時(shí)間：2024-08-07 09:03:43 點(diǎn)擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平。《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實(shí)施5年來，鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物超310萬標(biāo)箱，形成縱貫我國西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道，為促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

點(diǎn)線能力快速提升

8月2日，裝載著泰國木薯淀粉等貨物的X9586次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從廣西欽州港東站開出，向四川駛?cè)ァ＝衲暌詠恚峦ǖ腊嗔袌D定運(yùn)行線增加5條，新增了尼日利亞鋰礦石等貨物，開辟了來賓、南寧至北部灣等3條食糖鐵海快線班列線路，每周客車化開行柳州至欽州汽配件鐵海聯(lián)運(yùn)班列，巴西鋅精礦、南非鋰輝石、越南紙漿以及我國西南地區(qū)發(fā)電機(jī)、摩托車散件等通過班列暢銷海內(nèi)外。

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道試運(yùn)行班列從廣西欽州港站開出，駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的前身。2019年8月2日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略。

5年來，中國鐵路南寧局集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，黎欽、南防、欽北等廣西鐵路出海通道干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化，北部灣主要港區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)港鐵路全覆蓋，打通鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”；完成了焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造和柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造，開通運(yùn)營廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路貴南高鐵，新通道鐵路干線運(yùn)輸能力顯著提升。隨著欽州港區(qū)10萬噸級(jí)集裝箱航道、北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭等一批重大工程投入使用，西部陸海新通道“點(diǎn)”“線”能力快速提升，形成有效銜接的鐵海聯(lián)運(yùn)體系。

“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)展

為提升班列運(yùn)行質(zhì)量，鐵路、港口扎實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)欽州、北海、防城港地區(qū)三大港口路企合署辦公，實(shí)時(shí)共享船期、泊位、貨物、機(jī)械勞力等信息，并拆除欽州港區(qū)自動(dòng)化碼頭與鐵路之間隔離墻，共同納入海關(guān)監(jiān)管，優(yōu)化貨物運(yùn)輸流程，減少港口內(nèi)接駁運(yùn)輸成本，每箱可節(jié)省100多元，有效降低全社會(huì)物流成本。

5年間，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列“朋友圈”從我國14個(gè)省份擴(kuò)大到18個(gè)省份，貨物流向從90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口增加至124個(gè)國家和地區(qū)的518個(gè)港口，運(yùn)輸貨物品類從81種增加至1154種，運(yùn)輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱，圖定班列運(yùn)行線增至22條。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，并與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫銜接，有效融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，助力構(gòu)建新發(fā)展格局。

當(dāng)前，西部陸海新通道標(biāo)志性工程黃百鐵路建設(shè)如火如荼，直通中越邊境城市的南憑高鐵崇左至憑祥段全線重點(diǎn)工程基本完工，預(yù)計(jì)明年建成通車。展望到2025年，經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道將基本建成。