時(shí)間：2018-02-26 14:39:56 點(diǎn)擊：次
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近期京東物流的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)，“融資”,、“上市”,、“股權(quán)出售騰訊”等關(guān)鍵字吸引了不少眼球，尤其是“5年內(nèi)收入規(guī)模破千億，非京東體系訂單量突破50%,，10年增長(zhǎng)至80%以上”目標(biāo),，讓人不明覺(jué)厲。

如果京東物流實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo),，那么在實(shí)現(xiàn)的路上必會(huì)打破現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局,，而面對(duì)從紅海中廝殺的勝者——強(qiáng)大的順豐、通達(dá)系,，可不是一件易事,，在目前的存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，正常增速想達(dá)到35%已經(jīng)不現(xiàn)實(shí),。京東物流要實(shí)現(xiàn)這非凡的目標(biāo),，就必須采用非常規(guī)的手段。

京東物流想和順豐分一杯羹,，還需要長(zhǎng)期的積累,，并非一年兩年的功夫。

順豐作為京東物流的“假想敵”,，其口碑已在快遞界立得扎扎實(shí)實(shí),，甚至還流傳這么一句話(huà)“任何有關(guān)快遞的問(wèn)卷，如果順豐不是排在第一,，那這次調(diào)查就是垃圾”,。在快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)炮火連天的時(shí)代，順豐可謂一枝獨(dú)秀,，價(jià)格超出同行一倍的同時(shí),，還可以收獲如此之高的評(píng)價(jià)，憑什么,？

因?yàn)闀r(shí)間,。在用戶(hù)角度，順豐的服務(wù),、時(shí)效無(wú)疑是行業(yè)頂尖,，可在這口碑和服務(wù)時(shí)效的背后，是長(zhǎng)期的成本,、人才,、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的積累,，才使客戶(hù)形成的信任,，并非一蹴而就。

京東物流的優(yōu)勢(shì)也在于此,，雖然京東物流現(xiàn)在的名氣和目標(biāo)比起來(lái)還有差距,，但是用戶(hù)的滿(mǎn)意度還是很高,，京東在物流不計(jì)成本的投入，就是為了打造品牌,，現(xiàn)在京東已經(jīng)響當(dāng)當(dāng),，但京東物流還是需要時(shí)間的沉淀。

京東物流和順豐的模式也大不相同,，京東物流著力發(fā)展倉(cāng)配模式,，當(dāng)前900萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)面積，比順豐多了500平方米,。順豐“55 架全貨機(jī)與散航”組成的“天網(wǎng)”也是京東無(wú)法比擬的,。雙方在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸上的差距，也說(shuō)明二者并非同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),，面對(duì)著不同需求的用戶(hù),，現(xiàn)在順豐的菜，未必就是京東物流的菜,。

所以就當(dāng)下而言,，順豐的市場(chǎng)并非搶不動(dòng)，而短期內(nèi)不夠現(xiàn)實(shí),。 

通達(dá)系的業(yè)務(wù)都是“硬骨頭”，怕是給京東也啃不動(dòng),。

通達(dá)系快遞的價(jià)格就是一把“達(dá)摩克利斯之劍”,，在龐大的業(yè)務(wù)量背后，是勞動(dòng)者殘酷的血拼,，曾經(jīng)順豐就以4.8元一票的價(jià)格嘗試進(jìn)入低價(jià)市場(chǎng)，結(jié)果在艱苦的價(jià)格戰(zhàn)中苦撐一陣,，吃不消便撤退了,。以京東的“鋼鐵洪流”“科技研發(fā)”，能將價(jià)格降到5元以下嗎,？顯然是自找苦吃,。

京東物流在三四線(xiàn)城市的滲透率也是需要長(zhǎng)期補(bǔ)充的。作為以加盟制拓張地盤(pán)的通達(dá)系,，在民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展早期就已如雨后春筍般遍布全國(guó)了,，在近期隨著最近對(duì)農(nóng)村電商潛力的挖掘下，深層,、零散的商家業(yè)務(wù)搶奪上,，京東物流并不占優(yōu)勢(shì)。

騰訊,、京東,、唯品會(huì)的聯(lián)盟,，是阿里的“眼中釘肉中刺”，作為快遞業(yè)七成以上業(yè)務(wù)來(lái)源的阿里件,，除非在電商戰(zhàn)中阿里業(yè)務(wù)大量流失,，否則京東物流是很難有這些業(yè)務(wù)量支撐的。

面對(duì)強(qiáng)敵,，京東物流難以掠奪業(yè)務(wù)量,，而在千億目標(biāo)的“海口”下,，兼并重組就是京東物流增加市值最快的選擇,。

老話(huà)講“欲速則不達(dá)”，通過(guò)兼并一口吃成大胖子并不現(xiàn)實(shí),，還不能什么都吃,，一旦兼并不兼容，不僅不長(zhǎng)還可能鬧肚子,。那京東需要什么樣的兼并對(duì)象,？

京東物流兼并的路上有兩大選擇：一是二三線(xiàn)快遞企業(yè)，二是新生中小落地配企業(yè),。一大兼并原則：服務(wù)必須好,。而符合以上條件的，首先就是“品駿快遞”,。

品駿快遞屬于唯品會(huì)的自建物流,。當(dāng)前已達(dá)240萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)總面積、250余條公路運(yùn)輸干線(xiàn),、5大倉(cāng)儲(chǔ)物流中心以及覆蓋全國(guó)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的3700配送點(diǎn),，由27000人組成的團(tuán)隊(duì)日配送包裹能力已經(jīng)可以達(dá)到500萬(wàn)單/天。

品駿作為同出身電商平臺(tái)的自營(yíng)自建物流,，及其注重用戶(hù)體驗(yàn),，在融合過(guò)程中也會(huì)通暢許多，這些正是京東物流所中意的重點(diǎn),，而其母公司正是“反阿里”聯(lián)盟的拜把子兄弟——唯品會(huì),。

巧的是唯品會(huì)也在2017年宣布拆分重組物流業(yè)務(wù)，更是大大方便了兩家子公司的融合,，甚至讓人懷疑是不是在還未拆分業(yè)務(wù)時(shí),，就早已“指腹為婚”。

傻子做物流都能賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,，京東物流還敢做出“五年千億”的小目標(biāo),，讓人不得不好奇該如何實(shí)現(xiàn)，而京東物流下個(gè)動(dòng)作會(huì)不會(huì)是兼并品駿呢,？讓我們拭目以待,。

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