時間：2018-03-01 14:44:08 點擊：次
來源：央廣網(wǎng) 作者：

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長假期間爆倉、跨境物流不暢和“最后一公里”等問題，一直困擾著快遞行業(yè)。對此，2018年有什么新的應(yīng)對舉措？在27日的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，國家郵政局表示，將通過建設(shè)進出境快件分撥中心、保障快遞車輛通行和臨時停靠等一系列措施，應(yīng)對這些問題。

雖然越來越多的快遞公司加入了春節(jié)不打烊的行列，但今年春節(jié)長假期間，全國多地又出現(xiàn)了快遞爆倉現(xiàn)象。在上海，不少市民干脆自己前往快遞網(wǎng)點，翻箱倒柜地取快遞。

還有媒體報道，春節(jié)長假過后，快遞業(yè)又陷入用工荒，有的網(wǎng)點到崗人數(shù)只有一半。對于快遞行業(yè)的“長假綜合癥”，國家郵政局局長馬軍勝希望得到社會的理解，他表示，快遞小哥也要回家看看。

據(jù)馬軍勝介紹，初八以后，全國快遞服務(wù)已經(jīng)恢復(fù)正常，今后將鼓勵企業(yè)在節(jié)假日期間提供正常的快遞服務(wù)，而快遞企業(yè)也可以根據(jù)業(yè)務(wù)量的變化情況，做一些合理的安排。

春節(jié)快遞爆倉的大背景，是中國快遞業(yè)的爆發(fā)式增長。2017年，全國快遞業(yè)務(wù)量超過400億件，快遞業(yè)務(wù)收入接近5000億元。

但值得注意的是，在我國去年的400億件快遞中，大概有68%都是服務(wù)電商的。在與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展、跨境業(yè)務(wù)等方面，我國快遞企業(yè)跟國際上的大企業(yè)還有一定差距。在跨境業(yè)務(wù)方面，從國內(nèi)向國外寄東西，到周邊國家一般也要一周左右，如果到歐美國家，十天半個月更是常態(tài)。

跨境物流不暢的問題今后有望得到明顯緩解。今年2月7日，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《快遞暫行條例(草案)》。《條例》明確了多項措施，增強跨境快件的處理能力。

馬軍勝說：“條例還支持在重點口岸建設(shè)進出境快件分撥中心，另外也鼓勵快遞企業(yè)在境外開辦服務(wù)機構(gòu)，開展跨境業(yè)務(wù)。同時，也要求政府有關(guān)部門形成合力、健全機制，推動快件便捷通關(guān)。”

快遞業(yè)的“最后一公里問題”關(guān)注度一直很高，特別是隨著快遞三輪車交通事故的增加，一些地方出現(xiàn)了車輛禁止上路、三輪車被扣的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛通行難、進門投遞難等問題。對此，《條例》根據(jù)實際需要規(guī)定，依法保障快遞服務(wù)車輛通行和臨時停靠的權(quán)利，不得禁止快遞服務(wù)車輛依法通行。