12月25日消息，自本月初起,，上海浦東警方就行人、非機動車交通違法行為開展了一系列的整治行動,。近日,，其更是將整治的步伐向快遞網(wǎng)點門口亂象進行了一系列的延伸。據(jù)悉,，浦東警方聯(lián)合新區(qū)城管部門,，對全區(qū)首批29家非法占道情況最為突出的快遞網(wǎng)點開展聯(lián)合整治,。

同時，浦東交警還與浦東新區(qū)郵政管理局聯(lián)手,，通過短信,、上門等形式，對梳理出的全區(qū)385家快遞配送網(wǎng)點進行提醒和告知,。督促網(wǎng)點法人,、所屬快遞員逐級簽訂責任書、承諾書,，要求在遵守交通法規(guī)的基礎上,，對網(wǎng)點門口占據(jù)道路、電動自行車無牌,、超標等現(xiàn)象進行自我整改,。

眾所周知，在電商行業(yè)高速發(fā)展的推動下,，我國的物流行業(yè)也在迅猛的成長當中,。其中在需求增長的要求下，以菜鳥驛站為代表的第三方末端門店開始橫空出世,，并開始了大規(guī)模擴張,。各大快遞公司相繼加強投入力度來爭奪末端門店的市場，譬如2015年出世的百世店加,、2016年的圓通速遞媽媽驛站以及2017年上線中通快遞超市等,。

而與此同時，快遞行業(yè)網(wǎng)點的加盟由于門檻低入行簡單,，其數(shù)量在近些年來則出現(xiàn)了爆發(fā)式增長,。據(jù)國家郵政局此前公布的數(shù)據(jù)顯示，全國快遞末端網(wǎng)點備案數(shù)量已突破10萬個,。然而,，大量人員的加入也同步的給企業(yè)帶來了管理的難度，進而導致了行業(yè)亂象頻出,，加盟網(wǎng)點的服務質量也是參差不齊,。

實際上，在快遞的末端服務方面,，國家近兩年來一直在醞釀著重大變革和創(chuàng)新,。作為和末端服務最為關鍵的存在，末端網(wǎng)點的建設與規(guī)范轉型自然也引起了各方重視,。國家監(jiān)管部門也在不斷強化快遞企業(yè)總部對加盟網(wǎng)點的管理,，在2017年12月，國家郵政局印發(fā)《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》中就曾指出，對以加盟方式經(jīng)營快遞業(yè)務的,，要在信用建設方面實行統(tǒng)一管理,，并強化了總部在信用管理方面的主體責任。

此外,，在今年5月1日起剛正式施行的《快遞暫行條例》中,，也對末端網(wǎng)點提及了多次，并對其進行了相關規(guī)范,。對廣受爭議的電動三輪車,，則提出規(guī)定稱，郵政管理部門會同縣級以上地方人民政府公安等部門,，依法規(guī)范快遞服務車輛的管理和使用,，對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質量等作出規(guī)定,，并對快遞服務車輛加強統(tǒng)一編號和標識管理,。緊接著5月底，國家郵政局還發(fā)布了《快遞末端網(wǎng)點備案暫行規(guī)定》,，以規(guī)范快遞末端網(wǎng)點管理,。

實際上，在末端網(wǎng)點的管理方面,，快遞企業(yè)也一直在制定一些加盟管理方法等以加強控制加盟風險,。然而盡管如此，是加盟網(wǎng)點方面還是問題頻出,。服務質量差,，網(wǎng)店老板跑路現(xiàn)象頻發(fā)等問題仍層出不窮。對于各企業(yè)而言,，加盟網(wǎng)點的管理仍是一大亟待解決的難點,，多方還需付出更多的努力來加強末端加盟網(wǎng)點的建設與管理。