針對冷鏈物流園區(qū)在實際運營中出現(xiàn)的各種問題,，本文提出“共享生態(tài)”將是未來冷鏈物流園區(qū)的重要發(fā)展趨勢,，并詳細分析了具有“共享生態(tài)”的冷鏈物流園具有哪些特征和優(yōu)勢，以及實現(xiàn)過程中需要克服的難點，為“共享生態(tài)”下的城市服務冷鏈物流園區(qū)發(fā)展提供了思路,。

隨著冷鏈物流逐漸升溫,，與之配套的基礎設施也得到快速發(fā)展。冷藏車數(shù)量快速增加,，冷庫增長速度更是突飛猛進,。據(jù)有關協(xié)會組織統(tǒng)計顯示，在2010年國家發(fā)改委出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中,，我國冷庫總容量為880萬噸,，2017年我國冷庫總容量為3610萬噸。伴隨著冷庫的大量新建,，近幾年冷鏈物流園區(qū)成為一個蓬勃發(fā)展的新興事物,。

一、冷鏈物流園區(qū)發(fā)展矛盾

經(jīng)歷了一段時間的跟風建設后,，一些冷鏈物流園區(qū)在實際運營中出現(xiàn)了各種問題,，收回投資的前景渺茫。比如脫胎于農(nóng)批市場的園區(qū)已不適應社會發(fā)展,，比如認為冷鏈等同于冷庫的園區(qū)陷入了低價競爭的惡性循環(huán),，如此種種，不逐一而論,。

目前,，冷鏈仍然是充滿前景的新興投資領域。黨中央,、國務院和相關部委每年都出臺多項支持冷鏈發(fā)展的相關政策意見,，大量投資基金看好冷鏈領域，不少大型國企,、央企和房地產(chǎn)企業(yè)轉戰(zhàn)冷鏈市場,。

然而，冷鏈物流園區(qū)建設的難度依然存在,，并且越來越大,，主要體現(xiàn)在：

一是土地資源逐年緊張，尤其是靠近城市消費區(qū)的優(yōu)質(zhì)物流用地,，越是需要物流配套的大城市（比如北上廣）,，越是土地緊張，物流中心年年外遷,；

二是冷鏈基礎設施投資重,，同樣面積，低溫大約是常溫投資的3倍,；

三是冷鏈建筑形式與業(yè)務類型密切關聯(lián),，建筑一旦定型,，日后運營的業(yè)務類型難以轉變，冷鏈運營的風險大,；

四是冷鏈建筑建設和運營的專業(yè)性強,，需要耗費時間積累；

五是政府對食品安全的監(jiān)管日益嚴格,，相關的冷鏈物流建筑要求越來越高,。

如何順應發(fā)展趨勢又克服難點，建設一座運營良好,、盈利可期,、發(fā)展可望，滿足不同客戶需求和社會居民生活需求的冷鏈物流園區(qū),？這成為一個值得關注的問題,。本文作者認為“共享生態(tài)”將是未來冷鏈物流園區(qū)的重要發(fā)展趨勢。

二,、共享生態(tài)的冷鏈物流園區(qū)特征

從共享單車,、共享汽車、共享充電寶,、共享籃球,、共享雨傘等共享經(jīng)濟新形態(tài)不斷涌現(xiàn)之后，“共享包裝”,、“分享產(chǎn)能”,、“共享工廠”等新型生產(chǎn)模式也隨之走熱，“共享”概念鋪天蓋地走進公眾的視野,。

物流領域的“共享”模式益處多多,，但要真正實現(xiàn)并非易事，“共享”背后是復雜生態(tài)圈的有效集合,。作為具有“共享生態(tài)”的冷鏈物流園區(qū),，筆者認為應該具備以下特征：

一是占地面積較大，少則上百畝,，多則上千畝,，通常有數(shù)棟物流建筑。適宜本文所提“共享生態(tài)”的園區(qū)地理位置,，通?？拷鞘邢M區(qū)，交通網(wǎng)絡密集,。

二是園區(qū)內(nèi)進駐了多家具有上下游業(yè)務關系的冷鏈主體，比如第三方冷鏈物流服務企業(yè),、食材貿(mào)易企業(yè),、連鎖零售企業(yè),、電商企業(yè)、餐飲企業(yè),、食材加工企業(yè),、設備租賃企業(yè)等。

三是“共享生態(tài)”的冷鏈物流園區(qū)應是以物流業(yè)務為核心進行上下游整合的模式,。比如城市配送業(yè)務,，可集合連鎖零售企業(yè)、電商企業(yè),、餐飲企業(yè)等城市冷鏈物流終端的配送,，以城市配送業(yè)務為鏈接點，可整合低溫倉儲,、少量常溫倉儲,、分揀、流通加工,、運輸?shù)认嚓P物流業(yè)務,。在共享物流服務的支持下，可引入共享中央廚房業(yè)務,，為餐飲企業(yè)提供標準的加工場地和統(tǒng)一的物流服務,。集合了餐飲、電商,、零售等流通終端企業(yè)后,，同時可引入食材貿(mào)易企業(yè)，也可開展區(qū)域集貨,、分撥等干線物流業(yè)務,。

中央廚房、食材加工,、食材貿(mào)易等業(yè)務引進順序與有無,，可根據(jù)園區(qū)實際情況調(diào)整，但物流業(yè)務必須為核心,，作為連接上下游企業(yè)和多元化業(yè)務開展的關鍵點,。

四是園區(qū)內(nèi)業(yè)務多元化，除上述具有上下游關系的多種業(yè)務模式外,，還具備多項衍生配套業(yè)務,。比如設備租賃與共享，典型的例子如托盤,、周轉箱和叉車等物流設備,；比如供應鏈金融、原材料委托采購等,。

三,、冷鏈物流園區(qū)“共享生態(tài)”模式的優(yōu)勢

當下冷鏈物流園區(qū)普遍存在“運營難”,、“用地貴”、“落地難”和基礎設施投資不足的問題,，在共享生態(tài)模式下,，冷鏈物流園區(qū)將真正地發(fā)揮出集約優(yōu)勢。具體來看,，主要有以下幾個優(yōu)勢：

一是節(jié)省基礎設施投資,，降低成本，提高盈利率?，F(xiàn)代化的,、比較高標準的冷鏈投資，包含建筑和設施的條件下,，通常在每平方米6000元上下,，大約是常溫物流的3倍，多數(shù)中小型企業(yè)難以接受,。而在共享園區(qū)里,，企業(yè)以租賃和外包的方式可以容易獲得冷鏈服務，節(jié)省了基礎設施投資,，降低了成本,，提高了盈利的可能性。

二是共享生態(tài)模式的冷鏈物流園區(qū)能夠高效率整合資源,，提高運營效率,。建設園區(qū)的主要目的之一就是為了整合資源，淺層次來講,，即是同類或類似的企業(yè)集中在一起,，共用水、電,、氣,、通信、交通,、銀行,、工商稅務、辦公,、飲食等配套設施,，方便政府和園區(qū)管理；深層次來講,，實現(xiàn)供應鏈資源的整合,，同類企業(yè)和上下游企業(yè)聚集在一起，業(yè)務互相協(xié)作，共享物流配送,、倉儲,、采購等供應鏈核心功能,，提高運營效率,；遠景來看，通過園區(qū)實現(xiàn)單點供應鏈資源整合后,，就為網(wǎng)絡布局的復制,、大數(shù)據(jù)的挖掘和應用提供了基礎，進一步整合社會供應鏈,。

三是產(chǎn)業(yè)集群效應,。汽車制造產(chǎn)業(yè)集群、電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群等,，是我們所熟悉的產(chǎn)業(yè)集群類型,，在冷鏈物流領域，建立了“共享生態(tài)”的冷鏈物流園區(qū)也同樣易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群效應,。

產(chǎn)業(yè)集群實際上是某種產(chǎn)品的加工深度和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,，也是產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和優(yōu)化升級，其核心是在一定空間范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的高集中度,。實現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集群,，首先可以大幅度提高區(qū)域冷鏈物流效率。大量冷鏈相關企業(yè)集聚在一定區(qū)域內(nèi)發(fā)展,，可以共享分工協(xié)作而帶來的高效率,。其次，可以產(chǎn)生滾雪球式的集聚效應,，吸引更多的相關企業(yè)到此集聚,，擴大和加強集聚效應。第三,，可以促進集群內(nèi)新企業(yè)新業(yè)務的快速衍生與成長,。比如供應鏈金融業(yè)務、設備租賃業(yè)務,、檢測與研發(fā)業(yè)務等等,。

四是便于政府監(jiān)管。冷鏈物流與食品安全緊密相關,，食材加工,、中央廚房等更是直接關系食品安全?；谖覈畬κ称钒踩絹碓絿绤柕谋O(jiān)管形勢,，未來從事食品加工和物流的門檻必然會提高，當下散亂的生產(chǎn)和物流將會走向一定程度的集中化,。“共享生態(tài)”模式的冷鏈物流園區(qū)正好契合這一監(jiān)管形勢,。地理位置的集中,，統(tǒng)一規(guī)范的園區(qū)管理都是方便監(jiān)管的有力條件。

四,、“共享生態(tài)”模式的實現(xiàn)難點

共享生態(tài)模式是冷鏈物流園區(qū)的發(fā)展趨勢,，但在實現(xiàn)過程中需要克服以下難點。

一是啟動投資大,。冷鏈物流基礎設施屬于重資產(chǎn)投入,，冷鏈物流園區(qū)的投資又是重中之重，而要形成“共享生態(tài)”模式冷鏈物流園區(qū)更是需要一定的面積和規(guī)模,，投資起步以億計,，數(shù)十億也不罕見。沒有雄厚的資金實力或者政府主導投資,，難以啟動項目,。

二是園區(qū)內(nèi)不同業(yè)務的選擇和啟動步驟很重要，這是園區(qū)建成后良性運營的關鍵點之一,。城市配送,、多溫層倉儲、區(qū)域集貨,、中央廚房等園區(qū)核心業(yè)務,，哪些先啟動，哪些后啟動,，哪些同步啟動,？供應鏈金融、設備租賃,、食材貿(mào)易等衍生業(yè)務,，需要如何選擇？不同的冷鏈物流園區(qū)自身條件和應對的市場有區(qū)別,，不盡相同,。

不過通常來說，共享生態(tài)模式冷鏈物流園區(qū)以滿足城市居民冷鏈服務為定位,，城市配送為必不可少的核心功能,，以城市配送為切入點，具備常低溫等多溫區(qū)倉儲,、分揀集貨等物流功能,，食材加工、中央廚房,、區(qū)域分撥,、供應鏈金融、設備租賃、食材貿(mào)易等功能隨園區(qū)不同情況確定,。

三是冷鏈物流園區(qū)的共享生態(tài)模式需要有力的統(tǒng)籌管理團隊和運營團隊才能最終實現(xiàn),。共享生態(tài)模式是一系列基于當前冷鏈物流發(fā)展情況和未來趨勢，以核心配送物流業(yè)務為紐帶,，串聯(lián)多種物流業(yè)務與緊密相關的加工類業(yè)務,，并配套和衍生出金融、租賃,、信息平臺,、研發(fā)等多種業(yè)務模式。入駐主體的多樣化和業(yè)務復雜化,，對管理和運營團隊提出了很高的要求，需要團隊處理好各類業(yè)務的適用性和不同業(yè)務之間的銜接性,。團隊無力,，仍然無法發(fā)揮出共享生態(tài)的優(yōu)勢。

四是共享生態(tài)屬于新興模式,，需要大力的市場推廣和教育,，提升客戶對共享生態(tài)模式的理解和接收度。推動共享生態(tài)模式冷鏈物流園區(qū),，是城市發(fā)展和居民生活服務的必然要求,，是整合資源、集約經(jīng)營,、提升效率的關鍵手段,，是冷鏈物流行業(yè)取得飛躍發(fā)展的重要步驟。以單點共享生態(tài)冷鏈物流園區(qū)的實現(xiàn)為起點,，全國布局成網(wǎng),，同時整合和挖掘大數(shù)據(jù)資源，將真正實現(xiàn)全社會冷鏈物流資源的整合和行業(yè)整體效率的提升,。