2018年11月，阿里公布了新一輪的架構(gòu)調(diào)整,。阿里云升級(jí)為阿里云智能,；天貓將升級(jí)成為“大天貓”，形成天貓事業(yè)群、天貓超市事業(yè)群,、天貓進(jìn)出口事業(yè)部三大板塊,；新成立新零售技術(shù)事業(yè)群，人工智能實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入集團(tuán)創(chuàng)新業(yè)務(wù)事業(yè)群,；菜鳥網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)調(diào)整陣型,，成立超市物流團(tuán)隊(duì)和天貓進(jìn)出口物流團(tuán)隊(duì)。

早在2016年9月的云棲大會(huì)上,，馬云就說(shuō)過(guò),，未來(lái)十年、二十年沒有電子商務(wù)這一說(shuō),，只有新零售,。如今，新零售的發(fā)展已經(jīng)如火如荼,，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018年中國(guó)新零售行業(yè)商業(yè)模式研究報(bào)告》 數(shù)據(jù)顯示,，2017年，我國(guó)新零售市場(chǎng)規(guī)模為389.4億元,。報(bào)告預(yù)測(cè),，未來(lái)，隨著用戶習(xí)慣的養(yǎng)成及新零售模式的成熟,，預(yù)計(jì)2022年整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到18000億元左右,，年均復(fù)合率或可達(dá)到115%。中國(guó)新零售行業(yè)未來(lái)大有可期,。

 菜鳥總裁萬(wàn)霖也曾經(jīng)表示,，大家覺得物流市場(chǎng)上的211已經(jīng)很快了，現(xiàn)在新零售下產(chǎn)生了一大批即時(shí)物流,，都是小時(shí)級(jí),、分鐘級(jí)的送達(dá)，已經(jīng)換道超車了,。

據(jù)了解,，阿里現(xiàn)在的新零售主要有天貓超市、餓了么,、淘鮮達(dá),、盒馬鮮生等。對(duì)應(yīng)的新零售物流體系主要是萬(wàn)象物流,、蜂鳥配送,、點(diǎn)我達(dá)、盒馬鮮生等,。我們逐一來(lái)看一下阿里在新零售方面的物流體系：

天貓超市：首先是作為阿里的綜合性電商天貓超市,，各種生鮮,、生活用品等樣樣齊全。2018年9月,，菜鳥牽頭其并購(gòu)的上海萬(wàn)象,、南京晟邦、成都東駿,、浙江芝麻開門及陜西黃馬甲幾家落地配公司成立“新零售配送聯(lián)盟”,，區(qū)域型配送線上線下店鋪的商品，例如天貓超市商品配送的萬(wàn)象物流,，能夠在就近的倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá),、次晨達(dá)、隔日達(dá)等,。

2018年11月5日,，天貓超市一小時(shí)達(dá)接入餓了么配送。覆蓋了北上廣深等21個(gè)城市,。接入了餓了么配送后,，天貓一小時(shí)達(dá)訂單量迅速提升，其中生鮮商品占據(jù)了大多數(shù)訂單量,。

餓了么：2018年4月被阿里巴巴,、螞蟻金服95億美元并購(gòu)。餓了么的餐飲配送主要是由蜂鳥速遞配送,，主打同城快遞,、同城配送、即時(shí)物流,、O2O平臺(tái)配送服務(wù)等,。

除了餐飲,，蜂鳥騎手的配送服務(wù)還囊括了商超,、醫(yī)藥、鮮花等類目,。2018年7月,，阿里零售通和餓了么合作，雙方將天貓小店進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營(yíng),，零售通助天貓小店科學(xué)管理,，餓了么為其提供線上銷售平臺(tái)，蜂鳥則提供24小時(shí)本地即時(shí)配送服務(wù),；8月,，蜂鳥配送為星巴克打造“專星送”專屬配送團(tuán)隊(duì)；10月,，阿里健康攜手蜂鳥配送開通了“7x24小時(shí),，最快24分鐘送達(dá)”送藥服務(wù),；雙十二前夕，蜂鳥配送聯(lián)手淘寶,，在全國(guó)8個(gè)城市推出了“淘寶速達(dá)”業(yè)務(wù)等,。

點(diǎn)我達(dá)：點(diǎn)我達(dá)是一家“眾包模式的即時(shí)物流平臺(tái)”，致力于末端及時(shí)物流服務(wù),。在注重末端物流配送的新零售領(lǐng)域,，點(diǎn)我達(dá)與菜鳥一直是深度業(yè)務(wù)合作，并聯(lián)合了線下屈臣氏,、周大福,、阿里健康等品牌實(shí)現(xiàn)門店發(fā)貨的“分鐘級(jí)”配送。此外,，在菜鳥的ET實(shí)驗(yàn)室發(fā)起的“駝峰計(jì)劃”中,，點(diǎn)我達(dá)和菜鳥共同合作推進(jìn)新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)，提升末端物流服務(wù)體驗(yàn),。

點(diǎn)我達(dá)分鐘級(jí)的配送背后離不開技術(shù)應(yīng)用,，將大數(shù)據(jù)用于系統(tǒng)派單和配送員管理中，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度,、智能管控等完成派單最優(yōu)化,；建立配送員畫像、場(chǎng)景畫像,，圍繞訂單周期,、配送作業(yè)周期等進(jìn)行全鏈路閉環(huán)管控和信用評(píng)級(jí)，并通過(guò)實(shí)行千人千面的全面激勵(lì)措施,，實(shí)現(xiàn)低成本,、高質(zhì)量的配送服務(wù)，推動(dòng)新零售的發(fā)展,。

盒馬鮮生：O2O生鮮超市,，2016年3月獲得過(guò)阿里巴巴投資的1.5億美元A輪融資。盒馬鮮生通過(guò)新技術(shù)將業(yè)務(wù)流程網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)化,，提高配送時(shí)效,。2018年9月，盒馬鮮生發(fā)布了“ReXOS”新零售操作系統(tǒng),，提供了包含門店,、APP、倉(cāng)儲(chǔ)物流,、餐飲管理等一整套系統(tǒng)解決方案,，實(shí)現(xiàn)線上線下的無(wú)縫對(duì)接。例如系統(tǒng)自動(dòng)提示補(bǔ)貨,、計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)配員工工作安排等,，大部分操作都是由計(jì)算機(jī)和人工智能來(lái)解決的,。

2018年12月，阿里巴巴集團(tuán)宣布貓超生鮮運(yùn)營(yíng)權(quán)從易果集團(tuán)轉(zhuǎn)交由盒馬管理,，進(jìn)一步打通線上線下推進(jìn)阿里生鮮全鏈能力,。易果集團(tuán)發(fā)揮供應(yīng)鏈、冷鏈物流和新零售賦能的全鏈路優(yōu)勢(shì)為盒馬,、大潤(rùn)發(fā),、貓超生鮮、餓了么等阿里生態(tài)新零售,、新餐飲進(jìn)行賦能,。盒馬則提供線上線下一體化的優(yōu)質(zhì)生鮮產(chǎn)品和服務(wù)。

淘鮮達(dá)：淘鮮達(dá)是手機(jī)淘寶首頁(yè)的一個(gè)入口,，消費(fèi)者打開手機(jī)淘寶點(diǎn)入淘鮮達(dá)頻道,，就可以享受線上訂單一小時(shí)送達(dá)。淘鮮達(dá)主要是接入了盒馬,、大潤(rùn)發(fā),、盒小馬、三江購(gòu)物等一下,？傳統(tǒng)的線下商超,，讓消費(fèi)者不用出門逛超市也能夠買到超市的東西。

2018年12月,，阿里巴巴宣布成立天貓超市事業(yè)群,，整合原有天貓超市和淘鮮達(dá)業(yè)務(wù)，并和阿里大生態(tài)內(nèi)的大賣場(chǎng),、超市等緊密合作,，推進(jìn)線上線下一體化超市新零售模式。2018年雙十二的時(shí)候,，天貓超市事業(yè)群便宣布了主打生鮮百貨1小時(shí)達(dá)的淘鮮達(dá)目前已開通269個(gè)城市,，有660家線下商超門店參戰(zhàn)1212雙12？,，其中華東門店數(shù)占到290家,。

餓了么旗下的蜂鳥配送如今已不再像以往只配送餐飲，也涉及了生鮮,、醫(yī)藥等品類，還配送天貓超市,、天貓小店,、阿里健康、淘寶商品等,，不再局限于餐飲方面,，無(wú)限打破本地生活服務(wù)市場(chǎng)的可能性,。同時(shí)，在本地生活服務(wù)數(shù)字化進(jìn)程中,，蜂鳥騎手提供的分鐘級(jí)配送服務(wù)也正在給品牌,、行業(yè)和區(qū)域帶來(lái)新的想象力；盒馬鮮生也不斷拓展新零售物流領(lǐng)域,，與易果旗下的安鮮達(dá)合作,，餓了么接入，共同推進(jìn)生鮮品類的生活化服務(wù),；點(diǎn)我達(dá)開啟本地生活的即時(shí)配送服務(wù),，配送線下門店的商品。

正如菜鳥總裁萬(wàn)霖所說(shuō),，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增大,、新零售等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，未來(lái)物流的服務(wù)質(zhì)量,、末端,、環(huán)保等壓力都不是任何一家公司單獨(dú)能解決的，都需要整個(gè)行業(yè)用協(xié)同共享的辦法去解決,。

通過(guò)盤點(diǎn)阿里的新零售物流,，億歐物流發(fā)現(xiàn)有以下幾點(diǎn)：

第一，行業(yè)數(shù)字化與區(qū)域數(shù)字化互為拉動(dòng),，促成了廣大商戶進(jìn)階到“門店+網(wǎng)店+配送倉(cāng)”的新模式,，且新零售物流輻射范圍基本上是3公里以內(nèi)和附近有線下門店的用戶群體，同時(shí)線上線下一盤貨,，門店成為物流前端支點(diǎn)是新零售影響物流發(fā)展的趨勢(shì),；

第二，新零售物流和即時(shí)物流相互承載,，新零售推動(dòng)即時(shí)物流的發(fā)展,，即時(shí)物流以往由211達(dá)發(fā)展到如今的分鐘級(jí)配送、小時(shí)級(jí)配送,，時(shí)效上大大提升,。即時(shí)物流促進(jìn)新零售發(fā)展，新零售的核心要義在于“網(wǎng)上下單,、門店發(fā)貨”,，在推動(dòng)線上線下一體化進(jìn)程中關(guān)鍵就在于線上互聯(lián)網(wǎng)和線下實(shí)體店終端形成的合力，合力背后靠的是“分鐘級(jí)”,、“小時(shí)級(jí)”的即時(shí)物流支撐,；

第三，新零售小店不再限制于一家即時(shí)物流平臺(tái),，門店的貨物配送可通過(guò)點(diǎn)我達(dá),、蜂鳥配送,、盒馬外賣等多方即時(shí)物流配送，即時(shí)物流配送范圍也不限制于餐飲,、商超等領(lǐng)域,，并與線上門店、生鮮小店等店面合作,，新零售與即時(shí)物流的相互滲透,，加速了雙方的迅速發(fā)展；

第四,，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、自動(dòng)分揀設(shè)備等黑技術(shù)的應(yīng)用,，使得線上店鋪,、線下店鋪、物流平臺(tái)融合迅速,，賣家收到系統(tǒng)訂單即時(shí)匹配貨物,，物流平臺(tái)推送給送貨人信息接單，一系列操作都將帶給消費(fèi)者快渠道,、無(wú)縫化,、個(gè)性化的體驗(yàn)。

雖然新零售物流市場(chǎng)需求巨大,，但整個(gè)行業(yè)仍存在多個(gè)痛點(diǎn)和短板,。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，即時(shí)物流雖滿足了短期內(nèi)企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)物流時(shí)效的需求,，但配送質(zhì)量問題卻并成為了服務(wù)鏈條的關(guān)鍵點(diǎn),。

首先，從企業(yè)方面來(lái)看,，企業(yè)未成規(guī)模效益,，價(jià)格體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,，市場(chǎng)細(xì)分不明確,。而且企業(yè)對(duì)資本依賴性較大，一旦資本市場(chǎng)遇冷,，依靠補(bǔ)貼吸引用戶的經(jīng)營(yíng)方式將受到阻礙,；其次，再?gòu)呐渌投藖?lái)看,，即時(shí)配送人員分散,，管理難度大。而大量的即時(shí)物流訂單需要更多的配送人員數(shù)量,，目前配送人員數(shù)量無(wú)法實(shí)現(xiàn)所有類型商品的即時(shí)配送,。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成認(rèn)為，即時(shí)物流焦點(diǎn)集中在“快”,。“快”成了最核心的要素,，就會(huì)對(duì)其他要素造成沖擊，例如成本,、服務(wù),、品牌等可能被忽略。此外,，由于市場(chǎng)集中度不高,，也就出現(xiàn)了其規(guī)模化及網(wǎng)絡(luò)化程度低,，難以實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo),。

“目前，雖然一些平臺(tái)已經(jīng)建立起來(lái),，但成本很高,，體驗(yàn)也沒有明顯提升，要看市場(chǎng),、資本方及運(yùn)營(yíng)方能否有足夠的耐心和堅(jiān)定的意志去培育這種新模式,，等待其成長(zhǎng)和完善。”劉大成如是說(shuō),。