努力的主要方式是改進包裝，新能源車輛等沒有成為戰(zhàn)略主流方向。

此外，目前我國快遞物流企業(yè)對環(huán)保科技以應用為主。包裝物和環(huán)保科技能不能用、在多大程度上使用、改進空間如何，大都取決于上游電商、供應商和末端客戶，大部分很難實現(xiàn)成本的轉移。“快遞企業(yè)和物流企業(yè)轉移一塊錢，客戶就跑掉了。所以需要從整個綠色供應鏈的角度認識綠色的問題，這不僅僅是快遞物流一家的事情，一定是產業(yè)鏈共同的責任。”方璽說。

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