時間：2024-09-02 09:41:31 點擊：次
來源：中國民用航空網(wǎng) 作者：

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國際航空運輸協(xié)會（IATA,，簡稱“國際航協(xié)”） 2024年7月全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示,，需求持續(xù)強勁增長。

全球航空貨運總需求,，按照貨運噸公里（CTKs）同比2023年7月增長13.6%（國際需求增長14.3%）,，連續(xù)8個月實現(xiàn)兩位數(shù)同比增長,，是自2021年創(chuàng)紀錄峰值以來的最高水平。

航空貨運運力（可用貨運噸公里,，ACTKs）同比2023年7月增長8.3%（國際運力增長10.1%）,，在很大程度上與國際腹艙運力增長有關(guān)，在客運市場的強勁推動下,，腹艙運力增長12.8%,，國際全貨機運力增長6.9%。但應(yīng)注意,，腹艙運力增長創(chuàng)40個月來的新低,，全貨機運力增長則創(chuàng)下自2024年1月超常激增以來的新紀錄。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“今年7月,，航空貨運需求創(chuàng)歷史新高,，各地區(qū)增長都很強勁。全球貿(mào)易增長,、電商蓬勃發(fā)展以及海運運力限制繼續(xù)推升業(yè)務(wù)增長,。隨著旺季的到來，航空貨運有望迎來一個非常強勁的年份,。事實證明,，航空公司善于應(yīng)對經(jīng)濟等不確定性，靈活滿足新興需求趨勢,。”

航空貨運運營環(huán)境的重要指標(biāo)變化：7月,，全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為50.2。與此同時,，全球新出口訂單PMI繼續(xù)徘徊在50榮枯線以下，收縮至49.4,；7月工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平,，全球跨境貿(mào)易增長0.7%,；7月，美國,、日本和歐盟的通貨膨脹率相對穩(wěn)定,，分別為2.9%、2.8%和2.8%,。與此同時,，中國的通貨膨脹率上升了0.3個百分點，達到0.6%,，為五個月來的最高水平,。

亞太航空公司7月航空貨運需求同比增長17.6%，在所有地區(qū)中增長最快,。亞洲內(nèi)陸貿(mào)易航線的需求同比增長19.8%,，而歐洲－亞洲、中東－亞洲和亞洲－非洲貿(mào)易航線分別增長17.9%,、15.9%和15.4%,。運力同比增長11.3%。

北美航空公司7月航空貨運需求同比增長8.7%,。美國和加勒比海地區(qū)因颶風(fēng)貝麗爾而取消航班和關(guān)閉機場,，部分阻礙了需求增長。亞洲－北美貿(mào)易航線是貨運量最大的貿(mào)易航線,，需求同比增長10.8%,，北美－歐洲航線的需求小幅增長5.3%。運力同比增長7.0%,。

歐洲航空公司7月航空貨運需求同比增長13.7%,。中東－歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑，需求增長32.2%,，保持了自2023年9月以來的兩位數(shù)年增長率,。第二大市場歐洲－亞洲航線增長17.9%。歐洲內(nèi)陸也實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長,，增長15.5%,。運力同比增長7.6%。

中東航空公司7月航空貨運需求同比增長14.7%,。如上所述,，中東－歐洲貿(mào)易航線表現(xiàn)亮眼，增長32.2%,，領(lǐng)先于中東－亞洲航線（同比增長15.9%）,。運力同比增長4.4%。

拉美航空公司7月航空貨運需求同比增長11.1%。與北美地區(qū)航空公司一樣,，美國和加勒比海地區(qū)因颶風(fēng)貝麗爾取消航班和關(guān)閉機場,，部分阻礙了需求增長。運力同比增長9.4%,。

非洲航空公司7月航空貨運需求同比增長6.2%,，在所有地區(qū)中最低，也是2024年當(dāng)前記錄的最低值,。同比2023年7月,，非洲－亞洲市場需求增長15.4%。運力同比增長10.5%,。