物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè),，又是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè),，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過程中扮演著重要的角色。近年來,，國家陸續(xù)出臺了一批減稅降費(fèi)政策措施,， 對降低郵政和快遞企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、保障郵政業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用,。2019年郵政物流業(yè)的減稅降費(fèi)仍是主旋律,。近日，為貫徹黨中央,、國務(wù)院決策部 署,，國家郵政局發(fā)出通知，進(jìn)一步推進(jìn)郵政業(yè)落實減稅降費(fèi)政策,。

多年來,，我國社會物流成本居高不下，其中稅費(fèi)就是物流企業(yè)最主要的成本之一，國家多項減稅降費(fèi)的政策將有效減輕郵政物流企業(yè)負(fù)擔(dān),，從而降低社 會物流成本。日前國家郵政局發(fā)出的通知中也強(qiáng)調(diào),，減稅降費(fèi)是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措,，在郵政業(yè)落實好減稅降費(fèi)政策對降低行業(yè)運(yùn)行成本、激發(fā)市場主 體活力,、促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,。

據(jù)悉，國家郵政局這次的減稅降費(fèi)政策主要面對的是小微企業(yè),。通知要求,，要根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局和各地有關(guān)文件,，全面準(zhǔn)確把握郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù),、促進(jìn)小微企業(yè)發(fā)展以及普遍適用的增值稅減免稅、企業(yè)所得稅減稅,、車輛購置稅免稅等方面的政策措施,。

還值得注意的是，此次通知中對郵政管理部門也提出了更高的要求,。為加強(qiáng)減稅降費(fèi)政策落實工作的組織保障,，通知提出，要加強(qiáng)分工協(xié)作,，各省(區(qū),、市)郵政管理局要主動作為，要主動送政策上門,，深入開展調(diào)研,，全面掌握企業(yè)享受政策情況，推動解決中央和地方相關(guān)政策落實中的困難和問題,。要強(qiáng)化工作督導(dǎo),，將各省(區(qū)、市)郵政管理局推動行業(yè)落實減稅降費(fèi)政策情況作為2019年督查和監(jiān)督工作重點,，納入年終考核范圍,，嚴(yán)格實施考評督促。

盡管國家郵政局發(fā)出的通知是響應(yīng)貫徹近日國務(wù)院推出的一批小微企業(yè)普惠性減稅政策,，但從這個通知中可以看出,，國家郵政局推進(jìn)落實郵政物流業(yè)減 稅降費(fèi)政策的決心很大。并且,，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，接下來，國家還將會陸續(xù)出臺郵政物流業(yè)的減稅降費(fèi)政策，社會物流成本有望進(jìn)一步降低,。

事實上,，過去幾年國家曾出臺過很多針對郵政業(yè)減稅降費(fèi)的優(yōu)惠政策，這些政策涵蓋物流多個業(yè)務(wù)板塊,，有專門針對倉儲物流的優(yōu)惠政策,，也有針對供應(yīng)鏈的，也有針對高速公路收費(fèi)優(yōu)惠的,，這些減稅降費(fèi)政策的實施也獲得了一定的成效,。近幾年來，我國社會物流成本持續(xù)下降,。數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實現(xiàn)“五連降”,，比2012年下降3.4個百分點,。2018年上半年，社會物流總費(fèi)用6.1萬億元,，同比增長9%,，增速比一季度提高2個百分點。上半年,，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.5%,，與一季度持平，比去年同期回落0.1個百分點,。

目前,，我國社會物流成本依舊較高，只在稅費(fèi)上做文章還不夠,。為了降低社會物流成本,，國家管理部門與物流企業(yè)也在積極地打造現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)， 從而實現(xiàn)提質(zhì)增效,。2018年11月21日,，國務(wù)院常務(wù)會議指出，要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平,，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系,，確保全社會物流 總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率明顯降低，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率,，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,。

國內(nèi)重要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也積極參與到智慧物流體系的建設(shè)中，并且提出了將社會物流成本降至5%的宏偉目標(biāo),。

近幾年來,，阿里巴巴一直在通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺聯(lián)合多種物流業(yè)態(tài)打造智能物流骨干網(wǎng)。阿里巴巴董事局主席馬云曾說到，在全球化遇到挑戰(zhàn)的今天,，物流是制約全球中小企業(yè)貿(mào)易便利化的 重要瓶頸,，打造智慧物流、綠色物流已經(jīng)成為應(yīng)對挑戰(zhàn)的共識,。在整個制造業(yè)的鏈條當(dāng)中,，物流業(yè)是利潤的擔(dān)當(dāng)。目前我國社會物流成本仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家,，必須 要利用技術(shù)、機(jī)器,、智慧,，結(jié)合各種各樣的協(xié)同努力，解決運(yùn)輸效率低下的問題,，解決運(yùn)輸成本過高的問題,，把物流成本降到5%以下。降低社會物流成本將是中國 經(jīng)濟(jì)新一輪提速的內(nèi)在動力,。

京東正在打造的無界零售的核心訴求也是把整個中國社會化的物流成本再降到5%以內(nèi),。京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東曾表示，京東的使命之一就是要降低社會 化物流成本,，讓供應(yīng)鏈的價值得以充分發(fā)揮,，助推國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來,，京東加大了在供應(yīng)鏈智能化上進(jìn)行了大量投入,，比如無人機(jī)、無人貨車,、無人配送車,、無 人倉等方面。在京東看來,，這些智能化設(shè)施和技術(shù),，是未來供應(yīng)鏈最核心的基礎(chǔ)設(shè)施，也是未來零售提升效率,、降低成本,、滿足用戶消費(fèi)體驗最根本的來源。