今年5月11日,，普洛斯（GLP）正式宣布設(shè)立隱山現(xiàn)代物流服務(wù)基金,，專注于投資物流生態(tài)領(lǐng)域。隱山基金本期目標總額為100億元人民幣,，是目前國內(nèi)首個物流生態(tài)領(lǐng)域投資的專項基金,。中郵資本等領(lǐng)先的長期機構(gòu)投資者與普洛斯中國聯(lián)合投資，普洛斯中國的私募股權(quán)基金平臺隱山資本將擔(dān)任基金管理者,。

作為中國物流行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者和參與者,，大家一定對普洛斯和隱山資本的投資思路和行業(yè)思考有一定的好奇感。日前,，普洛斯隱山資本投資總監(jiān)梁悅敏在“2018年物流與貨運行業(yè)發(fā)展論壇”發(fā)表以“中國物流運力的投資展望”為主題演講,，值得大家思考揣摩。

以下為演講實錄,，有整理：

一,、兩大投資領(lǐng)域

普洛斯隱山資本是普洛斯作為管理人發(fā)起的一支專注于中國物流領(lǐng)域的專業(yè)私募股權(quán)投資基金，致力于為中國的物流行業(yè)提供高質(zhì)量高標準的物流基礎(chǔ)設(shè)施,。目前,，中國物流進入黃金時期,，“現(xiàn)代物流”和“現(xiàn)代商貿(mào)流通”領(lǐng)域具有重要戰(zhàn)略價值并進入絕佳的投資發(fā)展期。

1,、現(xiàn)代物流領(lǐng)域

物流行業(yè)是一個跨行業(yè)綜合性服務(wù)的行業(yè),，行業(yè)發(fā)展增速非常快,，但從業(yè)者分散,，整個行業(yè)進入了一個很好的整合和進一步提升的階段。現(xiàn)階段中國的社會物流總費用占GDP的比例14.6%,，相較于9%的水平還有相當(dāng)大的提升的空間,。此外，一些小散的物流企業(yè)也進行一個行業(yè)整合期,，運輸費用占到物流總費用的50%以上,。因此，物流行業(yè)的運輸版塊投資前景巨大,，成為隱山基金關(guān)注的重點,。

2、現(xiàn)代流通領(lǐng)域

中國的經(jīng)濟已經(jīng)從外向型轉(zhuǎn)向了內(nèi)需拉動型,，在電商新零售的推動之下,，商貿(mào)流通行業(yè)進入高速發(fā)展和提升階段，需求端保持了每年兩位數(shù)的增長,，但供給側(cè)方面中國物流現(xiàn)有的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施還有很大改善空間,，如中國現(xiàn)在人均冷庫面積僅為美國的28分之一。隱山資本關(guān)注民生領(lǐng)域,，特別是食品方面,，鑒于食品是剛需，隱山資本在整合冷鏈行業(yè)將會有較大布局,。

二、現(xiàn)代物流集成運力體系——公路運輸

無論是從技術(shù)創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新,，還是從效率提升、組織變革的角度來看,，當(dāng)今的中國物流行業(yè)里公路運輸市場走在行業(yè)的前列,，發(fā)展和變化最為迅猛。

根據(jù)整個細分市場的規(guī)模以及分散程度,，隱山資本認為當(dāng)前的中國的公路運輸呈現(xiàn)一個金字塔型,，頂端的全國性快遞快運企業(yè)借助資本的力量展現(xiàn)出小荷才露尖尖角成為行業(yè)的領(lǐng)軍；第二層級的快運企業(yè)通過多樣化的組織方式聚力更上一層樓,，給第三第四層級的地區(qū)和專線公司帶來了極大的沖擊和挑戰(zhàn),，對于這些企業(yè)建議是以更加開放的心態(tài)擁抱創(chuàng)新和改革，才能突破頂層巨頭的壓力。

總結(jié)起來,，不論處于金字塔的哪個層級,，切入行業(yè)的抓手可從以下三方面：

1、組織化

組織化就是分兩端,，首先對下游要有效組織下游社會消散的運力,，形成一個有效的運力體系，提升整個運力體系的質(zhì)量安全性及時性,。同時在上游端抓住貨源,，才能為下游聚集的運力提供更好的服務(wù)和幫助，提供更好的價值,，改善他們生存的環(huán)境,。

2、數(shù)據(jù)

不論是人工智能,，還是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，數(shù)據(jù)已經(jīng)使行業(yè)很多傳統(tǒng)運營模式發(fā)生悄然改變，如自動化的倉庫系統(tǒng),，行業(yè)向高科技模式下發(fā)展,，傳統(tǒng)的依靠人力模式終會被淘汰。

3,、金融

金融在未來的資本市場,，將成為一個流量變現(xiàn)的手段，在物流行業(yè)里做金融不在于有多少客戶或資金,，關(guān)鍵在于企業(yè)對風(fēng)險的把控和控制,，當(dāng)企業(yè)的商業(yè)模式下可做到零風(fēng)險時資本自然會涌向你。

三,、多式聯(lián)運

普洛斯認為,，中國的多式聯(lián)運發(fā)展進入一個很好的機遇期，到今年年底80%的港口和物流園區(qū)將接入鐵路,，鐵路的集裝箱貨運量比率提高到10%,，水鐵聯(lián)運的每年的增速達到10%。

根據(jù)以往數(shù)據(jù)來看,，中國在海運集裝箱中鐵水聯(lián)運的比例占到2%不到,，歐美國家是30%的水平，鐵陸中國只有3%,，美國有七家一級的鐵路公司,，多式聯(lián)運的方式占到30%到50%，德國占到33%,。通過數(shù)據(jù)對比及歐美國家的發(fā)展經(jīng)歷,，未來的多式聯(lián)運特別是鐵水聯(lián)運將是中國發(fā)展的良好契機,，企業(yè)可以考慮是否提早布局相關(guān)節(jié)點，培育自身在作為多式聯(lián)運方的能力,。

四,、掌握物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用場景是服務(wù)商的核心要務(wù)

未來技術(shù)的驅(qū)動力將成為推動物流業(yè)發(fā)展的核心的要素，技術(shù)驅(qū)動帶來了兩個方面的變化,。

一是對基礎(chǔ)設(shè)施提供者來說基礎(chǔ)設(shè)施的含義在發(fā)生變化,，以前單純的說有人、空間,、設(shè)備,，但是未來慢慢的這些人，空間,、設(shè)備以及上面所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和一些新能源帶來的變化會重新定義我們對基礎(chǔ)設(shè)施的概念,。

二是對于物流服務(wù)商來說，新技術(shù)驅(qū)動下的物流服務(wù)提供者競爭力將非常弱,，只有利用現(xiàn)在先進的技術(shù)和科技發(fā)展的助力,，更好的了解客戶想要什么，探索更多實際的應(yīng)用場景,，做一個深入的布局,，才是未來物流服務(wù)商發(fā)展的好的出路。

五,、未來物流投資方向

1,、模式和基礎(chǔ)創(chuàng)新。

2,、全鏈路服務(wù)能力,。為客戶提供的價值鏈路越長客戶對你的依存度也越高，這種全鏈路服務(wù)將成為未來客戶服務(wù)的需求方向,。

3,、垂直細分領(lǐng)域的專業(yè)性。處于金字塔中間的企業(yè)再全鏈路服務(wù)中更應(yīng)專注細分領(lǐng)域,，做出創(chuàng)新之處,，才能贏得投資者關(guān)注。