時間：2021-06-15 09:41:21 點擊：次
來源：快遞新聞網(wǎng) 作者：馮爍

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據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，中國快遞協(xié)會日前發(fā)布的《中國快遞業(yè)社會貢獻報告2020》（以下簡稱《報告》）顯示，如今，我國郵政快遞業(yè)基本擺脫新冠肺炎疫情影響，日均3億件、服務(wù)用戶4億多人次已成常態(tài)。中國快遞市場規(guī)模自2014年起連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一，如此大規(guī)模的快遞市場，給我們的生活帶來了怎樣的新氣象？除了深耕國內(nèi)市場，在海外，中國快遞企業(yè)能否創(chuàng)造新的機遇？

門鈴一響，打開門包裹就在眼前，這樣的網(wǎng)購生活早已成為老百姓的日常。

此次發(fā)布的《報告》顯示，在服務(wù)社會方面我國已構(gòu)建了高效的快遞網(wǎng)絡(luò)，每一萬人就能擁有1.6個快遞網(wǎng)點；干線車輛近20萬輛；快遞包裹占航空貨郵運輸量的40%，專用貨機近百架；全國快遞專業(yè)類物流園區(qū)超230個。國家郵政局發(fā)展研究中心副主任胡凱分析，超大規(guī)模的快遞市場不斷發(fā)展壯大也反映出我國居民消費持續(xù)旺盛。胡凱說：“快遞的業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全球的55%，日均服務(wù)3億消費者和數(shù)千萬的商家，這就反映出我國是一個超大規(guī)模的市場。第二個是我們國家快遞中超過80%是終端消費產(chǎn)生的快遞，快遞發(fā)展的態(tài)勢反映出我國居民消費持續(xù)旺盛，人民收入水平和生活水平也在不斷提升。”

隨著快遞市場規(guī)模的不斷擴大，大到城市、小到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，收發(fā)快遞已經(jīng)越來越便捷。

可以說快遞進村是大勢所趨，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞關(guān)聯(lián)著消費下沉、農(nóng)產(chǎn)品上行等諸多新興業(yè)態(tài)，也是盤活鄉(xiāng)村基礎(chǔ)建設(shè)、鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵。目前，已經(jīng)有不少村子實現(xiàn)了快遞進村。新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇地區(qū)郵政管理局黨組成員、市場監(jiān)管科科長杜俊霞說：“我們村的一個美麗姑娘布左熱木·吐爾孫很喜歡網(wǎng)購，駐村之前快遞只能送到鄉(xiāng)里，她每次拿快遞都要到離家7公里之外的托普魯克鄉(xiāng)，來回路費要花4元，同時要花40分鐘到1小時的時間。我們駐村后，就引導(dǎo)鄉(xiāng)上的快遞公司利用村里的電商站點進行合作，將快遞送到村里。村民看到所有快遞都可以進村了，非常方便。”

快遞不僅成為了方便大家購物的方式，也成為了農(nóng)民的增收渠道。中通快遞貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)網(wǎng)點負責(zé)人張連波介紹：“這些年來，通過快遞把家鄉(xiāng)的農(nóng)特產(chǎn)品發(fā)到全國各地。現(xiàn)在一天有5000件農(nóng)產(chǎn)品通過公司發(fā)往全國，一年下來可以給老百姓增收6000萬元左右。”

快遞所取得的成就有目共睹，但是快遞末端配送始終是行業(yè)痛點。按需上門還是免費在快遞柜保管？快遞柜保管費是否應(yīng)該收取？一個又一個問題都橫在快遞企業(yè)面前。近日，12個部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進城市一刻鐘便民生活圈建設(shè)的意見》，明確把智能信報箱（快件箱）納入社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)的范疇。對此，胡凱分析：“由于快遞行業(yè)本身具有很強的商業(yè)性，目前也是民營企業(yè)在主導(dǎo)，競爭十分激烈，所以公共性末端設(shè)施建設(shè)的建設(shè)機制還在不斷探索當中，但是我認為更好滿足老百姓的需求應(yīng)該是一個根本原則。”

此外，隨著快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)深入城鄉(xiāng)，面向國際的攬收、處理、運輸、通關(guān)、投遞的能力大大增強，國家郵政局局長馬軍勝曾指出，要加快推進快遞進村、快遞進廠和快遞出海工程。國家郵政局新聞發(fā)言人侯延波說：“今年我們將完善進出境快件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局，加快推進中歐班列運輸郵件快件，利用海運快船等補充運力短板。支持加強海外分撥中心、海外倉以及地面配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，努力拓展全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”

出海就意味著中國的快遞企業(yè)不僅將著眼于中國，也將放眼世界。不過胡凱分析，目前快遞行業(yè)在出海問題仍需補齊短板，“上下游的協(xié)同不夠，沒有形成戰(zhàn)略合作和整體力量。比如說，航空運輸企業(yè)和快遞企業(yè)之間資源整合和協(xié)同不夠，快遞企業(yè)與制造企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作不夠，有一些局部的、點上的合作，但是沒有這種伴隨式的共同成長、戰(zhàn)略性的合作。”