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 中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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全國許多地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)難以為繼 誰來“救場”?

時(shí)間:2021-06-21 09:49:00 點(diǎn)擊:
來源:快遞新聞網(wǎng) 作者:

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618”購物節(jié)近尾聲,快遞物流業(yè)再受關(guān)注。有媒體報(bào)道,在全國許多地方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上,曾經(jīng)的快遞網(wǎng)點(diǎn)正一個(gè)個(gè)消失或取件需“單單收費(fèi)”,這樣的情況廣泛出現(xiàn)在湖南、四川、廣西等多個(gè)省份的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。即使個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)的某些快遞網(wǎng)點(diǎn)得以“幸存”,但村民每次取件都得額外支付一筆少則一兩塊、多則三五元的取件費(fèi)。這么看來,鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點(diǎn)真的在“離場”嗎?

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全國許多地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)難以為繼 誰來“救場”?

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞員:成本高收入低,收取快遞變成“做好事”

剛剛?cè)蛎撠毜乃拇錾街莸貐^(qū)、喜德縣中壩村的快遞點(diǎn)負(fù)責(zé)人翁姑木呷告訴《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》,村里的快遞點(diǎn)于一年前剛剛建立,自己也只做了一年而已。現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)到往返40多公里的鎮(zhèn)里,幫村民取快遞:“相當(dāng)于是掙個(gè)油錢,不劃算,就是在做好事”。

他說,做快遞成本高,但每單收入和快遞公司補(bǔ)助很低,甚至有的快遞公司沒有補(bǔ)助。因此,他會(huì)在“沒有補(bǔ)助”的情況下,向村民收取每單2元的費(fèi)用,但利潤仍然很微薄。

與翁姑木呷面臨相同情況的快遞員還有很多。湖南衡陽的程先生已承包鄉(xiāng)村快遞點(diǎn)長達(dá)5年,“做得筋疲力盡”,他表示,自己剛剛已經(jīng)下定決定、準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行了。他告訴記者,現(xiàn)在快遞行業(yè)越來越難做,之前利潤高貨量少,現(xiàn)在快遞多且每單利潤不斷減少,再加上各項(xiàng)指標(biāo)、好評(píng)的要求,“一旦達(dá)不到,罰款很重”,他感到壓力很大。廣西全州枧塘鎮(zhèn)快遞點(diǎn)運(yùn)營者蔣先生也說,做快遞要租房子、請(qǐng)員工、裝卸貨物….。。人工成本越來越高,派費(fèi)卻越來越低,“感覺快運(yùn)營不下去了”。

快遞員們都表示,如果政策好一點(diǎn)、補(bǔ)助高一點(diǎn),他們的快遞點(diǎn)才可能維系下去。

物流專家:“國家隊(duì)”應(yīng)入場,集約化經(jīng)營

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點(diǎn)紛紛撤走或運(yùn)營難以為繼,“我認(rèn)為是可以理解的”,快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說,“快遞行業(yè)屬于市場行為,民營快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運(yùn)營成本高,處于虧損狀態(tài)。沒有錢賺,大家肯定會(huì)撤,這符合市場規(guī)律”。

徐勇稱,這種現(xiàn)象會(huì)較多出現(xiàn)在中西部地區(qū)。究其原因,他認(rèn)為,一方面,中西部交通相對(duì)不便利,快遞實(shí)現(xiàn)難度較大,即使采取無人機(jī)的方式進(jìn)行投遞,但成本高,受天氣影響大,也不適宜長期使用。另一方面,農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移,家里留下的多是老人和兒童,他們消費(fèi)能力低,會(huì)加重快遞企業(yè)的虧損。

徐勇表示,根據(jù)《中華人民共和國郵政法》和《中華人民共和國憲法》,每個(gè)公民都有享受“普郵”的權(quán)利。中國郵政集團(tuán)享受國家政府補(bǔ)貼,應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)完全通郵的普遍服務(wù),“從這一角度來說,鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的快遞應(yīng)當(dāng)由中國郵政集團(tuán)公司去做會(huì)比較合適”。至于市場化的民營快遞企業(yè),如果單靠“情懷”而違背市場規(guī)律,是不能做得長久的。

對(duì)于未來國家鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流領(lǐng)域?qū)⑷绾伟l(fā)展,徐勇建議,最重要的是從集約化經(jīng)營角度出發(fā),以降低成本,減少碳排放為第一位。例如借助大數(shù)據(jù)技術(shù),進(jìn)行物流調(diào)控,甚至可以“一周一村送一次”,既滿足農(nóng)民需求又降低成本。同時(shí),徐勇認(rèn)為,國家對(duì)在中西部運(yùn)營的民營快遞企業(yè)應(yīng)給予適當(dāng)相應(yīng)補(bǔ)貼,或通過減免稅的方式鼓勵(lì)他們競爭。 

關(guān)鍵字: 鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)

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