快遞旺季漲價是常態(tài)化現(xiàn)象
繼雙壹上一篇分析了《雙十一漲價，快遞網(wǎng)點跟不跟,？》的文章以來，很多網(wǎng)點老板留言漲不起來,，不敢漲價的困境,，話音未落圓通速遞就在2018年10月28日宣布旺季調價,。
經(jīng)過深入了解，在總部不統(tǒng)一漲價的前提下,，很多網(wǎng)點不愿意漲價,，但是在快遞總部相繼跟進漲價的情況下，網(wǎng)點漲價的阻力會小很多,。這里說的是電商客戶的第一接觸者,，無論是網(wǎng)點、承包區(qū)還是業(yè)務員,，都面臨這樣的困境,。然而無論快遞漲不漲價雙十一全球購物狂歡節(jié)都是要一如既往的進行，快遞包裹量也會如“洪水”一般洶涌而來,。
近年來我國快遞行業(yè)快速發(fā)展,，快遞量持續(xù)增長，11月快遞量表現(xiàn)強勁,?；仡?013-2017年間11月的數(shù)據(jù)，快遞量保持持續(xù)增長,，其中“雙十一”做了很大貢獻,。
雙十一的快遞量年年攀升，去年更是創(chuàng)下了新的記錄,。面對即將來臨的雙十一,，預計2018年雙十一期間產生的快遞包裹量或超20億件創(chuàng)近十年最高點。
快遞量持續(xù)增長,，中國已成為快遞大國,，截止至2017年底中國快遞業(yè)務量連續(xù)四年位居全球第一。快遞量如此龐大,，而雙十一作為電商狂歡節(jié)產生的快件數(shù)量將達到高峰,，快遞企業(yè)以提價來應對也并不意外。同時可以看出雙十一是考驗快遞企業(yè)的關鍵時刻,，要消化如此多的快遞量并非易事,，具體來說就是考驗快遞企業(yè)總部、分撥中心以及基層網(wǎng)點的應對能力,。
1,、快遞企業(yè)總部
從快遞企業(yè)總部角度來看，需要根據(jù)全網(wǎng)的承受能力來確定是不是漲價，這個決策非常關鍵,。
從歷年的雙十一情況來看,，如果控制不好總量，無論是轉運中心還是基層網(wǎng)點都會面臨巨大壓力,，稍有不慎就會導致爆倉，最終客戶體驗變差,，快遞品牌也蒙受損失,。
雙壹認為雙十一不是快遞企業(yè)搶量的時候，而是保穩(wěn)定的時候,。因此從快遞企業(yè)總部的角度來說,，通過漲價來控量是必然選擇。圓通速遞繼中通快遞宣布漲價,，也宣布旺季調價就是很好的證明,，相信未來會有更多的快遞公司跟漲。
2,、轉運中心
從轉運中心角度來看,，假如總部不漲價控量，那么轉運中心會面臨非常大的壓力,。雙十一包裹量暴漲的情況下,，轉運中心還能不能保質保量的完成中轉任務也是需要打一個問號。進入十月份以來消費者已經(jīng)明顯感覺到快遞物流速度變慢,，而且在很大程度上就是中轉環(huán)節(jié)變慢,。
雙十一業(yè)務高峰期，很多轉運中心的排隊情況會更加嚴重,，快遞物流速度會更加緩慢,。雖然很多快遞企業(yè)也加大了對轉運中心的投資力度同時也做了充分的準備，但是雙十一期間的包裹量并非常量,，其吞吐能力也是需要經(jīng)受考驗,。在不確定因素較多的情況下，謹慎的選擇就是漲價控量,，確保轉運環(huán)節(jié)暢通無阻,。
3、基層網(wǎng)點
從基層網(wǎng)點角度來看,，假如不漲價或者維持價格不動,，業(yè)務量會涌向你。因為大家都漲價時你不漲價,，那快遞量就會涌向你的網(wǎng)點,，這些量能不能消化掉，考驗的是網(wǎng)點的承受能力。如果網(wǎng)點付出了巨大的代價還是無法確保貨物的通暢時,，客戶就會離你而去,。
近期看到上海某快遞網(wǎng)點的一家客戶今年雙十一預計發(fā)貨量會達到二十萬單，主要產品是鞋子,。該網(wǎng)點負責人介紹,，如果雙十一做此客戶，僅九米六的貨車就要準備九輛以上,，另外還需要找很大的倉庫用來堆貨,。即使?jié)q價，網(wǎng)點也不一定能順利的把這么多包裹在預定的時間發(fā)出去,，因為這個包裹量已經(jīng)超出網(wǎng)點平常包裹量的四倍五倍以上,，很容易爆死在自己手里，如果不漲價,，后果更不堪想象,。
此外，該老板還提到,，由于自己網(wǎng)點雙十一業(yè)務量大,，公司把自己發(fā)貨的地方由平常發(fā)貨地址調整到另外一個更大的轉運中心，而這個轉運中心比原中心距離遠了一倍,。因為目前的轉運中心的吞吐能力有限,，無法滿足網(wǎng)點的發(fā)貨需求。而去距離遠的轉運中心發(fā)貨,，成本會增加一倍,，效率也會大大降低，綜合多方面因素,，即使?jié)q價,，該網(wǎng)點負責人仍然不敢輕易答應客戶的要求。這種現(xiàn)象也不是個案,，很多收件量較大的網(wǎng)點都會遇到雙十一期間出貨困難的尷尬局面,。
除了收件網(wǎng)點，派件量大的網(wǎng)點更是雙十一期間關注的重點,。一直以來快遞末端投遞環(huán)節(jié)都是痛點,，很多快遞末端網(wǎng)點為了應對雙十一都會提前準備倉庫、派件員,、運輸車輛等,，而這些應對措施無疑增加了末端網(wǎng)點投遞的成本。投遞環(huán)節(jié)成本的硬性增加是快遞公司旺季漲價的重要原因,。
綜上所述,，快遞漲價是在雙十一旺季期間的必然選擇。無論是快遞企業(yè)總部還是轉運中心或是基層網(wǎng)點，隨著雙十一進入第十個年頭,，旺季漲價將成為共識,，而且也將成為常態(tài)化現(xiàn)象。就像上海某快遞網(wǎng)點老板所說：“漲價,，傷客戶,。不漲，傷快遞,。有沒有辦法,，都不傷害呢？沒有,，但一定可以讓客戶傷的有價值！”言外之意,，漲價也是對消費者的一種保護,。
事實上，從酒店和機票的行業(yè)定價規(guī)律來看,，快遞也符合“淡季打折,，旺季漲價”的浮動定價模式。從客戶的角度來看,，在雙十一這個關鍵的時刻價格或許是考慮的重點,，同時能不能確保貨物順利發(fā)出去并在約定時間內讓消費者收到自己的包裹也是電商客戶非常關注的因素。
相信經(jīng)過這么多年的雙十一,，電商客戶也能理解快遞漲價,。因為漲價才能帶來較好的快遞服務體驗，否則一味的圖便宜,，最終快遞發(fā)不出去或者變慢很多,，最終受損的還是消費者，電商也會跟著受拖累,。相信隨著時間的推移,，相關各方會越來越理解快遞企業(yè)漲價的良苦用心，從而坦然接受快遞旺季漲價這一事實,。
（雙壹原創(chuàng),，轉載請注明出處）
相關新聞：
0條評論
網(wǎng)友評論
