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最后一公里額外收費成常態(tài) 根源或在于逐漸走低的快遞價格

時間:2018-08-06 15:41:31 點擊:
來源:電商報 作者:

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 最后一公里額外收費成常態(tài) 根源或在于逐漸走低的快遞價格_物流_電商報

近期,,四川省廣安市鄰水縣柑子鎮(zhèn)的馮女士曾多次撥打12345政府服務熱線,。緣由是她家附近的快遞網點,,每次取件都要收她1元錢,。“買東西時都說了‘包郵’,為啥子還要多收1塊錢,?”

在廣安市郵政管理局收到的消費者申訴中,,快遞“最后一公里”加收費用并不是個別現(xiàn)象。寄件已經付費,,為何在派件的時候還要收費,?這1塊錢該如何定義?是服務費還是取件費,?費用項目不清不楚,,交錢的人自然不情不愿。莫名其妙被“敲棒棒”(四川方言,,意為敲竹杠),,讓消費者怨聲載道。

為此,,廣安局對該市快遞末端網點進行了摸查,。結果顯示,許多快遞末端網點,,尤其是鄉(xiāng)村網點,,都存在加收費用的問題。加收費用主要用于抵扣快件從分撥中心至末端網點的運輸成本,。多位網點經營者表示,,末端網點尤其是偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的末端網點,件量少,、運輸成本高,,往往需要采取加收費用的方式抵消經營成本。

向收件人加收費用,,表面原因是網點需要抵消經營成本,,但根源在于逐漸走低的快遞服務價格。

廣安作為典型的西部中小型城市,,快件進出港“剪刀差”巨大,。派件中電商件的占比平均可達70%,在“618”“雙11”電商促銷節(jié)期間,,電商件占比甚至超過95%,。但也正是這個時候,諸多發(fā)件網點會選擇降價走量,,最終導致派件網點成本急劇升高,,開始向收件人收費“找平衡”。

對此,廣安局開出三副“藥方”——

一是要求快遞企業(yè)總部加強對基層網點運營的規(guī)范管理,,嚴格禁止亂收費,;

二是督促快遞企業(yè)與消費者達成明晰的消費協(xié)議,尤其要協(xié)商好派送地點,,派送不到就應提前告知,,而不能等到派送時才要求增加費用;

三是支持鼓勵快遞企業(yè)“抱團下鄉(xiāng)”,,做大快件收派規(guī)模,,探索末端網點運營新模式。目前,,廣安市區(qū)已有6家快遞企業(yè)開辦“快遞超市”,,降低開往末端運輸車輛的空載率,壓縮運輸成本,。

此外,,筆者建議,相關部門應從宏觀治理著手,,改變電商平臺壓價,、快遞企業(yè)低價競爭的局面。同時,,新聞媒體也要幫助消費者樹立正確的消費觀,,讓人們意識到低價格換不來好服務,只有讓快遞員和網點都有錢賺,,快遞網絡才能持續(xù),、穩(wěn)定地服務廣大消費者。

關鍵字: 最后一公里,物流,快遞

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