時間：2018-06-20 09:20:26 點擊：次
來源：億邦動力 作者：

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為追求用戶體驗的極致，電商物流不斷利用技術(shù)提升末端配送的技術(shù)水平。隨著相關(guān)企業(yè)一步步攻克難關(guān)，末端無人化配送已然進(jìn)入實戰(zhàn)階段，無人車配送的大規(guī)模應(yīng)用正在逐漸成為現(xiàn)實。

6月17日，在618正式開打之際，蘇寧宣布，其無人車“臥龍一號”已完成上崗測試，將在6月18日當(dāng)天進(jìn)入常態(tài)化運營。“臥龍一號”將承擔(dān)蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內(nèi)，線上訂單1小時生活圈的即時配送服務(wù)。與此同時，蘇寧還正在研發(fā)臥龍一號的“四足行走”版本，意在打造會自己爬樓梯的無人車。

除了蘇寧物流，京東物流的配送機器人也在北京實現(xiàn)了常態(tài)化的配送運營。今年“618”期間，京東將100多臺配送機器人投入到北京、天津等城市的配送工作。京東集團X事業(yè)部自動駕駛中心總經(jīng)理楊晶近日接受《三湘都市報》采訪時還表示，京東配送機器人將于年內(nèi)在長沙京東無人車總部進(jìn)行批量生產(chǎn)，并于兩三年內(nèi)在包括長沙在內(nèi)的全國其他城市推廣運用。

與蘇寧、京東兩者相比，盡管菜鳥并不以自營物流業(yè)務(wù)為主導(dǎo)，然而無人車作為未來“最后一公里”的重要載體，在其量產(chǎn)商用的探索方面菜鳥也未曾落后。早在2016年，菜鳥就通過視頻發(fā)布了全自動配送機器人“菜鳥小G”，今年4月，菜鳥方面正式對外開放無人車路測實況，意味著菜鳥無人車配送技術(shù)日臻成熟，正式加入無人車配送商用化的戰(zhàn)場。到今年5月底，菜鳥又推出了“駝峰計劃”，意在推進(jìn)無人設(shè)備量產(chǎn)，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

盡管巨頭們的無人車“戰(zhàn)爭”才剛剛打響，然而隨著電商巨頭逐漸攻破無人車上路的技術(shù)難關(guān)，戰(zhàn)爭已然進(jìn)入新的階段，從技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向量產(chǎn)商用。而為了跨入新的階段，巨頭們同樣是摩拳擦掌，為其做了不少準(zhǔn)備功夫。今年6月，京東與長沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)就京東無人車總部項目落戶簽署合作協(xié)議，此前雙方簽訂的京東無人車智能產(chǎn)業(yè)基地項目也有望逐步落地。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖今年4月也在社交媒體上放話，表示年底要全面商用無人物流車，并為ET物流實驗室發(fā)“英雄帖”，廣納技術(shù)人才。

盡管無人車上路已沒有太大技術(shù)障礙，然而商用依然存在不少制約因素，電商物流的無人時代才剛剛拉開序幕。