時(shí)間：2018-08-28 10:15:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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2018年上半年,，很多公司都因?yàn)楹暧^環(huán)境變化而感到空氣稀薄,，而順豐控股依然交出了一份不錯(cuò)的答卷,。

8月23日晚間,，它公布了2018年半年報(bào),，營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了32.16%的增長(zhǎng),，達(dá)到425億元,，遠(yuǎn)超行業(yè)增速,。這并非以?xún)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額,，其票均收入達(dá)到22.69元,，遠(yuǎn)超行業(yè)均值，2018年第二季度毛利率達(dá)到20.10%,，比2018年一季度17.64%大幅提升2.46個(gè)百分點(diǎn),。

要判斷一家公司的增長(zhǎng)潛力，不妨分析其收入構(gòu)成,。順豐新業(yè)務(wù)占比從2017年上半年的12.3%提升到2018年上半年的16.19%,，占比提升近4%，較2017年末新業(yè)務(wù)占比13.49%也提升2.7%。其中,，重貨業(yè)務(wù)增速高達(dá)95.86%,、冷運(yùn)業(yè)務(wù)增速近50%；同城配業(yè)務(wù)增幅158.08%,、國(guó)際業(yè)務(wù)增加也超40%,。

重貨是其中亮點(diǎn)，其快如風(fēng)與其重如山,，看似一對(duì)矛盾,，但有可能在順豐重貨業(yè)務(wù)中兩者兼?zhèn)?mdash;—說(shuō)不定哪天你打開(kāi)門(mén)，給你送來(lái)冰箱的就是順豐小哥,。

何謂重貨,？首先自然是“夠重”。按照順豐在2018年推出重貨新產(chǎn)品,，分別為20-100kg的重貨包裹和100-500kg的小票零擔(dān),，進(jìn)而正式進(jìn)入了快運(yùn)全公斤段。

重貨也不僅是貨重,，還可以理解為快遞是一票一件,，重貨是一票多件，在行業(yè)中稱(chēng)為零擔(dān)物流,。

2015年順豐剛剛介入重貨市場(chǎng),，截至2018年6月30日，就已擁有899個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn),，整體重貨場(chǎng)地面積超過(guò)88.3萬(wàn)平方米,，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)31個(gè)省291個(gè)主要城市及地區(qū)，車(chē)輛1萬(wàn)余臺(tái),。2018年其上半年重貨產(chǎn)品不含稅營(yíng)業(yè)收入凈額34.52億元,，已迅速成為零擔(dān)市場(chǎng)的頭部企業(yè)。

如此成績(jī)由何而來(lái),？這家公司如它的創(chuàng)始人王衛(wèi)一樣低調(diào),，日前，盒飯財(cái)經(jīng)有機(jī)會(huì)采訪了順豐重貨業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,，對(duì)重貨的運(yùn)營(yíng)模式有了進(jìn)一步了解,。

理解了這個(gè)業(yè)務(wù)切片，就了解了順豐為何能一直保持著超過(guò)行業(yè)平均水平的增長(zhǎng)速度,。

以快遞品質(zhì)做重貨

如果讓用戶(hù)給順豐兩個(gè)標(biāo)簽,，“快”與“品質(zhì)”將成為主要關(guān)鍵詞，順豐做重貨,，依然延續(xù)了其核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

順豐重貨業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，順豐重貨同等線路時(shí)效穩(wěn)定性比行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)還要高出百分之十到十五。交付的穩(wěn)定性和時(shí)效性有明顯優(yōu)勢(shì),。

很多老客戶(hù)選擇用順豐重貨業(yè)務(wù),，就是因?yàn)榭粗辛似湓谥刎浿幸廊荒茏龅介T(mén)到門(mén)——同行一般只能做到點(diǎn)到點(diǎn)（營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)）。解決最后一公里,，正是目前零擔(dān)物流行業(yè)的痛點(diǎn),。假設(shè)一個(gè)大件貨物拿到門(mén)店發(fā)運(yùn)，等貨到了還要開(kāi)車(chē)到門(mén)店取貨,，體驗(yàn)肯定不如像快遞一樣,，打個(gè)電話讓快遞小哥把貨接走，貨物到了以后,，直接就能送到用戶(hù)指定的地方,，不管是家還是公司等。

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)需要門(mén)店足夠多,，靠門(mén)店攬貨,。順豐優(yōu)勢(shì)就在于創(chuàng)業(yè)25年來(lái)一直堅(jiān)持門(mén)對(duì)門(mén)，40萬(wàn)快遞小哥似乎無(wú)處不在,，這意味著其在前端不需要支付門(mén)店租金成本與經(jīng)營(yíng)人員的管理成本,，但同時(shí)意味著對(duì)收派員隊(duì)伍管理要求非常高。而順豐依托數(shù)年來(lái)在快遞行業(yè)累積的數(shù)據(jù),，連從進(jìn)小區(qū)門(mén)到抵達(dá)客戶(hù)指定地點(diǎn),，內(nèi)部的地圖都一目了然。

王衛(wèi)在順豐內(nèi)部一直強(qiáng)調(diào),，“科技是我們的信仰”,，這也是其著力構(gòu)筑的護(hù)城河。

重貨可以充分利用順豐控股的智能物流運(yùn)營(yíng)綜合體系,。順豐控股擁有通達(dá)國(guó)內(nèi)外的龐大物流網(wǎng)絡(luò),，包括以全貨機(jī)+散航+無(wú)人機(jī)組成的空運(yùn)“天網(wǎng)”，以營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點(diǎn),、陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò),、最后一公里網(wǎng)絡(luò)為主組成的“地網(wǎng)”,，以及以各種AI自動(dòng)化設(shè)備、語(yǔ)音及機(jī)器圖像等AI識(shí)別,、智慧決策,、順豐地圖,、大數(shù)據(jù)生態(tài),、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)、智慧包裝等組成的“信息網(wǎng)”。所謂“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一,，再加上直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)外,，是國(guó)內(nèi)同行中網(wǎng)絡(luò)控制力最強(qiáng)、穩(wěn)定性最高,，也最獨(dú)特稀缺的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系,。

8月21日，順豐航空在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)新一架B757-200型全貨機(jī),。隨著新運(yùn)力加入,，順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)至46架，主力機(jī)型B757-200F同步增長(zhǎng)至24架,。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)只有順豐控股,、中國(guó)郵政（EMS）和圓通速遞三家成立了自己的物流航空公司，擁有獨(dú)立航空運(yùn)輸能力,。理論上沒(méi)有自己飛機(jī)的企業(yè)難以做航空重貨業(yè)務(wù),，通常只能用其他航空公司的腹倉(cāng)，大件東西可能還要被拆開(kāi),，而順豐的貨機(jī)打開(kāi)艙門(mén)就很快可以裝卸,，超大件都毫無(wú)壓力。

順豐高鐵極速達(dá),，可以運(yùn)送七八百公斤體量的貨物,，時(shí)效和穩(wěn)定性都有保障。

這些網(wǎng)絡(luò)與順豐既有的網(wǎng)絡(luò)有重合部分,，可以共享,。但快遞與重貨末端需求不一樣，快遞末端用小三輪車(chē),，重貨需要大型貨車(chē)或至少如依維柯的車(chē)型,，覆蓋的半徑也比快遞要大，需要按片區(qū)來(lái)算,，收的件數(shù)要比快遞少很多,。重貨業(yè)務(wù)有單獨(dú)的“重貨小哥”，考核和計(jì)提標(biāo)準(zhǔn)與快遞小哥不一樣,，但對(duì)服務(wù)品質(zhì)要求一致,。

自正式推出重貨產(chǎn)品來(lái)，它在不斷打造和完善一張獨(dú)立的重貨網(wǎng)絡(luò),。順豐官網(wǎng)顯示,，目前順豐具備4個(gè)重貨相關(guān)產(chǎn)品，即重貨快運(yùn),、重貨專(zhuān)運(yùn),、重貨包裹和國(guó)際重貨,。

可見(jiàn)，雖然順豐重貨是個(gè)富二代,，但并未“啃老”,，而是在為整個(gè)順豐生態(tài)賦能。

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

重貨是萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng),，盯住它的并非順豐一家,。

平安證券研究所近期發(fā)布了一份關(guān)于零擔(dān)物流的調(diào)研報(bào)告。指出,，近幾年零擔(dān)貨運(yùn)商業(yè)模式或呈多樣化發(fā)展,，市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)愈加明顯。同時(shí),，面對(duì)零擔(dān)物流這片藍(lán)海,，不少物流企業(yè)不斷發(fā)力、加碼重貨業(yè)務(wù),。

在這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng),，順豐銜枚疾行，數(shù)據(jù)最為亮眼,，在行業(yè)內(nèi)保持著絕對(duì)領(lǐng)先的增速,。

順豐極為重視這個(gè)市場(chǎng)，除了自營(yíng)外,，還有投資加盟模式的順心,。

順豐自營(yíng)重貨與順心的差別在于，前者主做高價(jià)值,、高標(biāo)準(zhǔn),，高附加值的業(yè)務(wù)，后者主要是梯形補(bǔ)充,。

順豐自營(yíng)重貨的客戶(hù),，與順心的客戶(hù)，對(duì)時(shí)效和品質(zhì)的要求有所差異,，支付的物流成本也不一樣的,。就像運(yùn)送紙巾的企業(yè)，物流快慢對(duì)其價(jià)值影響不大,，但對(duì)手機(jī)這樣高價(jià)值的商品,，速度則會(huì)影響其銷(xiāo)售。

順豐重貨與順心構(gòu)成了一個(gè)大三角形,，隱藏的野心是重構(gòu)整個(gè)行業(yè)市場(chǎng),。三角形基部的體量要足夠巨大。中國(guó)有大量日用消費(fèi)品需求,，如運(yùn)水,，運(yùn)紙,、毛巾日用品等，單價(jià)不高,，利潤(rùn)有限，而3c產(chǎn)品,、高檔服裝,、精密儀器、電子配件等價(jià)值高,，對(duì)運(yùn)輸品質(zhì)時(shí)效要求高,，自營(yíng)重貨主要盯住這部分市場(chǎng)。

兩者定位有區(qū)分,，也有交叉部分,。面向客戶(hù)時(shí)是兩家獨(dú)立的公司，有競(jìng)爭(zhēng)也盡量不去打通,，但會(huì)做管理上的協(xié)同與資源上的共享,，以及底盤(pán)層面的融合，如采購(gòu)降低成本等,。

重貨業(yè)務(wù)主要客群還是生產(chǎn)企業(yè),，以B類(lèi)客戶(hù)為主，還包括一些小B客戶(hù),。廣東有很多三,、五十人的小工廠，也是重貨的客戶(hù),。

平安證券報(bào)告中指出,，順豐在2018年推出的新產(chǎn)品中，重貨包裹目標(biāo)客戶(hù)為2C的電商大包裹（小批量,、多批次）,，部分2B倉(cāng)店調(diào)撥客戶(hù)（集收、散派,、長(zhǎng)距離運(yùn)輸）,；小票零擔(dān)目標(biāo)客戶(hù)是省際運(yùn)輸?shù)闹髁魇袌?chǎng)（服裝、家電,、零售,、制造等利潤(rùn)中等行業(yè)，價(jià)格敏感度高,，對(duì)時(shí)效及品質(zhì)要求中等）,。

換而言之，當(dāng)前重貨包裹仍以電商件為主,，而物流普運(yùn)則主要是物流園,、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和工廠的貨物,，兩個(gè)產(chǎn)品公斤段有互補(bǔ)，目標(biāo)客戶(hù)也有互補(bǔ),。

和快遞相比,，在定價(jià)思路上重貨有自己的特點(diǎn)?？爝\(yùn)是以具體的公斤數(shù)來(lái)定價(jià)的,，快遞則看每一票定價(jià)，大件結(jié)算價(jià)格口徑也不完全一樣,?？爝f支出在客戶(hù)公司的財(cái)務(wù)屬于費(fèi)用項(xiàng)，物流則是成本項(xiàng),。如價(jià)值10元的貨物運(yùn)輸價(jià)格是2元,，看起來(lái)數(shù)額不是很大，但單純的運(yùn)輸成本就占了20%,。如果將貨物的量級(jí)擴(kuò)大到1噸時(shí),，價(jià)格的變化就會(huì)感覺(jué)很明顯：每公斤單價(jià)的降低0.2元就會(huì)減少200元的成本支出。由此能看到客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)不同,，對(duì)價(jià)格敏感度的也不同,。

但順豐依然有獲得高溢價(jià)的底氣，順豐重貨業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，順豐幫助客戶(hù)能快速結(jié)束交易,，就是對(duì)企業(yè)最大的幫助。另外盡量不要出現(xiàn)貨物破損,，而不是依賴(lài)保險(xiǎn),。順豐會(huì)有些特殊的包裝，如平板電視會(huì)加裝蜂窩紙箱,，瓦楞紙箱等,，還有專(zhuān)門(mén)的包裝實(shí)驗(yàn)室。

順豐重貨900個(gè)集配站都可以開(kāi)發(fā)出來(lái)做前置倉(cāng),。集配站也可以理解為是一種門(mén)店,，順豐重貨的門(mén)店較大，在上海甚至還有2000到3000平米的,，但這些前置倉(cāng)不需要找顯眼昂貴的地段,，客戶(hù)只要知道順豐重貨小哥在哪里就行，因?yàn)樾「缇椭兰湔驹谀睦铩?/p>

一盤(pán)大棋

順豐在下一盤(pán)大棋,，重貨正是關(guān)鍵落子,。

在順豐體系內(nèi)，客戶(hù)能夠隨時(shí)轉(zhuǎn)化,。例如一個(gè)淘寶賣(mài)家,，前期大量囤貨時(shí)屬于重貨客戶(hù),，發(fā)出去的時(shí)候就是快遞客戶(hù)了。這得益于順豐在每一個(gè)環(huán)節(jié)都有相匹配業(yè)務(wù)來(lái)服務(wù),，它一直打造綜合物流解決方案,，要做一站式打包的服務(wù)，拿下凡與物流有關(guān)的服務(wù),。

中國(guó)快遞業(yè)早成一片紅海,。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)。2007年到2017年,，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從12億件增長(zhǎng)至401億件，其中2007年到2016年十年間年復(fù)合增長(zhǎng)率43.66%,。但從去年開(kāi)始增長(zhǎng)速度開(kāi)始大幅放緩,，2017年增幅僅為28%，而2016年為51.4%,。

于是,，集中度較低，大型龍頭企業(yè)尚未成型的零擔(dān)物流成為一塊大蛋糕,，而綜合物流服務(wù)增強(qiáng)能帶來(lái)更高客戶(hù)的粘性,，對(duì)鞏固順豐市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位至關(guān)重要。

所謂綜合服務(wù),，不僅是提供配送端的高質(zhì)量物流服務(wù),，還要延伸至價(jià)值鏈前端的產(chǎn)、供,、銷(xiāo),、配等環(huán)節(jié)，能為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)管理,、銷(xiāo)售預(yù)測(cè),、大數(shù)據(jù)分析、金融管理等一攬子解決方案,，這才是對(duì)順豐綜合服務(wù)能力與資源匹配的真正考驗(yàn),。

順豐科技解決方案部副總裁江林修曾表示，順豐為客戶(hù)提供的是“方案+”,，其特點(diǎn)就體現(xiàn)在 “+”里,。這意味著它不是單一快遞物流解決方案，而是多種方案集成,。這也與客戶(hù)需求緊密結(jié)合,。因?yàn)楫?dāng)下客戶(hù)需求越來(lái)越復(fù)雜和多樣化，公司要具備為客戶(hù)提供多場(chǎng)景解決方案的能力,。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，企業(yè)對(duì)外支付物流成本由2010年的52.5%上升至2014年的65.3%,，增長(zhǎng)12.8%。對(duì)于企業(yè)自身來(lái)說(shuō),，物流外包降低了用于物流投資所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),，使企業(yè)可以專(zhuān)注發(fā)展主業(yè)。

順豐增重,，不是增肥,，通過(guò)持續(xù)加碼重貨業(yè)務(wù)，將使其業(yè)務(wù)版圖更具深度與廣度,，將以更輕盈的姿態(tài)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng),。