時(shí)間：2018-11-30 11:32:15 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：

條評(píng)論打印收藏

11月30日消息,，百世集團(tuán)日前正式宣布，旗下百世快遞在泰國(guó)大曼谷地區(qū)起網(wǎng)運(yùn)營(yíng),。該集團(tuán)計(jì)劃在泰國(guó)利用特色的自建快遞分撥結(jié)合加盟末端網(wǎng)絡(luò)的方式,，構(gòu)建起一張遍布泰國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，并打算將這個(gè)模式復(fù)制到東南亞更多地區(qū),。而此次起網(wǎng)的重點(diǎn)區(qū)域則為泰國(guó)大曼谷地區(qū)，其快遞業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)于2019年初在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)全境運(yùn)營(yíng),。與此同時(shí),，百世還計(jì)劃在東南亞自建海外倉(cāng)，組建自有倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò),。

據(jù)了解,，百世此前還針對(duì)東南亞市場(chǎng)推出包裹了專(zhuān)線服務(wù)和海運(yùn)拼箱服務(wù)。該集團(tuán)曾表示,，今年公司將把國(guó)際化作為其五大戰(zhàn)略中的一個(gè)重要發(fā)展方向,，而東南亞市場(chǎng)則將被視為其戰(zhàn)略重心，著力進(jìn)行發(fā)展,。截至2018年6月底,，百世已經(jīng)在美國(guó)、泰國(guó),、馬來(lái)西亞等共計(jì)13個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了跨境物流和供應(yīng)鏈服務(wù),。

在百世的擴(kuò)張版圖中，其已經(jīng)把東南亞,、東盟地區(qū)放在了跟北美地區(qū)同樣重要的位置,。在此之前，百世就已在泰國(guó)成立了分公司,，曼谷海外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)也在今年6月份上線,。該公司很明顯是以泰國(guó)為基點(diǎn),，重點(diǎn)開(kāi)拓東南亞區(qū)域的跨境倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，并計(jì)劃以此將業(yè)務(wù)輻射到越南,、緬甸,、老撾和馬來(lái)西亞等地。

而百世為什么會(huì)選擇泰國(guó)為布局的基點(diǎn)呢,？據(jù)世界銀行（WB）評(píng)估,，泰國(guó)物流體系良好發(fā)展，目前在東盟國(guó)家中排名已上升至第二位,。泰國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展委員會(huì)辦公室(NESDB)的數(shù)據(jù)則表明,，泰國(guó)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的百分比也已從2007年的18%下降至目前的約14%。并且政府也在積極投資基建項(xiàng)目以實(shí)現(xiàn)物流體系的進(jìn)一步優(yōu)化,，以便于吸引及拉攏外商投資,。此外，泰國(guó)與四個(gè)鄰國(guó)接壤的地理優(yōu)勢(shì)也是吸引資本入駐的另一大原因,。

實(shí)際上,，由于歐美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，很多企業(yè)都開(kāi)始把目光瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng),，而東南亞市場(chǎng)則以其近6億的潛在市場(chǎng)成為了當(dāng)之無(wú)愧的焦點(diǎn),。京東早在2015年就在印尼落了戶，今年9月份,，其在東南亞地區(qū)的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心也于泰國(guó)正式建成,。11月，京東物流的智能履約平臺(tái)又與DHL,、嘉里物流以及日郵物流三家物流巨頭實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的全面對(duì)接,，計(jì)劃在曼谷開(kāi)通211限時(shí)達(dá)服務(wù)逐步推廣至泰國(guó)全境。

阿里則已經(jīng)完全掌控了東南亞最大電商平臺(tái)Lazada的內(nèi)部話語(yǔ)權(quán),，建立了360度物流網(wǎng),。還在馬來(lái)西亞打造了中國(guó)境外首個(gè)服務(wù)于eWTP的國(guó)際超級(jí)物流樞紐。并于今年4月向泰國(guó)投資了110億泰銖（3.5億美元）的資金,，希望利用泰國(guó)作為一個(gè)物流基地,，通過(guò)其交通網(wǎng)絡(luò)為附近的柬埔寨、老撾,、緬甸和越南等5個(gè)中南半島國(guó)家提供物流服務(wù),。

面對(duì)眾多巨頭對(duì)手，百世方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯,，所要承受的壓力也可想而知,。并且東南亞市場(chǎng)尚不完善的物流體系所帶來(lái)的物流痛點(diǎn)尤為棘手，各國(guó)間貿(mào)易政策不同導(dǎo)致的通關(guān)變數(shù)極多,，關(guān)務(wù)問(wèn)題是橫亙?cè)诒娖髽I(yè)面前的一個(gè)大坎,。此外,，隨著越來(lái)越多的玩家涌入，各企業(yè)想要搶占市場(chǎng)份額就會(huì)燒錢(qián)大打價(jià)格戰(zhàn),，巨大的資金消耗也同樣不能忽視,。