2019年2月11日,，Nuro完成了9.4億美元的融資,，創(chuàng)下自動駕駛獨(dú)立初創(chuàng)企業(yè)的單輪融資記錄,。對于它的投資方軟銀愿景來說，除去在無人駕駛載人場景押注之外,，這次對于Nuro的投資則是在無人駕駛載物場景也壓下重注,。

 

經(jīng)歷過近幾年的火熱之后，自動駕駛投資融資開始逐漸變得更為冷靜,，Nuro獲得的巨額融資無疑讓城市配送場景變得更受關(guān)注,。

 

 

從整體外部環(huán)境變化來看，城市配送場景變得越來越被看好,。

 

過去曾大力推進(jìn)自動駕駛乘用車商業(yè)化的公司進(jìn)展許多都不及預(yù)期,，行業(yè)開始更加關(guān)注低速、封閉/半封閉園區(qū)等更容易商業(yè)化落地的場景,。

 

同時,，低速行駛對整個自動駕駛系統(tǒng)的性能要求也更低，例如雷達(dá),、AI算法芯片及線控底盤的要求都相應(yīng)可降低,。

 

在安全性方面，不同于載人,，城市配送載貨則對于安全性問題也更易處理,。在行駛中如遇緊急情況可以直接選擇保護(hù)行人安全，損失自身和貨物,。由于行駛速度較為安全,，相關(guān)政策法規(guī)的監(jiān)管也會更加寬松。

 

另一方面,，城市配送場景下的市場規(guī)模巨大,，增長潛力驚人。2018年中國快速數(shù)量已突破500億元,，同時還有市場極大的外賣和生鮮即時配送需求,。隨著配送需求的不斷增加以及人力配送成本的不斷提升,，自動駕駛城市配送有著無限的想象空間。

 

從Nuro自身來看,，公司具備很好的發(fā)展前景,。

 

首先，公司團(tuán)隊極具競爭力,。Nuro兩名主要創(chuàng)始人為來自中國的朱佳俊以及戴夫·佛格森,。朱家俊是谷歌無人駕駛團(tuán)隊的創(chuàng)始成員及首席工程師，佛格森則是谷歌計算機(jī)視覺組的領(lǐng)導(dǎo)人物,，屬于構(gòu)成無人車“智慧大腦”的必備技術(shù),。二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不得不讓外界寄予厚望,。

 

其次，Nuro選擇走軟硬一體的路線,，自己組建設(shè)計,、研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈團(tuán)隊,，即除自己打造自動駕駛系統(tǒng)外,，還需自行設(shè)計和定制物流小車。這種做法雖然較難,，但能夠掌握整個軟硬件,，無縫結(jié)合，提高效率,。

 

同時,，由于細(xì)分領(lǐng)域明確，公司在技術(shù)層面的研發(fā)發(fā)展較快,，在2018 年Nuro 已經(jīng)實現(xiàn)與美國營收規(guī)模最大的生鮮零售商 Kroger 合作,，為位于亞利桑那州鳳凰城的 Kroger 旗下超市 Fry's Foods 附近的顧客提供無人車配送服務(wù)。

 

 

國外人力成本高且線下商超送貨上門需求極大,，不同于Nuro所處的市場環(huán)境,，在中國類似商超的需求并不多，而是京東,、菜鳥等電商物流平臺,，順豐、三通一達(dá)等快遞公司以及美團(tuán),、達(dá)達(dá)等即時配送平臺對于自動駕駛城市配送業(yè)務(wù)需求最大,，同時進(jìn)行了大力布局。

 

阿里對物流配送領(lǐng)域及其重視,，在最后一公里配送方面無人駕駛車已經(jīng)研發(fā)到第五代,，生產(chǎn)倉到分撥倉的調(diào)撥也已經(jīng)用無人車試運(yùn)行,，同時認(rèn)為末端低速場景特定的物流機(jī)器人和無人車落地可能在一兩年之內(nèi)。美團(tuán)的無人配送車“小袋”也已經(jīng)獲得了服務(wù)型電動自動行駛輪式車測試報告,，“持證”上崗,。百度同樣無法忽視配送市場的誘人發(fā)展前景，和科技初創(chuàng)公司新石器,、智行者等共同合作研發(fā)無人駕駛物流車,。

 

這些商業(yè)巨頭大部分出于業(yè)務(wù)需求或戰(zhàn)略需求在城市配送場景下都進(jìn)行了大力布局，采取自主研發(fā),、合作研發(fā)或戰(zhàn)略投資的策略來希望能在未來商業(yè)化應(yīng)用時提升自身競爭優(yōu)勢,。它們一方面資源實力雄厚，另一方面手握實際落地場景的大量數(shù)據(jù),，因此大部分科技初創(chuàng)公司大概率會成為這些商業(yè)巨頭的技術(shù)提供商,，而無法形成體量大的獨(dú)角獸公司。

 

 

完整的物流配送車落地,，既需要先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)提供商,，也需要專業(yè)的具有良好線控能力、擁有完善電子電氣架構(gòu)的生產(chǎn)商,，還需要有場景需求的公司共同配合,，才能實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的不斷迭代升級，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,。

 

未來無人配送車實際配送時也會需要解決眾多實際問題,，例如無人收貨時或許需要與末端快遞柜等相配合，以及進(jìn)行室內(nèi)配送時需要解決乘坐電梯等問題,。

 

當(dāng)全部環(huán)節(jié)能夠順利打通之時,，自動駕駛城市配送市場必然會迎來爆炸性增長，給企業(yè)及社會帶來明顯的成本節(jié)省和效率提升,。

 

由商務(wù)部流通發(fā)展司牽頭,，中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流分會、中企盟北京電商物流技術(shù)研究院承接的國內(nèi)首個《生鮮電商物流包裝規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制工作已經(jīng)全面展開,，于2020年1月8日在北京召開首次標(biāo)準(zhǔn)工作座談,，歡迎各相關(guān)企業(yè)積極參與。  

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