時間：2024-05-27 13:43:30 點擊：次
來源：快遞觀察家 作者：

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5月23日，國家發(fā)改委等四部門發(fā)布《關于做好2024年降成本重點工作的通知》,，明確今年降低實體經(jīng)濟成本將重點落實好7個方面22項任務,，其中多條舉措涉及快遞物流行業(yè)。

最近一段時間,，物流行業(yè)利好政策持續(xù)釋放,，繼國常會要求“統(tǒng)籌推進物流成本實質性下降”之后,，包括山東、四川,、河北等地均推出實招,，真正降低全社會物流成本，整個行業(yè)迎來新一輪發(fā)展機遇,。

支持建設改造縣鄉(xiāng)網(wǎng)點

在四部門發(fā)布的降成本重點工作通知中,，其中就推進物流提質增效降本提出三項具體任務，包括實施降低物流成本行動,、完善現(xiàn)代物流體系和調整優(yōu)化運輸結構,。

在實施降低物流成本行動方面，將研究制定《有效降低全社會物流成本行動方案》,，強化政策協(xié)同和工作合力,，有力推動降低全社會物流成本，增強企業(yè)和實體經(jīng)濟競爭力,。

在完善現(xiàn)代物流體系方面,，穩(wěn)步推進國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地建設,，促進現(xiàn)代物流高質量發(fā)展,。新增支持一批城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，推動跨運輸方式一體化融合,。

繼續(xù)實施縣域商業(yè)建設行動,，支持建設改造縣級物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點，完善倉儲,、運輸,、配送等設施，加快補齊農(nóng)村商業(yè)設施短板,，健全縣鄉(xiāng)村物流配送體系,。

在調整優(yōu)化運輸結構方面，大力發(fā)展多式聯(lián)運,，支持引導多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展,。加快推進港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設,，大力推動大宗貨物和中長距離貨物運輸“公轉水”“公轉鐵”,，提高運輸組織效率，促進港口集裝箱鐵水聯(lián)運量保持較快增長,。

除此之外,，在緩解企業(yè)用工成本方面，通知還要求,，延續(xù)實施階段性降低失業(yè)保險,、工傷保險費率政策,，實施期限延長至2025年底。落實和完善穩(wěn)崗返還,、專項貸款,、就業(yè)和社保補貼等政策，加強對就業(yè)容量大的行業(yè)企業(yè)支持,。

在降低企業(yè)用地成本方面,，持續(xù)推進工業(yè)用地由出讓為主向出讓、租賃并重轉變,。健全長期租賃,、先租后讓、彈性年期出讓等多元化供應體系,。研究地下空間開發(fā)利用政策,，實行向下遞減的地價優(yōu)惠政策，降低企業(yè)初期用地成本,。

GDP物流費用降3毛

在拉動經(jīng)濟增長,，應對內(nèi)外關系復雜形勢的關鍵時期，物流發(fā)揮著至關重要的作用,。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù),，2023年我國社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比率為14.4%，較2022年下降了0.3個百分點,，未來仍有一定的提升空間,。

通俗地理解，就是每創(chuàng)造100元的GDP,，需要耗費的物流費用是14.4元,，比上一年要減少0.3元。單位GDP的物流費用下降,，無疑是效率提升的一個重要表現(xiàn),。

從行業(yè)整體來看，我國物流發(fā)展仍存在物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈融合不夠,、倉儲和管理運行成本較高、物流大市場規(guī)則不統(tǒng)一,、制度性交易成本較高等問題,。放眼快遞行業(yè)，同樣面臨服務質量不穩(wěn)定,、價格競爭激烈,、監(jiān)管缺失和個人信息泄露風險等問題。

5月11日召開的國務院常務會議指出,，降低全社會物流成本有利于提高經(jīng)濟運行效率,。會議強調,，要“統(tǒng)籌推進物流成本實質性下降”，補齊大宗商品物流,、冷鏈物流,、農(nóng)村物流等短板。

值得注意的是,，今年各層級下發(fā)的文件當中,，提及最多的就是加快提升農(nóng)村物流服務能力，隨著快遞進村的普及,，農(nóng)產(chǎn)品進城時效大幅提升,，下沉市場的流通效率得以持續(xù)改善。

今年2月,，國家郵政局審議并原則通過《縣鄉(xiāng)村寄遞服務網(wǎng)絡建設指南》行業(yè)標準,，強調要更好滿足農(nóng)村居民的寄遞需要。

近段時間以來,，包括山東,、四川、河北等地均推出實招,，致力于降低全社會物流成本,。5月14日，山東出臺降低全社會物流成本10項政策,，其中提到對行駛山東高速公路安裝ETC設備的貨車用戶實行85折通行費優(yōu)惠,，政策執(zhí)行期延長至2025年底，預計該項政策全年將減免通行費30億元以上,。

未來,，統(tǒng)籌推進物流行業(yè)降本增效在結構調整、設備更新,、補齊短板等方面均有一定的空間,。此前，國務院要求加快“換新+回收”物流體系和新模式建設,，物流裝備制造業(yè),、物流回收等逆向物流也將迎來新的發(fā)展機遇。