時間：2019-10-30 16:50:43 點擊：次
來源：中物聯(lián) 作者：

條評論打印收藏

前三季度,，世界經濟和國際貿易增速放緩,，國內經濟下行壓力較大。與此同時,，宏觀調控逆周期調節(jié)成效逐漸顯現(xiàn),，經濟雖有下行壓力,，但增速回落溫和，下行壓力整體可控;新動能增長勢頭依然較好,，經濟運行總體保持平穩(wěn)態(tài)勢,。

在此背景下，物流運行總體平穩(wěn)的大趨勢沒有改變,。一方面物流需求延續(xù)平穩(wěn)增長,，物流行業(yè)繼續(xù)保持在景氣區(qū)間，9景氣指數(shù)穩(wěn)中有升,。另一方面,，物流發(fā)展仍面臨問題，物流運行成本有所上升,，行業(yè)發(fā)展壓力猶存,。

物流運行總體平穩(wěn)，結構繼續(xù)改善

1,、物流需求增速平穩(wěn),，小幅回落

前三季度，全國社會物流總額215.9萬億元,，按可比價格計算,，同比增長5.7%，增速比上年同期回落1個百分點,，比上半年回落0.4個百分點,。

從年內數(shù)據走勢來看，社會物流總額增長呈現(xiàn)穩(wěn)中回落的基本態(tài)勢,，從一季度的6.4%至上半年的6.1%,，到前三季度的5.7%,。

從結構看，消費相關物流需求支撐不斷增強,，轉型升級態(tài)勢持續(xù)發(fā)展,。其中，工業(yè)物流趨緩,，進口物流需求小幅回升,，與民生相關的物流需求保持較快增長。

前三季度工業(yè)物流對社會物流總額增長的貢獻率回落至88%,，進口,、單位居民物流需求的貢獻率持續(xù)提高，合計超過10%,。消費的基礎性作用不斷加強,，增長的內生動力較好，對物流需求增長的拉動作用不斷鞏固,。

工業(yè)品物流需求趨緩,。前三季度工業(yè)品物流總額比上年增長5.6%，增速與1-8月持平,，比上半年回落0.4個百分點,，顯示工業(yè)物流需求增速雖有所回落，但總體走勢較為平穩(wěn),。

與此同時,，工業(yè)物流轉型升級態(tài)勢持續(xù)發(fā)展，結構繼續(xù)優(yōu)化,。1-9月份,，制造業(yè)高新技術產業(yè)PMI均值為51.6%，高于全國49.7%的平均水平,。

進口物流量增速小幅回暖,。前三季度進口物流量同比增長3.2%，增速比上半年提高2個百分點,。受到中美經貿摩擦的不確定性影響,，今年以來國際物流需求波動頻繁。進入9月,，在內需等相關因素帶動下,，大宗商品進口需求仍處于高位，同時消費品進口也保持快速增長,。

不同貨類看,，原油、煤等大宗商品進口量增加,，水果,、化妝品,、水海產品和豬肉等消費品進口量幅度較大。前三季度,，原油比上年同期增長9.7%;煤比上年同期增長9.5%;消費品比上年同期進口增長15.3%,，其中進口豬肉增長43.6%;進口牛肉增長53.4%。

單位與居民物流總額繼續(xù)快速增長,。前三季度,，單位與居民物品物流總額同比增長17.6%，增速比社會物流總額高出11.9個百分點,。其中,，網上零售等新興供給方式快速發(fā)展。全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成439.1億件,，同比增長26.4%,。

2、物流運行繼續(xù)保持在景氣區(qū)間

前三季度,，中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為52.1%,，連續(xù)7個月處于擴張區(qū)間。9月份為53.8%,，比上月回升2.9個百分點，回升至年內最高水平;其中新訂單指數(shù)為53%,，比上月回升2.3個百分點,，顯示出今年以來物流市場仍保持平穩(wěn)較快發(fā)展，業(yè)務需求旺盛,，物流業(yè)整個活動呈現(xiàn)逐步回升走勢,。

從不同行業(yè)看，倉儲物流行業(yè)景氣保持高位運行,，電商物流行業(yè)穩(wěn)中有升,。9月份，中國倉儲指數(shù)中的業(yè)務量指數(shù)為57.5%,，較上月回落1.3個百分點,，連續(xù)兩個月高位運行，顯示當前倉儲業(yè)務需求仍然較為旺盛,。

一方面由于近期國內利好政策密集出臺,，逆周期調節(jié)力度加碼，內需持續(xù)擴大,，基建投資增速加快,，帶動鋼材、建材等大宗商品倉儲需求明顯回升;另一方面受中秋國慶節(jié)日因素影響,，食品,、日用品等民生相關的倉儲需求也有所回升,。

9月份，電商指數(shù)總業(yè)務量指數(shù)為130.7點,，比上月回升2.6個點,。在需求向好和效率改善拉動下，電商物流“金九銀十”旺季如期而至,，電商物流總業(yè)務量和農村業(yè)務量指數(shù)連續(xù)回升,，均保持25%以上的高速增長，其中電商業(yè)務量增長突破30%,，增速為全年最高,。

保管環(huán)節(jié)物流成本小幅上升，物流運行壓力尚存

1,、物流運行成本有所上升

前三季度,，社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長7.5%,，比上年同期回落1.1個百分點,，比上半年回落0.5個百分點。其中,，運輸費用5.4萬億元,，同比增長7.0%，增速比上半年回落0.4個百分點;保管費用3.5萬億元,，同比增長8.2%,，增速比上半年回落0.7個百分點;管理費用1.3萬億元，同比增長7.8%,，增速比上半年回落0.5個百分點,。

前三季度，社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,，盡管比2018年全年回落0.1個百分點,，但比上年同期、今年上半年均提高0.1個百分點,。2017年之前,，這一比率連續(xù)5年下降，2018-2019年出現(xiàn)反復,，這不改變在產業(yè),、經濟、政策等綜合作用下物流效率改善的基本趨勢,，但從近期情況看,，物流成本水平的上升與物流運行的微觀環(huán)境惡化及經濟運行過程中保管環(huán)節(jié)成本提高有較大關系。

從構成看,，一是運輸費用回落,，結構調整,。前三季度運輸費用5.4萬億元，占社會物流總費用52.8%,，下降0.2個百分點,。從貨運量構成看，鐵路,、水運占比小幅提高,，公路、航空運輸有所回落,，顯示當前公轉鐵等舉措成效初現(xiàn),，運輸效率穩(wěn)中有升，運輸費用與GDP的比率7.7%,，比上年同期略有回落,。

二是保管環(huán)節(jié)物流成本水平繼續(xù)上升，前三季度保管費用3.5萬億元,，占社會物流總費用34.6%,，提高0.3個百分點。其中資金占用成本增長5.2%,，倉儲成本增長11.9%,，比上年全年回落0.6個百分點。

2,、物流運行微觀環(huán)境復雜

物流運行宏微觀有所惡化,。

一是經濟運行中的資金周轉速率下降。2018年,，工業(yè)流動資產周轉次數(shù)2.0左右，這比例2017年下降了0.4次,。工業(yè)企業(yè)資金周轉次數(shù)下降導致運轉的必要貨幣需求量有所增加,，企業(yè)生產經營的流動資金壓力也有所增加，致物流運行效率小幅下降,。

二是社會庫存有所上升,，庫存周轉放緩。經濟環(huán)境趨于復雜,，實體經濟困難的狀況有所加劇,，社會庫存增加，庫存周轉有所放緩,。數(shù)據顯示,，中國倉儲指數(shù)期末庫存指數(shù)持續(xù)高位，工業(yè)企業(yè)庫存周轉天數(shù)有所增加,。前三季度中國倉儲指數(shù)期末庫存指數(shù)平均為51.9%,，同比提高1個百分點;8月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產成品存貨周轉天數(shù)17.2天,，上年同期為16.9天。

3,、物流行業(yè)發(fā)展壓力猶存

今年以來,，物流行業(yè)服務價格指數(shù)偏低，企業(yè)盈利能力偏弱依然較為突出,，行業(yè)發(fā)展的困難與壓力較大,。4月份以來，物流服務價格指數(shù)為均位于50%榮枯線以下,，顯示出物流企業(yè)服務價格整體處于下降通道,，水平偏低。

從不同行業(yè)看,，公路,、水運價格均處與較低水平。1-9月,，中國沿海(散貨)運價指數(shù)1031.6點,，同比下降10.5%;中國公路物流運價指數(shù)97.6點，同比下降0.7%,，且低于2018年全年平均水平,。

受到價格水平偏低，業(yè)務量增速放緩等因素影響,，物流企業(yè)盈利水平較弱,。近4個月主營業(yè)務利潤指數(shù)均于50%榮枯線以下，前三季度為均值49.3%,，同比下降0.6個百分點,。

4、物流行業(yè)吸納就業(yè)能力下降

今年以來,，物流從業(yè)人員水平總體趨緩,，指數(shù)持續(xù)回落，行業(yè)吸納就業(yè)能力有所下降,。前三季度從業(yè)人員指數(shù)49.2%,，比上年同期下降0.5個百分點，為2013年以來的最低水平,，顯示今年以來,，受到業(yè)務增速放緩等預期影響，勞動力供應總體偏緊,，物流行業(yè)就業(yè)形勢總體偏弱,。