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來源：雙壹咨詢 作者：

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前言

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運(yùn)用,，對新一輪產(chǎn)業(yè)變革和社會經(jīng)濟(jì)的綠色,、智能、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。因其具有巨大增長潛能,，已是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略制高點(diǎn),，成為各國家構(gòu)建社會新模式和重塑國家長期競爭力的先導(dǎo),。據(jù)Gartner預(yù)計,，2020年全球接入物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備數(shù)量與人類數(shù)量比將達(dá)到4比1，且超過65%的企業(yè)將在經(jīng)營和管理流程中采用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備?？紤]到未來可能會是機(jī)器人幫助人從網(wǎng)上下單或發(fā)出服務(wù)請求,，我們將進(jìn)入一個待“物”如“人”的時代。

自改革開放以來,，我國物流業(yè)一直保持著高速發(fā)展,，作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展過程中起到關(guān)鍵性作用,。但是相比國際現(xiàn)代化物流企業(yè)而言，我國物流企業(yè)在運(yùn)營管理上有待進(jìn)一步向集約型轉(zhuǎn)變,，并通過新型的信息科技賦能來優(yōu)化資源配置,，從而實(shí)現(xiàn)降本增效。隨著5G通信,，大數(shù)據(jù),、云計算、人工智能,、等一系列前沿科技的發(fā)展和技術(shù)積累,，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)入全面爆發(fā)階段，并通過促進(jìn)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和推動新商業(yè)模式衍生,，來提升物流企業(yè)經(jīng)營效率和客戶體驗,。因傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式以及基礎(chǔ)設(shè)施很難再適應(yīng)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，一批有前瞻性的物流企業(yè)已經(jīng)著手在運(yùn)輸,、倉儲,、配送、信息互通共享平臺建設(shè)等多個環(huán)節(jié)中,，率先開始采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，逐步邁向數(shù)字化、智能化的發(fā)展道路,，進(jìn)而構(gòu)筑起基于物聯(lián)網(wǎng)的新一代的智能物流系統(tǒng),。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)是指萬物互聯(lián)構(gòu)成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過智能終端和設(shè)備給物理世界的物體與環(huán)境賦能,，使得物與物之間能夠互相感知、溝通以及互動,，來傳達(dá)自身的內(nèi)在狀態(tài)或外部環(huán)境信息,。廣義上講，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了人與人之間的信息共享,，物聯(lián)網(wǎng)不僅指的是物與物之間,，也包含人與物、人與現(xiàn)實(shí)環(huán)境之間的信息交換，通過將網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的各種感知設(shè)備（如各類傳感器）與智能終端（如各類智能硬件）相結(jié)合,，利用物聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)萬物的數(shù)字化,，實(shí)現(xiàn)物體的自我智能識別、主動定位追蹤,、自發(fā)全生命周期管理以及組織服務(wù)交付等功能,。雖然，物聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展歷史上受到過設(shè)備和實(shí)體設(shè)施安全以及數(shù)據(jù)隱私等方面的挑戰(zhàn)與質(zhì)疑,，但并不能成為物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的阻礙,，人類以開放的心態(tài)擁抱這一歷史性機(jī)遇，快速將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)付諸使用,，并期待在這股技術(shù)變革的浪潮中,，人們的生活與工作方式得到日新月異的變革。

2017年,，我國物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)已進(jìn)入“跨界融合,、集成創(chuàng)新和規(guī)模化發(fā)展”的新階段,，隨著智能可穿戴設(shè)備,、智能家電、智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、智能機(jī)器人等數(shù)以萬計的新型終端將接入網(wǎng)絡(luò)并產(chǎn)生海量數(shù)據(jù),，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的應(yīng)用將出現(xiàn)突破性增長并促使社會生產(chǎn)、社會管理和居民生活方式進(jìn)一步向網(wǎng)絡(luò)化,、精細(xì)化,、智能化方向轉(zhuǎn)變。工信部旗下賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示,，2017年中國的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)到12.1億臺,，預(yù)計到2025年，中國物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將增長到53.8億臺,。2014年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了6320億元人民幣,，同比增長22.6%，2015年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到7500億元人民幣,，同比增長29.3%,。到2020年，中國物聯(lián)網(wǎng)的整體規(guī)模將達(dá)到2萬億元,。

智能物流物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)示意圖

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)包含四個層級,，分別是：感知層、傳輸層,、平臺層和應(yīng)用層,。位于底層的感知層,，依托于圖像捕捉裝置、RFID感應(yīng)器,、傳感器以及GPS定位器等各種各樣的傳感器或智能硬件設(shè)備,，來實(shí)現(xiàn)對物理世界物與事件的感知與互動控制；傳輸層主要是通過各類通信協(xié)議,，將感知層采集的信息通過各種網(wǎng)絡(luò)（有線和無線,、短距和長距）傳輸至平臺層；平臺層則利用云計算,、大數(shù)據(jù),、人工智能等手段將感知信息進(jìn)行融合分析和處理，通過中間件與行業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)銜接,；最終應(yīng)用層將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地于各個細(xì)分的行業(yè)應(yīng)用場景,，從而實(shí)現(xiàn)面向大眾用戶的服務(wù)功能。

物流領(lǐng)域“智聯(lián)”萬物的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

萬物實(shí)現(xiàn)互聯(lián)后,，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將從根本上改變社會的生產(chǎn)方式,，提高人們的生活質(zhì)量，并促進(jìn)智能化城市的建設(shè),。智能物流系統(tǒng)作為城市核心重要基礎(chǔ)設(shè)施,，是保障城市正常運(yùn)行的生命線，將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用的改造下得以迅速升級,?？紤]到智能物流的實(shí)現(xiàn)過程需要不同類型的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做支撐，從感知執(zhí)行層面,、網(wǎng)絡(luò)傳輸層面到應(yīng)用服務(wù)層面,，不同類型的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建起到針對性的作用。

第一,，感知層技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的先行技術(shù),，物體只有被感知，才能被發(fā)現(xiàn)和交互,。感知層技術(shù)的應(yīng)用,，讓物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠迅速識別物流過程中的目標(biāo)物體。感知層中常使用智能標(biāo)簽技術(shù),、機(jī)器視覺技術(shù),、全球定位系統(tǒng)、區(qū)域高精度定位技術(shù)等來完成對物體的感知與跟蹤,。首先,，利用海量無線傳感器可以實(shí)時地獲取物品狀態(tài)和物流信息，保證后臺遠(yuǎn)程監(jiān)測信息的真實(shí)性與完備性,，在物流倉庫管理和物品配送方面可以發(fā)揮巨大作用,。其次，物聯(lián)網(wǎng)終端讓物流管理人員實(shí)現(xiàn)對貨物的狀態(tài)和位置實(shí)時監(jiān)控,。在跟蹤貨物過程中,，監(jiān)控人員能夠第一時間對配送速度，物品狀態(tài)進(jìn)行全面了解,，有針對性地優(yōu)化運(yùn)輸線路,，提高運(yùn)輸效率，并對可能發(fā)生的異常情況（比如冷鏈中的貨物溫度變化）做出緊急處理,。

物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗室研究認(rèn)為,，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展、智能終端的尺寸越來越小,、功耗越來越低,，智能標(biāo)簽技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最重要的技術(shù)之一，能夠?qū)ξ锪鬟^程中的物品進(jìn)行自動識別與狀態(tài)標(biāo)記,，并建立完整數(shù)字檔案,。經(jīng)過標(biāo)記的物品，其全周期的完整信息將被智能標(biāo)簽保存,、被讀取設(shè)備自動獲取采集,，為物流供應(yīng)鏈管理提供數(shù)據(jù)支撐。該技術(shù)能夠有效應(yīng)用于對貨物,、運(yùn)輸車輛的實(shí)時監(jiān)控,、貨物的智能調(diào)度以及產(chǎn)品的智能化倉儲管理等多個場景。

第二,，網(wǎng)絡(luò)傳輸層相關(guān)技術(shù)是萬物互聯(lián)互通得以實(shí)現(xiàn)的必備要素,。智能物流有系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化特性，必須基于網(wǎng)絡(luò)條件和通信技術(shù)來進(jìn)行信息傳遞和數(shù)據(jù)處理,?？紤]到大型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國甚至海外，物聯(lián)網(wǎng)需要依托于網(wǎng)絡(luò)傳輸層的相關(guān)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)物流的長距離有效管理?，F(xiàn)有通信技術(shù)面向物聯(lián)網(wǎng)的海量連接需求,，向低功耗和廣覆蓋發(fā)展。低功耗廣域網(wǎng)LPWAN技術(shù)是當(dāng)前發(fā)展的熱點(diǎn),。NB-IoT,、eMTC、5G移動通信技術(shù)的發(fā)展,，為低功耗,、高性能的物聯(lián)網(wǎng)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。NB-IoT是一種基站復(fù)用的蜂窩網(wǎng)絡(luò),，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接,，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò),、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，有速率快,、成本低,、功耗低、覆蓋廣的特點(diǎn),?；贜B-IoT技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺可助力物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸、倉儲,、配送,、裝卸、包裝,、流通加工,、信息管理七大環(huán)節(jié)和多個工作場景的信息協(xié)同與控制，提升作業(yè)效率和生產(chǎn)力,。

第三,，應(yīng)用服務(wù)層讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地于各個細(xì)分場景，從而實(shí)現(xiàn)面向大眾用戶的服務(wù)功能,。例如,，以物流資源共享，提高資源利用率為目的,，物流業(yè)可通過打造公共服務(wù)信息平臺,，來實(shí)現(xiàn)信息的收集處理、互聯(lián)互通,，從而有效優(yōu)化資源配置,。該平臺的構(gòu)建能夠在整理、分析并處理物流運(yùn)輸公共信息的基礎(chǔ)上,，打破包括“信息壟斷”與“信息孤島”在內(nèi)的諸多行業(yè)瓶頸,，從而優(yōu)化傳統(tǒng)物流系統(tǒng)，提高物流服務(wù)水平,，提升物流活動的信息化水平,，為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供重要的技術(shù)應(yīng)用支撐。其次,，智能化的物聯(lián)網(wǎng)終端能夠有效提高物流系統(tǒng)的語音,、圖像處理能力，幫助管理人員實(shí)現(xiàn)對硬件和軟件設(shè)施的高效使用,。在不同系統(tǒng)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)配合,，從而實(shí)現(xiàn)不同物流系統(tǒng)之間的互通與互動。

物聯(lián)網(wǎng)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

通過物聯(lián)網(wǎng)對實(shí)體對象進(jìn)行智能化改造,，可讓每一個被管理的物品對象具備類似于人的某些特征——極低的,、分散的,、海量的、智能化的特點(diǎn)（分布式弱人工智能協(xié)作網(wǎng)絡(luò)）,；同時物體具備與周邊相互交互協(xié)同的手段和端到端的物流全流程跨組織業(yè)務(wù)支持能力（數(shù)據(jù)的互通和業(yè)務(wù)的打通通過物體本身的承載來完成）,。物流體系當(dāng)中的每一件貨物從原來被動的管理模式向主動組織協(xié)同模式跨越,，實(shí)現(xiàn)被管理的實(shí)體對象之間以及與作為管理者的人之間按需互動與協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)扁平化和末端業(yè)務(wù)驅(qū)動，能夠助力物流企業(yè)在運(yùn)輸,、倉儲,、配送、信息平臺建設(shè)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化,、數(shù)字化,、可視化的全面轉(zhuǎn)型升級，從而在行業(yè)運(yùn)營成本,、人力成本高企的情況下,，實(shí)現(xiàn)降本增效。

（1）物聯(lián)網(wǎng)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),，國內(nèi)物流業(yè)增速普遍開始放緩,，物流市場的競爭也更加激烈，與此同時,，各大物流企業(yè)的用工成本和經(jīng)營成本等也在不斷增加,，而運(yùn)輸作為物流企業(yè)日常運(yùn)作的核心流程，是進(jìn)行成本控制和效率提升的重要環(huán)節(jié),。將物聯(lián)網(wǎng)車載終端應(yīng)用于物流企業(yè)運(yùn)輸車輛,，不但可以有效提升信息的可視性與實(shí)時性，幫助物流管理人員及時掌握貨物狀態(tài)以及車輛狀態(tài),，而且可以及時發(fā)現(xiàn)道路狀況,，以更加科學(xué)的方式規(guī)劃運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸效率,，降低運(yùn)輸成本及貨物損耗,。例如在運(yùn)輸過程中遇上堵車現(xiàn)象，可通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時獲取路況信息,，為物流管理人員重新規(guī)劃運(yùn)輸路線提供有效參考,，從而最大程度上保證了運(yùn)輸效率。

（2）物聯(lián)網(wǎng)在倉儲管理中的應(yīng)用

倉儲環(huán)節(jié)是影響物流企業(yè)運(yùn)營效率的關(guān)鍵一環(huán),，通過厘米級物聯(lián)網(wǎng)室內(nèi)高精度定位技術(shù),，倉儲管理和運(yùn)作中的各類設(shè)備安全和人員操作得到精準(zhǔn)監(jiān)控，貨物安全,、人員安全以及倉儲管理整體效率得到大幅提升,。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得物流企業(yè)在出倉,、入倉貨物管理上，減少查找,、識別貨物的人力成本,、時間成本，能夠讓管理人員更加方便地尋找到物資,。通過使用二維碼,、RFID技術(shù)以及無線傳感器等技術(shù)和設(shè)備，驗貨的速度可得到成倍提升,，方便管理人員在不用開箱驗貨的情況下,，同時查尋調(diào)度更多物資。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能下,，物流企業(yè)的出倉,、入倉和清倉速度得到大幅度提升，人工管理費(fèi)用大幅下降,，從而實(shí)現(xiàn)了倉儲管理環(huán)節(jié)的精細(xì)化,、標(biāo)準(zhǔn)化和透明化。

（3）物聯(lián)網(wǎng)在配送中的應(yīng)用

在配送環(huán)節(jié)中,，物流企業(yè)員工直接與客戶進(jìn)行面對面接觸,，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響著客戶體驗。為提升傳統(tǒng)物流企業(yè)在配送過程中較低的貨物信息采集和交互能力,，遲緩的配送信息反饋速度,，以及不可兩全的配送時速和貨品安全，物流企業(yè)開始采用基于物聯(lián)網(wǎng)的配送管理系統(tǒng),，以智能化,、無人化配送代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工操作，利用RFID,、無線傳感等技術(shù),，自動完成貨物的分揀、配送,。配送環(huán)節(jié)的信息自動上傳到物聯(lián)網(wǎng)信息共享平臺后,，物流企業(yè)、供應(yīng)商以及客戶都能夠得到實(shí)時反饋的物流配送信息,，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)滿意度大幅提升,。

（4）物聯(lián)網(wǎng)助力物流信息互通共享平臺建設(shè)

物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗室，針對我國物流信息互聯(lián)互通不足,、物流供需信息不對稱等問題,，建設(shè)物流信息互通共享平臺，以促進(jìn)企業(yè)間物流信息交互，完善物流信息開放標(biāo)準(zhǔn)體系,，高效收集處理物流行業(yè)的倉儲,、運(yùn)輸和配送數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流信息互通共享平臺打下了良好的基礎(chǔ),，通過二維碼,、RFID等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)在智能物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)平臺整理與收集信息的能力,，提升物流企業(yè)的工作效率,。例如，該平臺適配了GPS 定位跟蹤系統(tǒng),，支持對車輛的實(shí)時運(yùn)輸監(jiān)控,，為用戶提供了對車輛靈活調(diào)度調(diào)配的工具，保證了用戶對運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的有效控制,。一方面，中心調(diào)度可以根據(jù)實(shí)際需求,，通過 GPS 運(yùn)輸監(jiān)控大屏尋找附近臨時車,。另一方面，總部調(diào)度可以進(jìn)行處理,、核査,、追查異常的操作，為用戶核查運(yùn)輸線路提供有效工具,。利用GPS 運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)附近車輛查看,，管理人員可通過搜索車牌號或運(yùn)單號，查詢目標(biāo)車輛的歷史運(yùn)輸軌跡及一系列相關(guān)參數(shù)（速度,、方向,、運(yùn)行狀態(tài)），完成異常監(jiān)控和預(yù)警,。該平臺可配合圖表,、報表為路由規(guī)劃業(yè)務(wù)提供依據(jù)，為異常核査提供證據(jù),，為整車結(jié)算提供更精確的里程數(shù)等多項關(guān)鍵指標(biāo),。

物流信息互通共享平臺

結(jié)語

2018年5月，習(xí)近平總書記在兩院院士大會上指出,，“以人工智能,、量子信息、移動通信,、物聯(lián)網(wǎng),、區(qū)塊鏈為代表的新一代信息技術(shù)加速突破應(yīng)用。”在政策、技術(shù),、市場的多重推動下,，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在加速與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，助力高質(zhì)量發(fā)展,，對我國探索共享經(jīng)濟(jì)新模式,、建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提升政府治理和公共服務(wù)水平具有重要意義,。

物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗室理事長,、圓通速遞董事局主席喻渭蛟提到，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流業(yè)務(wù)相融合,，是快遞物流企業(yè)的未來發(fā)展方向,；前沿科技賦能下，圓通速遞將從一個互聯(lián)網(wǎng)+快遞的信息技術(shù)服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型升級為物聯(lián)網(wǎng)+物流的信息技術(shù)服務(wù)平臺,。

萬物互聯(lián)時代將要來臨,，物流企業(yè)應(yīng)該敏銳地察覺到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠帶來的潛在機(jī)遇，以開放的心態(tài)去擁抱它,，并對人才隊伍,、技術(shù)架構(gòu)與公司管理模式等各方面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而全面適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)時代對企業(yè)創(chuàng)新能力的要求,。中國的物流業(yè)必須牢牢把握住物聯(lián)網(wǎng)新一輪生態(tài)布局的戰(zhàn)略機(jī)遇,，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)加大各個層次物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用研發(fā)投入，帶動物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展,，從而為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行全面科技賦能。

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