從2020年1月1日至今,，在網(wǎng)絡(luò)貨運新政施行的這一年多的時間里,，我們見證了福佑,、滿幫等一大批網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的崛起，也直面了網(wǎng)絡(luò)貨運在資質(zhì)申報,、合規(guī)運營等方面的種種難題,。

 

回望來路，網(wǎng)絡(luò)貨運究竟給物流行業(yè)帶來了什么,？最直觀的感受就是顯著降低了企業(yè)的稅負(fù)成本。但政策紅利總會有終點,，如果網(wǎng)絡(luò)貨運的核心價值一直停留在節(jié)稅層面,，顯然大大違背了政府對網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)的期待,。

 

要解決這個問題，首先要看懂國家推廣網(wǎng)絡(luò)貨運的初心和期待是什么,？

 

1,、促進(jìn)物流融合互聯(lián)網(wǎng)，以集約化實現(xiàn)降本增效

 

網(wǎng)絡(luò)貨運是貨運行業(yè)數(shù)字化的一個頂層設(shè)計,，這是整個行業(yè)七八年一起努力推動的結(jié)果,，非常難得。中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài),，經(jīng)濟進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段,，物流業(yè)同步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。雖然物流費用和社會物流總額同樣是保持增量的規(guī)模,，但是它的增速在不斷地放緩,。

 

網(wǎng)絡(luò)貨運作為物流業(yè)新模式、新技術(shù)應(yīng)用的示范代表,，承擔(dān)著進(jìn)一步降本增效,，讓我國從物流大國向物流強國邁進(jìn)的使命。各地政府也將網(wǎng)絡(luò)貨運作為新業(yè)態(tài),、新產(chǎn)業(yè),，作為重點培養(yǎng)的一個產(chǎn)業(yè)。網(wǎng)絡(luò)貨運的大力發(fā)展可以很好的整合分散資源,、提升物流企業(yè)的組織化程度,，提高智能調(diào)度的效率，縮短交易鏈條,，助力企業(yè)降本增效,。

 

2、稅務(wù)有效監(jiān)管,，規(guī)范行業(yè)發(fā)展

 

《國家稅務(wù)總局關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》中提到：“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)國家稅務(wù)總局各省,、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市稅務(wù)局批準(zhǔn),，納入試點的網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)可以為符合條件的小規(guī)模納稅人代開增值稅發(fā)票,。”

 

雖然各地政府的實際政策中，放開程度和時間并沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。但無論是國稅局還是交通運輸部,，背后的期盼都是希望網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能夠依靠自身的技術(shù)手段，特別是大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)來保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的真實和合規(guī),。

 

未來,，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅要用于運力調(diào)度、貨運匹配等系統(tǒng)做科技賦能,，還需要來配合國家政策的監(jiān)管,。而政府也明確表示要加強交通運輸,、市場監(jiān)管 、稅務(wù) ,、公安 ,、網(wǎng)信等部門的協(xié)同動態(tài)監(jiān)管，以此規(guī)范物流行業(yè)健康發(fā)展,。

 

3,、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，推動物流產(chǎn)業(yè)升級

 

“無貨可運,、運力短缺,，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大,，但抗風(fēng)險能力差,。”國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散,、難,、亂”等特點，這些都在阻礙物流行業(yè)的快速發(fā)展,。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的大趨勢下,，物流產(chǎn)業(yè)急需實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級。需要借用科技手段在物流運作,、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業(yè)的發(fā)展水平,。

 

網(wǎng)絡(luò)貨運可以有效促進(jìn)中小貨主企業(yè)、貨運企業(yè)和個體業(yè)戶資源的集約整合,，優(yōu)化市場發(fā)展格局,，引導(dǎo)道路貨運物流市場結(jié)構(gòu)從分散走向集中，促進(jìn)物流行業(yè)的“零而不亂,、散而有序”,。不僅要解決散亂差的問題，網(wǎng)絡(luò)貨運還肩負(fù)著實現(xiàn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整大戰(zhàn)略的重任,。例如促進(jìn)多式聯(lián)運,，加快推動大宗貨物中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，減少公路運輸,，低排放,、高效能，推動網(wǎng)約車,、定制公交,、無人機、無人倉等不斷涌現(xiàn)的各種創(chuàng)新模式。

 

那么,，對于轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運的物流企業(yè)來說,，如何才能充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運的核心價值,，而避免讓網(wǎng)絡(luò)貨運轉(zhuǎn)型紅利僅停留在稅負(fù)層面,？

 

01 合規(guī)是重中之重

 

網(wǎng)絡(luò)貨運得以壯大，合規(guī)發(fā)展是前提,。強監(jiān)管,、強考核、強數(shù)據(jù)是今年國家對整個網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)有序,、高質(zhì)量,、高效發(fā)展的基本要求。

 

網(wǎng)絡(luò)貨運作為推動物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新業(yè)態(tài),，企業(yè)經(jīng)營要始終圍繞稅務(wù)合規(guī)視角,，稅務(wù)系統(tǒng)要堅持以包容審慎的態(tài)度去支持新業(yè)態(tài)的發(fā)展。在擴大規(guī)模的同時,，要緊抓交易的真實,、唯一、全程數(shù)據(jù)的真實可靠,，貨物流,、票據(jù)流、資金流,、數(shù)據(jù)流,、業(yè)務(wù)流“五流合一”，加強增值稅的審核,，著力擴展貨主的運輸業(yè)務(wù),，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運的優(yōu)勢，減少中間環(huán)節(jié),，確保業(yè)務(wù)的真實性,，營造健康的網(wǎng)絡(luò)貨運服務(wù)生態(tài)。

 

02 實現(xiàn)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化運營

 

如何數(shù)據(jù)真實性如何自證,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)沉淀,，對于物流行業(yè)來說，2020年不僅是網(wǎng)絡(luò)貨運元年,，也是全面數(shù)字化元年,。網(wǎng)絡(luò)貨運政策出來后，物流運輸行業(yè)就進(jìn)入了一種數(shù)字化發(fā)展,、數(shù)字化管控,、數(shù)字化升級的狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)貨運要以數(shù)字貿(mào)易為契機，深入融合供應(yīng)鏈與物流鏈,。

 

物流業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化到物流數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)化是一個過程,，物流數(shù)字化并不僅僅是企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化，并不僅僅是某項業(yè)務(wù)的在線化,，它需要從全局來看,，站在整個供應(yīng)鏈的視角來審視自己的數(shù)字化。不僅需要企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化,，也需要企業(yè)與上下游之間,，與整個供應(yīng)鏈之間實現(xiàn)數(shù)字化聯(lián)通，打通整個供應(yīng)鏈的數(shù)字化,。只有實現(xiàn)了整個供應(yīng)鏈的數(shù)字化,，才能從更大的層面統(tǒng)籌資源，打造更加優(yōu)化的客戶服務(wù)方案,，提供更加有競爭力的物流產(chǎn)品和服務(wù),。

 

03 推動實體和平臺融合

 

如何獲取穩(wěn)定的貨源？如何提升運營能力,、優(yōu)化物流解決方案,？從哪里獲得物流鏈的更高服務(wù)價值？這是企業(yè)持續(xù)追尋的,，物流歸根結(jié)底還是要服務(wù)于實體經(jīng)濟,，服務(wù)于實際的貨物承運。

 

用信息化技術(shù)和運營管理能力縮短運輸鏈條,，以此實現(xiàn)物流降本增效,，利用網(wǎng)絡(luò)貨運提高服務(wù)能力，網(wǎng)絡(luò)貨運本身全鏈條可視化優(yōu)勢能獲得更多上游貨主入駐,，業(yè)務(wù)模式沉淀下來變成可隨即調(diào)用和組合的具體操作方案,，即使個性化、碎片化需求也能迅速滿足,。

 

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺做到一定規(guī)模時,，或者不僅能滿足自身業(yè)務(wù)還能橫向裝業(yè)務(wù)進(jìn)來，就相當(dāng)于一個小生態(tài),，縱向橫向融合,，集采更有優(yōu)勢的資源進(jìn)行協(xié)同，用好資金,、數(shù)據(jù)等開拓新增值業(yè)務(wù),。

 

4、結(jié)語

 

作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重要實踐,，網(wǎng)絡(luò)貨運本身就是在做一件難而正確的事,，需要多方的共同協(xié)作和辛勤探索,。尤其對于廣大的中、小物流企業(yè)來說,，謀求網(wǎng)絡(luò)貨運時要善于借力,，借助專業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)商。例如當(dāng)下較為流行的網(wǎng)絡(luò)貨運數(shù)字產(chǎn)業(yè)園,，可幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)以更輕巧的方式完成轉(zhuǎn)型,，節(jié)省大量的人力、財力,、精力,。

 

但在選擇產(chǎn)業(yè)園和轉(zhuǎn)型服務(wù)商時，也要擦亮雙眼,，重點關(guān)注和考察兩大要素：一，是否有較強的政府背書,，并提供更高的業(yè)務(wù)合規(guī)保障,；二，除了資質(zhì)申報外,，是否有相應(yīng)的運營協(xié)助,，幫助自己切實做好業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不讓網(wǎng)絡(luò)貨運成為空架子,。

 

至于未來,，網(wǎng)絡(luò)貨運終將為物流產(chǎn)業(yè)打開多大的想象空間，就留給時間去慢慢驗證吧,。