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隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，我國物流業(yè)逐漸向智慧物流發(fā)展，這也成為國民經(jīng)濟中重要的經(jīng)濟增長點。中國現(xiàn)代物流發(fā)展都經(jīng)歷了什么呢？下面小編帶大家盤點一下吧！

我國現(xiàn)代物流高速發(fā)展的十年都經(jīng)歷了什么？

（一）2013年：正式形成大交通監(jiān)管。

2013年3月，國務院正式發(fā)布《國務院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》，撤銷鐵道部，組建中國鐵路總公司，承擔原鐵道部的企業(yè)職責，在交通運輸部組建國家鐵路局。交通運輸領(lǐng)域大部門制改革正式啟動，由交通運輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展的綜合交通管理體制初步形成，綜合交通運輸體系正式推進，為推進多式聯(lián)運和貨運物流高效協(xié)同創(chuàng)造了局面。為2017年交通運輸部發(fā)布《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》打下基礎。

（二）2014年：首部中長期物流規(guī)劃。

2014年9月12日，國務院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）的通知》。正式把物流業(yè)定義為物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。把物流業(yè)定位為國家基礎性、戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)行業(yè)地位也得到提高。2014年我國快遞業(yè)務量完成140億件,首次超過美國躍居世界第一。

（三）2015年：數(shù)字物流得頂層加持。

2015年3月5日，《政府工作報告》提出“互聯(lián)網(wǎng)+”。同年7月1日，國務院印發(fā)《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”納入11項重點行動，這也是后來菜鳥物流、美團配送、滿幫集團、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運、貨運寶等數(shù)字化貨運平臺得以發(fā)展的政策因素。

（四）2016年：“物流大國”推降本增效。

2016年9月13日，國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展和改革委 《物流業(yè)降本增效專項行動方案 （2016-2018年）》，推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。提出五個方面（簡政放權(quán)、降稅清費、補短強基、互聯(lián)互通、聯(lián)動融合）21項具體措施。要求逐步有序取消政府還貸二級公路收費。2016年,我國社會物流總費用超過11萬億元,首次超過美國成為全球最大的物流市場。

（五）2017年：首次部署供應鏈創(chuàng)新發(fā)展。

2017年10月5日，國務院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見（國辦發(fā)〔2017〕84號）》，這是國務院首次全面部署供應鏈創(chuàng)新發(fā)展，國務院首次官方發(fā)文定義供應鏈為：供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，供應鏈已發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應鏈新階段。

（六）2018年：快遞大國推進快遞發(fā)展。

2018年1月23日，國務院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，提出一是強化制度創(chuàng)新，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境。二是強化規(guī)劃引領(lǐng)，完善電子商務快遞物流基礎設施。三是強化規(guī)范運營，優(yōu)化電子商務配送通行管理。四是強化服務創(chuàng)新，提升快遞末端服務能力。五是強化標準化智能化，提高協(xié)同運行效率。六是強化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈。2月7日，召開國務院常務會議，會議通過《快遞暫行條例（草案）》，這是我國快遞業(yè)首部行政法規(guī)。

（七）2019年：交通強國建設助力物流。

2019年9月19日中共中央國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，提出到2035年，基本建成交通強國。現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成；基本形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。同年9月6日 國務院、交通運輸部頒布《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》首次“無車承運”更名為“網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營”，并對其定義和法律地位進行了明確界定，推動數(shù)字貨運物流發(fā)展。同年2月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部等24個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，首次提出“物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)。”

（八）2020年：推抗疫紓困與物流降本。

2020年3月3日，國務院常務會議，確定支持交通運輸、快遞等物流業(yè)紓解困難加快恢復發(fā)展的措施。2020年5月20日，《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委交通運輸部關(guān)于進一步降低物流成本實施意見的通知》發(fā)布，提出，深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，降低物流制度成本；加強土地和資金保障，降低物流要素成本；深入落實減稅降費措施，降低物流稅費成本；加強信息開放共享，降低物流信息成本；推動物流設施高效銜接，降低物流聯(lián)運成本；推動物流業(yè)提質(zhì)增效，降低物流綜合成本。

（九）2021年：冷鏈物流規(guī)劃先行出爐。

2021年3月，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》明確要求構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。2021年12月12日，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求加強頂層設計和工作指導，推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。冷鏈物流作為細分物流市場，先于國家十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃出爐，在一定程度上反映了國家關(guān)切。

（十）2022年：十四五現(xiàn)代物流規(guī)劃出爐。

2022年12月15日，國務院辦公廳關(guān)于印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，這是我國首部五年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。《規(guī)劃》提出了國家物流樞紐建設工程、鐵路物流升級改造工程、物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新工程、現(xiàn)代物流企業(yè)競爭力培育工程等。

物流業(yè)飛速發(fā)展，帶給物流企業(yè)什么啟示？

1、要把握市場動態(tài)，制定科學發(fā)展戰(zhàn)略

伴隨著生產(chǎn)消費領(lǐng)域升級、國家政策利好的情況下，物流業(yè)迎來了持續(xù)性擴張的趨勢，物流企業(yè)想要實現(xiàn)跨越式發(fā)展要充分利用自身在地理和政策上的優(yōu)勢，克服傳統(tǒng)物流的“通病”，把握市場動態(tài)，提前制定好科學的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

2、加大數(shù)字技術(shù)的投入，突出企業(yè)核心優(yōu)勢

物流企業(yè)想要不斷發(fā)展離不開數(shù)字技術(shù)的支持。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算、北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)，可以在運輸過程中實現(xiàn)透明化、安全化、精準化，這樣物流企業(yè)的水平才會不斷提高，擁有更好的未來。但是并不是所有物流企業(yè)都能投身數(shù)字化的建設，很多中小微物流企業(yè)資金不充足以及條件的限制，無法利用數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

結(jié)語

在未來，數(shù)字物流的管理作用將會變得越來越重要，商流的變化瞬息萬變，物流行業(yè)各企業(yè)如何處理大量、多樣化的訂單，實現(xiàn)精準的匹配，都離不開數(shù)字化的助力，數(shù)字化、智能化將成為企業(yè)經(jīng)營決策的重要手段。誰能在這些方面展露拳腳，闖出“無人區(qū)”，誰就能成為時代的“破局者”。在如此前提下，物流企業(yè)必須未雨綢繆，提前強化自身的核心競爭能力，方能在這場“數(shù)字化”戰(zhàn)役中創(chuàng)造新高度！