近年來(lái)，隨著人們消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)方式的改變，我國(guó)電商和快遞行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展增長(zhǎng)期,。與此同時(shí),，伴隨著的是人口紅利下降，快遞企業(yè)不得不面臨人工成本高,、招工難的現(xiàn)狀,，這同時(shí)也加大了配送的難度。對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),，如何解決用工難以及快速解決“最后一公里”末端配送,，讓快遞更快一步到達(dá)消費(fèi)者手中成為痛點(diǎn)問(wèn)題。

無(wú)人機(jī)作為物流配送黑科技,，和快遞機(jī)器人一樣是物流配送“最后一公里”的利器,，與人力配送相比，無(wú)人機(jī)具有智能化,、信息化,、無(wú)人化的特點(diǎn)，配送效率更高,，因此,，受到快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注,，被行業(yè)人士評(píng)價(jià)為是快遞業(yè)末端配送未來(lái)布局的三大支點(diǎn)之一,。物流無(wú)人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸,，也是農(nóng)村,、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的最佳選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無(wú)人機(jī)有著距離短,、成本低,、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì),，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié),，幫助企業(yè)減少人力、物力成本,。

使用無(wú)人機(jī)送貨的概念最早是由亞馬遜在2013年提出,，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送的首秀,，隨后順豐,、郵政、京東,、蘇寧,、菜鳥(niǎo),、餓了么等快遞、電商,、外賣平臺(tái)紛紛試水并布局物流無(wú)人機(jī)配送,。其中，京東獲首個(gè)國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn),；順豐獲國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)證,；餓了么獲中國(guó)首條外賣無(wú)人機(jī)航線。這些平臺(tái)獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明,，無(wú)人機(jī)配送在我國(guó)獲得了突破性的進(jìn)展,，物流無(wú)人機(jī)落地邁出了重要的一大步。

無(wú)人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長(zhǎng),，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，未來(lái)將有百億級(jí)的市場(chǎng)。據(jù)圓通研究院在《無(wú)人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報(bào)告》中表示,，預(yù)計(jì)到2020年,，中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來(lái)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域,，無(wú)人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大,，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞,、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)需求尤為突出,，三個(gè)主要領(lǐng)域總體需求超過(guò)5.5萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)前,，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)各領(lǐng)域單位或公司有300多家,，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)將近150家，各家企業(yè)紛紛建立了較為健全的集研發(fā),、制造,、銷售,、服務(wù)為一體化的體系,。

為此，億歐盤點(diǎn)了國(guó)內(nèi)10家不同領(lǐng)域生產(chǎn)研發(fā)物流無(wú)人機(jī)的企業(yè)：

快遞平臺(tái)

順豐科技

順豐科技成立于2009年,，專注于物流行業(yè)信息技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā),，隸屬于順豐速運(yùn)集團(tuán)，是順豐速運(yùn)集團(tuán)的定向IT服務(wù)商,。隨著業(yè)務(wù)量和數(shù)據(jù)量的迅猛增長(zhǎng),，順豐科技將在大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等各項(xiàng)新領(lǐng)域上深入發(fā)展,。

物流平臺(tái)

阿里菜鳥(niǎo)

菜鳥(niǎo)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu),，自主研發(fā)前沿科技,。它的產(chǎn)生旨在開(kāi)發(fā)前沿的未來(lái)物流計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋了倉(cāng)干配多個(gè)環(huán)節(jié),。開(kāi)發(fā)產(chǎn)品有無(wú)人機(jī),，末端配送機(jī)器人、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等,。

自建物流

京東物流

京東物流京東X事業(yè)部專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”,，致力于打造著眼未來(lái)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動(dòng)物流中心,、京東無(wú)人機(jī),、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智慧物流項(xiàng)目。

專注物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī)

杭州迅蟻

杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年,，專注于智能化的無(wú)人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,，使無(wú)人機(jī)能夠替代人力完成物流配送，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降,，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無(wú)人機(jī)配送整體解決方案,。

2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資,；2017年獲得紅杉資本中國(guó)基金（簡(jiǎn)稱“紅杉中國(guó)”）領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資,，天使輪投資方九合創(chuàng)投繼續(xù)跟投。

無(wú)人機(jī)智能裝備類

1.易瓦特

易瓦特科技股份公司是工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制造商,，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈,。產(chǎn)品種類包括固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)和大載荷無(wú)人直升機(jī)等產(chǎn)品,。

2.億航智能

廣州億航智能技術(shù)有限公司是一家集研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)為一體的智能飛行器的企業(yè),，成立于2014年。業(yè)務(wù)包括億航184自動(dòng)駕駛載人飛行器,、智能無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度中心,、億航白鷺智能無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行編隊(duì)、億航天鷹行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī),、GHOSTDRONE 系列智能無(wú)人機(jī),。

3.智航

深圳智航無(wú)人機(jī)有限公司成立于2014年，致力于打造操作簡(jiǎn)單,、實(shí)用的無(wú)人機(jī),。先后開(kāi)發(fā)了八旋翼“凌云”、四旋翼“幻影”等一系列行業(yè)突破性產(chǎn)品,。目前官方顯示的產(chǎn)品有：V200,、V230,、V330、V400,。

2015年10月,，智航獲得順豐速運(yùn)和北極光聯(lián)合投資。

4.優(yōu)偉斯

上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司（UVS Intelligence System）成立于2014年,，是一家致力于打造智能無(wú)人系統(tǒng),，專注于無(wú)人系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，為用戶提供無(wú)人系統(tǒng)整體解決方案的公司,。目前,，公司已推出Freedom S100輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、U650（物流構(gòu)型/監(jiān)控構(gòu)型）大型水陸兩用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)?，F(xiàn)在,，優(yōu)偉斯正在研發(fā)U5700無(wú)人機(jī)。

5.零度智控

零度智控（北京）智能科技有限公司成立于2007年,，專注于智能飛行器產(chǎn)品和智能無(wú)人機(jī)整體解決方案,。零度智控以固定翼核心控制系統(tǒng)起步，后擴(kuò)展至多旋翼無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,，技術(shù)池已覆蓋飛控,、云臺(tái)、高清圖傳,、CV,、雙目、穩(wěn)像等無(wú)人機(jī)關(guān)鍵領(lǐng)域,，先后推出了飛行控制系統(tǒng),、增穩(wěn)云臺(tái)、商用無(wú)人機(jī)整機(jī),、專業(yè)影視航拍系統(tǒng)等數(shù)十款產(chǎn)品,。

6.酷黑科技

酷黑科技（北京）有限公司成立于2016年，致力于用科技改變未來(lái)城市的天空,，是一家研制基于涵道飛行平臺(tái)的空中智能機(jī)器人及陸空兩棲汽車等一系列智能裝備的創(chuàng)業(yè)公司,。酷黑科技計(jì)劃通過(guò)整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式,，開(kāi)拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地,。

2017年,，酷黑科技獲得數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資,；2018年，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,，投資方為知合出行科技有限公司,。

雖然,，物流無(wú)人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長(zhǎng),，市場(chǎng)發(fā)展前景很好,，但因電池續(xù)航時(shí)間短、載重有限,、有效荷載較低,、容易受天氣影響、國(guó)家監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素,，目前,，無(wú)人機(jī)在我國(guó)應(yīng)用范圍有限，無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙,。雖有企業(yè)得到了一定的運(yùn)行權(quán)限,，但絕大部分企業(yè)布局都處在試水和測(cè)試階段，主要原因是技術(shù)不成熟,、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)尚未完善,、監(jiān)管政策不健全等因素?？爝f專家趙小敏表示,，無(wú)人機(jī)正在成為“新風(fēng)口”，不過(guò),，受制于技術(shù),、成本以及政策法規(guī)因素，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域還停留在測(cè)試或概念階段,。

根據(jù)研究院與民航管理專家的調(diào)研顯示,，目前監(jiān)管有意向給予通航協(xié)會(huì)更多監(jiān)管權(quán)限，但仍希望有統(tǒng)一的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)可控可管,。于此同時(shí),，商業(yè)牌照的發(fā)放對(duì)于物流企業(yè)也更為謹(jǐn)慎，目前,，民航局認(rèn)為偏遠(yuǎn)山區(qū)的應(yīng)用將于2年內(nèi)成熟,，而對(duì)于城市應(yīng)用，專家認(rèn)為還有很長(zhǎng)的路要走,。

圓通研究院表示,，隨著人工智能等技術(shù)發(fā)展，未來(lái)技術(shù)劣勢(shì)將進(jìn)一步被彌補(bǔ),，從有人操作到遠(yuǎn)程操作到自主飛行,，未來(lái)無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸會(huì)越來(lái)越繁忙。加之,，儲(chǔ)能技術(shù)的升級(jí),，續(xù)航能力,、荷載能力將會(huì)進(jìn)一步提升，未來(lái)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)氖褂脠?chǎng)景將進(jìn)一步擴(kuò)大,。