人民日報：快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐加快
列舉過去10年中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黑馬”，快遞業(yè)一定榜上有名。
從2014年首次突破100億件,，到2018年站上500億件臺階，再到2021年闖過1000億件大關,，我國快遞業(yè)務量連續(xù)9年位居世界第一。
快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展,，離不開民營快遞企業(yè)的積極貢獻。如今,，已有5家品牌企業(yè)實現(xiàn)年業(yè)務收入超千億元,，7家快遞企業(yè)完成上市，成為推動快遞業(yè)發(fā)展壯大的重要力量,。
展望前路,，中國快遞業(yè)如何書寫新的答卷？記者采訪了國家郵政局有關負責人及多家快遞企業(yè),。
快遞業(yè)增速領跑現(xiàn)代服務業(yè)
卸貨安檢,、自動分揀、貨物打板……暮色四合,，廣東深圳,，順豐華南航空樞紐燈火通明，一件件航空快件在全自動化設備上快速流轉,。不久后,，它們將搭乘不同型號的全貨機飛往全球各地。
步入順豐航空運行控制中心,，電子大屏上,，貨機實時運行軌跡清晰可見。當前,，順豐航空已是我國機隊規(guī)模最大的貨運航空公司,。超80架全貨機，分布在全國40多個城市,，平均每天執(zhí)行近150個航班,，國際航線覆蓋亞洲、延伸歐美。
包裹“上天”,，快遞“出海”,，在30年前是難以想象的。1993年,，看中“內(nèi)地制造,、香港銷售”帶來的物流機遇，順豐在廣東順德創(chuàng)立,，為兩地貨物往來提供運輸服務,。
同一年，千里之外的浙江,，乘著長三角地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)快速發(fā)展的東風,，主要從事滬杭兩地快件運輸?shù)纳晖爝f（原稱“神通快遞”）開始起步。
“外貿(mào)企業(yè)寄遞報關單的需求給我們帶來了商機,。”申通快遞董事長陳德軍回憶,，當年，快遞員在上海拿到快件后便騎車去趕火車,，到杭州后再由站外人員接應送達,，一個來回最快8小時，去掉票價就是毛利,。
同樣的寄遞線路,，不同的作業(yè)場景。30年后,，上海青浦,，申通快遞智慧物流園內(nèi)，往返滬杭的快件依舊繁密,。一件件快遞從9.6米廂式貨車通過傳送帶進入自動分揀線,，從前端攬收到末端派送，全程都可追溯,。“7月以來,，每天從上海發(fā)往杭州的各類快件超過4萬件，用戶只需3小時左右便能收到快遞,。”陳德軍說,。
“30年來，中國民營快遞企業(yè)實現(xiàn)了從無到有,，從商務信函,、物流配送到綜合服務運營商，從區(qū)域,、全國到全球的巨大跨越,。”國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長王微說，經(jīng)過多年發(fā)展，民營快遞企業(yè)數(shù)量從2009年的4000多家增長到如今的2萬多家,，市場份額提升至86%,。
深入開展“郵快合作”，通過資源共享,、規(guī)模發(fā)展,，共同解決農(nóng)村偏遠地區(qū)寄遞難問題……近年來，民營快遞企業(yè)與郵政行業(yè)國有企業(yè)既相互競爭又攜手合作,，共同推動我國成為世界最具活力的寄遞市場——
市場規(guī)模更大,。2010年至2022年，我國快遞業(yè)務量規(guī)模增長了47.3倍,，年復合增長率達37.9%,，增速領跑現(xiàn)代服務業(yè)。2022年,，我國快遞業(yè)務量占全球快遞包裹市場的60%以上,。
寄遞網(wǎng)絡更廣。2022年,，全行業(yè)擁有各類營業(yè)網(wǎng)點43.4萬處,，快遞網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達99%，我國已建成覆蓋全國,、深入鄉(xiāng)村、通達全球的世界規(guī)模最大的郵政快遞網(wǎng)絡,。
服務能力更強,。目前，我國快遞業(yè)專有貨機達161架,，服務車輛超26萬輛,，縣級及以上分撥中心超萬個，快遞最高日處理能力超7億件,，72小時準時率超80%,。
政策護航、電商助力,、技術創(chuàng)新
快遞業(yè)茁壯成長
快遞進村,、入廠、出海,，上巨輪,、登高鐵、乘飛機……一路奮進向前,，民營快遞何以從無到有,、由大變強？采訪中，一家家企業(yè)的講述,，讓答案逐漸清晰,。
——政策護航，民企經(jīng)營底氣更足,。
“民營快遞企業(yè)起步之初,，由于監(jiān)管政策相對滯后，一時沒有合法身份,。為適應發(fā)展需要,，我國修訂了《中華人民共和國郵政法》，確立了民營快遞企業(yè)的合法身份,，于2009年10月起施行,。”國家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)經(jīng)部主任王岳含說，此舉徹底消除了快遞業(yè)在體制機制上的障礙,，讓更多有實力的企業(yè)加入快遞行業(yè),。
機制一轉天地寬。2009年底,，順豐航空首航成功,，成為首家擁有自建航空公司的民營快遞企業(yè)；2011年9月,，中通快遞單日快件量突破百萬大關,，以最短時間跨入快遞業(yè)“百萬陣營”；2011年到2013年,，申通快遞加盟網(wǎng)點數(shù)實現(xiàn)翻番,，服務門店超8000家……
黨的十八大以來，快遞企業(yè)迎來諸多政策利好,。2015年,，國務院印發(fā)《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領域,，進一步開放國內(nèi)快遞市場,；2018年，《快遞暫行條例》頒布,，支持快遞企業(yè)在農(nóng)村,、偏遠地區(qū)發(fā)展快遞服務網(wǎng)絡……“10多年來，中央層面出臺涉郵涉快政策文件達百余份,，涵蓋稅費減免,、權益保障、農(nóng)村寄遞體系建設等多個方面,，為快遞業(yè)發(fā)展壯大提供了堅實保障,。”王岳含說,。
——電商助力，行業(yè)發(fā)展空間更大,。
10年前,，一到消費旺季，大量包裹滯留站點,，讓“快遞爆倉”一度廣受社會關注,，這也從一個側面反映出互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展撬動電商業(yè)務高速增長，為快遞企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場需求,。
2005年,，看到電商發(fā)展?jié)摿Φ膱A通速遞與淘寶簽約，由此開啟了高速發(fā)展：2006年至2009年,，圓通網(wǎng)絡淘寶日均件量從2000件暴增到28萬件,，年均件量也從73萬件躍升至1.02億件。
在菜鳥集團董事長蔡崇信看來,，過去20年,，我國快遞物流行業(yè)憑借效率、成本等綜合優(yōu)勢與競爭力,，和電子商務默契配合,、相互促進，基礎設施建設水平,、快遞配送速度,、包裹業(yè)務規(guī)模都有了很大提升，水平領先全球同行業(yè),。
“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”的東風,，助力我國電商快遞業(yè)務板塊蓬勃成長。今天,，中國快遞日均包裹量已超3.4億件，其中電商包裹占比超過80%,，四通八達的快遞服務支撐起超2000萬家網(wǎng)絡零售店鋪,。
——技術創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)升級動力更強,。
細細梳理民營快遞發(fā)展壯大歷程,，不難發(fā)現(xiàn)，技術創(chuàng)新如影隨形：2003年,，順豐引進快遞巴槍,，一舉提升快件掃描入庫效率；2007年,，韻達運營車輛全部安裝GPS定位跟蹤系統(tǒng),，讓包裹查詢更加便利,；2014年，菜鳥率先推出電子面單,，讓數(shù)據(jù)搶在包裹之前流動,；2015年，申通快遞推出智能分揀機器人,，讓每小時包裹處理量達到近2萬個,；今年，600多輛京東物流無人快遞車活躍在全國30多座城市……
“依托科技創(chuàng)新不斷降本增效,，夯實了民營快遞企業(yè)發(fā)展底盤,。”王微說，從手寫面單到電子面單,、從手拉肩扛到自動分揀,、無人配送，正是“汗水快遞”到“智慧快遞”的轉變,，提升了民營快遞企業(yè)的市場競爭力,，使其不斷創(chuàng)造發(fā)展新可能。
瞄準數(shù)字化,、融合化,、國際化方向
書寫高質(zhì)量發(fā)展新答卷
服務從無到有，品牌由少到多,，企業(yè)由小變大……多年持續(xù)發(fā)展,，我國成為名副其實的快遞大國。
“盡管已是快遞大國,，但距離快遞強國仍有差距,，尤其在高端服務的供給上。”王岳含表示,，國際快遞龍頭企業(yè)往往具有強大的供應鏈一體化整合能力以支撐其在全球業(yè)務布局,，相較之下，當前我國郵政快遞企業(yè)供給仍以電商包裹為主,，現(xiàn)代供應鏈管理能力和國際寄遞服務網(wǎng)絡仍有待增強,。
向數(shù)字化沖鋒，提升快遞服務效率,。
浙江桐廬,，“中國快遞之鄉(xiāng)”，韻達全球科創(chuàng)中心已經(jīng)封頂,，即將投入使用,。建成投運后，將入駐快遞區(qū)域總部和物流智能研發(fā)中心,。不遠處,，圓通公司內(nèi),，國家工程實驗室正在加緊建設，未來將成為以數(shù)字化支撐物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)學研合作平臺,。
“通過大模型與數(shù)字孿生技術深度結合,，我們創(chuàng)新推出了‘京東物流超腦’，能直接描繪倉儲布局效果,，快速生成三維可視化方案,。”京東集團副總裁、京東物流技術負責人何田說,，進入數(shù)字化時代,，快遞企業(yè)要依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等新一代信息技術,，加快數(shù)字化轉型，努力實現(xiàn)降本提質(zhì)增效,。
向融合化進軍,，拓寬行業(yè)發(fā)展空間。
吉林長春,，一汽富晟集團公司倉庫,，大到3米長的車門框架，小到1厘米長的螺絲,，每天都有8萬多種汽車零部件通過中通發(fā)往全國1500多家4S店,。
“快遞進廠、更好服務先進制造業(yè)正在成為中通業(yè)務的新增長點,。”中通快遞集團副總裁張建鋒表示,，發(fā)展綜合物流，將為企業(yè)帶來競爭新優(yōu)勢,。
“電商快件,，包裹量大但單價較低，長遠發(fā)展必須拓展新的服務領域,。”申通快遞總裁王文彬說,，未來快遞物流將加快嵌入農(nóng)業(yè)、制造業(yè),、服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈，在提供多元化服務中實現(xiàn)融合化發(fā)展,，不斷從單一物流運輸轉向一體化供應鏈管理服務,。
向國際化邁進，增強全球競爭能力,。
“綜合化,、國際化是國際快遞龍頭企業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路,。沒有跨境供應鏈能力的快遞企業(yè)，做不到真正的‘快遞出海’,。”圓通速遞董事長喻渭蛟介紹,，目前圓通在浙江嘉興建設的專業(yè)貨運機場“東方天地港”已開工，預計2025年建成后將助力公司加快轉向綜合型國際供應鏈服務商,。
順豐鄂州花湖機場初步形成由湖北鄂州向歐洲,、南亞、北美輻射的航空網(wǎng)絡布局,；京東物流與國際快遞公司達成戰(zhàn)略合作,，未來將在歐洲多國實現(xiàn)快遞一日達；菜鳥自建國際快遞物流網(wǎng)絡覆蓋全球100多個國家和地區(qū)……
“‘買全球,、賣全球’需求更加旺盛,，需要快遞企業(yè)加快‘走出去’步伐、深化國際化布局,。”王微認為,，不斷完善國際物流網(wǎng)絡、與國際快遞企業(yè)強強聯(lián)合,，中國快遞企業(yè)定能在國際競爭中脫穎而出,。
7月19日，《中共中央國務院關于促進民營經(jīng)濟發(fā)展壯大的意見》正式發(fā)布,。不少快遞企業(yè)受訪人士表示,，意見的發(fā)布讓民營快遞企業(yè)深感振奮、備受鼓舞,，未來將堅定信心,、奮發(fā)進取，為中國快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻,。
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