圓通速遞表示，進入旺季以來，圓通服務質量各項指標顯著提升，投訴率下降三分之一。得力于公司將服務質量提升到競爭戰(zhàn)略的決心與舉措。為更好的服務顧客，圓通自今年9月份以來，升級、完善了星級業(yè)務員激勵方案，以客戶服務體驗為考核依據，除總部對每月四、五星業(yè)務員分別予以每人300、500元的獎勵之外，不少分公司還會對星級業(yè)務員進行額外的獎勵。

 

 

總部獎勵加上分公司獎勵，這樣算下來快遞員的工資似乎更上了一個階級。

 

“快遞小哥”作為伴隨網絡電商新業(yè)態(tài)出現(xiàn)的就業(yè)群體，隨著網絡一些媒體的鼓吹，“多勞多得”這一個刻印幾乎與末端配送員如影隨形。“XX快遞員月入上萬，一線城市快遞員工資高于公務員”等不負責任的文章也絡繹不絕，可實際上，快遞員的收入真的那么可觀嗎？

 

 

據了解，能拿到可觀收入的快遞員在這個巨大的群體中可謂鳳毛麟角，更多的是面對數不清的包裹、配送不及時導致投訴、忙到一天沒空吃飯的小哥。

 

近日，就有知情人士向媒體爆料稱，韻達快遞配送員被公司惡意扣款。知情人士表示，該配送員從11月到現(xiàn)在，因延誤派件就已經被扣六千多塊錢，此外，還有一些不知名的扣款項目。

 

扣費明細中顯示，只在11月26號當天晚上19點03分，就因“微笑不滿意”為理由，該配送員便累計了三次扣款，分別為300塊、550塊和1400塊。

 

爆料人表示，有些快件因運輸等方面的原因，未能及時到集散點，而其中的延誤費竟然需要末端配送員承擔。

 

另一方面，據了解，由于最近幾年快件分發(fā)呈井噴式增長，快遞從業(yè)人數少、流動性大，一些快遞從業(yè)人員對于送貨沒有責任心，延時送達、虛假簽收、包裝破爛不堪的情況頻發(fā)，為了確保快遞服務又好又快，快遞公司開始對快遞員收取押金，而其中的罰款多少則是由上一級制定。

 

 

由此可見，想要拿到快遞公司給的獎勵還是困難重重的。

 

因為罰款程序不透明、下級承包商隨意克扣等原因，讓在職的快遞員叫苦不迭。但相較于較低的入職門檻、短期的工作培訓、外界鼓吹的高回報來講，還是有很多的人躍躍欲試，想要加入這個群體。

 

現(xiàn)在快遞員行業(yè)更像是一座“圍城”，里面的人想出去，外面的人想進來。但隨著近幾年關愛快遞員的呼聲越來越高，國家也開始重視這個“螺絲釘”一樣的職位。隨著監(jiān)管條例的推出，相信更加正規(guī)、公平的獎罰流程也即將面向市場。