時間：2018-02-26 11:28:45 點擊：次
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繼京東集團2016年11月宣布物流全面開放，2017年4月成立物流子集團之后，近日京東物流正以109億元美元（折合人民幣約為691億元）的估值進行融資，此輪融資總額為18億至20億美元，將出售15%股份給以騰訊為首的投資者，以推動京東物流上市。

截止2017年11月底，京東物流的開放訂單收入增長率已超200%（大部分源自POP商家），SKU擴大到530多萬個，收入規(guī)模接近300億元，并已實現(xiàn)盈利 。未來5年，京東物流目標收入規(guī)模突破千億，非京東體系訂單的業(yè)務(wù)量突破50%，在未來10年繼而突破80%。以京東物流現(xiàn)在的收入規(guī)模來看，千億收入就意味著京東物流要在未來5年復(fù)合增速達到35%。而2017年快遞行業(yè)整體收入增幅僅為23.4%，并且正在逐漸趨緩進入存量市場競爭。市場發(fā)展的速度跟不上京東的野心擴張速度，可以預(yù)見到，京東物流勢必將掠奪當前部分快遞企業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)。

根據(jù)京東近日對外所發(fā)布的快遞服務(wù)價格表，京東當前的快遞業(yè)務(wù)，著力點在于B端客戶，即企業(yè)客戶。據(jù)京東物流有關(guān)工作人員向雙壹研究人員透露：“京東快遞服務(wù)當前主要對標順豐，京東的快遞服務(wù)比順豐便宜得多，范圍也比順豐廣，同時時效還和順豐差不多，京東特惠送主要對標順豐特準送（陸運），京東特準送則對標順豐次晨（航空）。”

雖然當前順豐是京東POP平臺重要的合作快遞企業(yè)，雙方每天就有幾十萬業(yè)務(wù)量的交互，但在京東開放物流后，雙方競爭與合作并存。2017年底，京東從順豐手里搶來了諸如網(wǎng)易嚴選等其他平臺的物流服務(wù)，還插足了幾乎被順豐壟斷的以大閘蟹為代表的生鮮冷鏈物流，順豐為此直接新增了100多條大閘蟹運輸專線，以做競爭對抗！

事實上，國際市場上早就上演過類似這樣的電商物流企業(yè)與綜合物流企業(yè)之戰(zhàn)。亞馬遜作為國際快遞巨頭UPS、FedEx的快遞大客戶，其訂單占UPS總盈利的5-10%，占FedEx總盈利的3%，但2017年底亞馬遜突然宣布將全面擴大旗下眾包快遞業(yè)務(wù)，瞄準平臺上的第三方賣家，解決其從倉庫配送至用戶家中的物流環(huán)節(jié)，接管UPS、FedEx在其平臺的快遞業(yè)務(wù)。此消息一出，兩大巨頭的股價應(yīng)聲下跌，UPS股價當天下跌2%，F(xiàn)edEx股價也下跌1.6%，可見其影響與殺傷力！

相較亞馬遜，京東的胃口可謂是有過之而無不及。從千億規(guī)模的收入目標來看，京東自身體系的業(yè)務(wù)遠不夠支撐這個“小目標”，因此京東物流勢必會拓展延伸到市場上的其他商家。從京東物流的市場定位來看，與順豐的競爭首當其沖；再結(jié)合京東對合作商家的大幅度優(yōu)惠力度，對通達系的非阿里系高端電商件也將產(chǎn)生一定影響。

總體而言，京東物流的加速發(fā)展，不僅說明了快遞行業(yè)還有巨大的市場價值有待挖掘，同時也是在快遞服務(wù)消費升級的大環(huán)境下，帶動了快遞時效與服務(wù)的全面提升。2018年，快遞行業(yè)將會從量的競爭，逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)的競爭；將會從價格的競爭，逐步走向管理的競爭。誰具備了時代發(fā)展與變化所需要的能力轉(zhuǎn)變，誰就能夠在快遞3.0的時代競爭變遷中，繼續(xù)勝出！

（文章為雙壹原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處）