時間：2018-11-30 11:32:15 點擊：次
來源：電商報 作者：

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11月30日消息，百世集團日前正式宣布，旗下百世快遞在泰國大曼谷地區(qū)起網(wǎng)運營。該集團計劃在泰國利用特色的自建快遞分撥結合加盟末端網(wǎng)絡的方式，構建起一張遍布泰國的快遞網(wǎng)絡，并打算將這個模式復制到東南亞更多地區(qū)。而此次起網(wǎng)的重點區(qū)域則為泰國大曼谷地區(qū)，其快遞業(yè)務預計于2019年初在泰國實現(xiàn)全境運營。與此同時，百世還計劃在東南亞自建海外倉，組建自有倉儲物流網(wǎng)絡。

據(jù)了解，百世此前還針對東南亞市場推出包裹了專線服務和海運拼箱服務。該集團曾表示，今年公司將把國際化作為其五大戰(zhàn)略中的一個重要發(fā)展方向，而東南亞市場則將被視為其戰(zhàn)略重心，著力進行發(fā)展。截至2018年6月底，百世已經(jīng)在美國、泰國、馬來西亞等共計13個國家和地區(qū)提供了跨境物流和供應鏈服務。

在百世的擴張版圖中，其已經(jīng)把東南亞、東盟地區(qū)放在了跟北美地區(qū)同樣重要的位置。在此之前，百世就已在泰國成立了分公司，曼谷海外倉儲業(yè)務也在今年6月份上線。該公司很明顯是以泰國為基點，重點開拓東南亞區(qū)域的跨境倉儲業(yè)務，并計劃以此將業(yè)務輻射到越南、緬甸、老撾和馬來西亞等地。

而百世為什么會選擇泰國為布局的基點呢？據(jù)世界銀行（WB）評估，泰國物流體系良好發(fā)展，目前在東盟國家中排名已上升至第二位。泰國國家經(jīng)濟和社會發(fā)展委員會辦公室(NESDB)的數(shù)據(jù)則表明，泰國物流成本占國內生產(chǎn)總值的百分比也已從2007年的18%下降至目前的約14%。并且政府也在積極投資基建項目以實現(xiàn)物流體系的進一步優(yōu)化，以便于吸引及拉攏外商投資。此外，泰國與四個鄰國接壤的地理優(yōu)勢也是吸引資本入駐的另一大原因。

實際上，由于歐美市場的競爭過于激烈，很多企業(yè)都開始把目光瞄準了新興市場，而東南亞市場則以其近6億的潛在市場成為了當之無愧的焦點。京東早在2015年就在印尼落了戶，今年9月份，其在東南亞地區(qū)的智能倉儲物流中心也于泰國正式建成。11月，京東物流的智能履約平臺又與DHL、嘉里物流以及日郵物流三家物流巨頭實現(xiàn)了系統(tǒng)的全面對接，計劃在曼谷開通211限時達服務逐步推廣至泰國全境。

阿里則已經(jīng)完全掌控了東南亞最大電商平臺Lazada的內部話語權，建立了360度物流網(wǎng)。還在馬來西亞打造了中國境外首個服務于eWTP的國際超級物流樞紐。并于今年4月向泰國投資了110億泰銖（3.5億美元）的資金，希望利用泰國作為一個物流基地，通過其交通網(wǎng)絡為附近的柬埔寨、老撾、緬甸和越南等5個中南半島國家提供物流服務。

面對眾多巨頭對手，百世方面的優(yōu)勢并不明顯，所要承受的壓力也可想而知。并且東南亞市場尚不完善的物流體系所帶來的物流痛點尤為棘手，各國間貿易政策不同導致的通關變數(shù)極多，關務問題是橫亙在眾企業(yè)面前的一個大坎。此外，隨著越來越多的玩家涌入，各企業(yè)想要搶占市場份額就會燒錢大打價格戰(zhàn)，巨大的資金消耗也同樣不能忽視。