國家鼓勵(lì)社會資本參與物流樞紐建設(shè)

11月21日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，李克強(qiáng)在會議上強(qiáng)調(diào)，“要鼓勵(lì)包括民企、外企在內(nèi)的社會資本參與物流樞紐建設(shè)運(yùn)營。”

當(dāng)天會議決定：進(jìn)一步擴(kuò)大物流業(yè)對外開放，鼓勵(lì)包括民企、外企在內(nèi)的社會資本參與物流樞紐建設(shè)運(yùn)營，密切與全球重要物流樞紐等的合作；大力培育供應(yīng)鏈物流、快遞和電商物流等新模式，促進(jìn)物流體系智能綠色、高效便捷發(fā)展，提升國際競爭力。

微點(diǎn)評：針對這一政策利好，快遞專家趙小敏表示，國務(wù)院突降驚天利好，也意味著快遞物流將迎來更快更好更綠的重大機(jī)遇期，會議明確加快跨境電商的的發(fā)展，對快遞物流企業(yè)走出去，是千載難逢的實(shí)實(shí)在在的大利好。

這些政策的實(shí)施，都會對打造物流骨干網(wǎng)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、亞洲樞紐建設(shè)的順豐、嘉興航空樞紐的圓通、在美國上市的中通和百世提供了政策支持和寬松發(fā)展的環(huán)境，對他們做大做強(qiáng)、轉(zhuǎn)型升級提供了良好的契機(jī)，同時(shí)與快遞物流綠色化趨勢是一脈相承的不可阻擋的趨勢。

京東物流開啟快運(yùn)業(yè)務(wù)

11月21日，傳言已久的京東快運(yùn)浮出水面。目前，京東快運(yùn)的攬收范圍為36個(gè)城市，派送范圍為全國大陸地區(qū)，更多攬收城市正在陸續(xù)開通中。據(jù)資料顯示，京東快運(yùn)推出了兩款產(chǎn)品，分別為特準(zhǔn)運(yùn)和特惠運(yùn)，其中“特準(zhǔn)運(yùn)”可以實(shí)現(xiàn)限時(shí)送達(dá)，“特惠運(yùn)”相比而言價(jià)格更優(yōu)惠。

微點(diǎn)評：京東物流此次開展快運(yùn)方面的業(yè)務(wù)，不僅與德邦相像屬于直營模式，而且也可能和此前上線不久的京東快遞一樣，除了為京東商城提供服務(wù)之外，或許會為社會市場提供快運(yùn)服務(wù)，并進(jìn)一步擴(kuò)大開放程度。

電商快遞件早已不能滿足電商物流、快遞企業(yè)的胃口，所以在物流細(xì)分領(lǐng)域當(dāng)中，涉及大件物流的除了德邦，還有優(yōu)速、安能、日日順等企業(yè)，京東物流的入局，在服務(wù)本質(zhì)上依舊是同質(zhì)化的存在，若想做大做強(qiáng)，還需要在科研技術(shù)等方面投入更多的資金來支撐差異化服務(wù)發(fā)展。除此之外，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)B2B商流的，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到全國的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重組的零散貨源、社會化貨源也提供了建立網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，京東在商城的倉配網(wǎng)絡(luò)是否合適快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，還要看京東未來在這方面的做法。

一汽解放、智加科技和滿幫集團(tuán)與與英偉達(dá)達(dá)成合作關(guān)系

一汽解放、智加科技和滿幫集團(tuán)的自動駕駛卡車項(xiàng)目有了新進(jìn)展，11月21日，三方聯(lián)合宣布，就推動無人重卡自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地，與英偉達(dá)（NVIDIA）達(dá)成合作關(guān)系。

合作四方計(jì)劃采用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus。未來，合作方目標(biāo)是組建規(guī)模化安全運(yùn)輸車隊(duì)，并將于2021年進(jìn)行大規(guī)模部署。

微點(diǎn)評：超越行業(yè)之間的合作，必定會對中國長途運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來一定影響。而且隨著現(xiàn)代自動化駕駛技術(shù)的逐漸成熟，也成為了交通產(chǎn)業(yè)中不可或缺的發(fā)展必然因素，圍繞自動駕駛，由汽車制造商、產(chǎn)業(yè)鏈各供應(yīng)商和技術(shù)解決方案企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在快速形成。我國未來自動駕駛市場前景可觀。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，自動駕駛科技市場空間大，產(chǎn)業(yè)鏈長，未來會逐漸成為新的支柱型產(chǎn)業(yè)。而作為高度復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)的發(fā)展亟待生態(tài)更加協(xié)同聚焦，生態(tài)圈的構(gòu)建，抱團(tuán)發(fā)力，也正在成為產(chǎn)業(yè)良性、快速發(fā)展的必由之路。

德邦快遞引入無人駕駛叉車

11月23日，德邦快遞與智久共同宣布，作為德邦快遞無人智慧物流的發(fā)展探索，智久無人叉車將應(yīng)用于德邦快遞上海浦東分撥中心。今后，雙方還將在智能物流技術(shù)、自動化裝備等領(lǐng)域建立長期合作關(guān)系。

微點(diǎn)評：人工智能、機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步，為勞動力密集型的物流企業(yè)向智能化、自動化轉(zhuǎn)型升級提供了契機(jī)。在倉庫、運(yùn)輸、配送等領(lǐng)域應(yīng)用的智能化技術(shù)無一不在提高物流運(yùn)行效率。如今，無人駕駛叉車在大件物流領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用，也是開啟了零擔(dān)智能化時(shí)代。

事物都有兩面性，想要無人駕駛叉車技術(shù)普遍使用的同時(shí)，還需要企業(yè)加大對科技的投入，解決行業(yè)痛點(diǎn)的同時(shí)，也要注重自身的成本壓力。將機(jī)器變成“人”來提高物流運(yùn)行效率的同時(shí)，是否降低了企業(yè)的綜合成本還需要時(shí)間的考驗(yàn)。