時間：2024-11-15 10:15:20 點擊：次
來源：經(jīng)濟日報 作者：

條評論打印收藏

高效物流是打造完整而有韌性的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要環(huán)節(jié)，在提高經(jīng)濟運行效率、暢通實體經(jīng)濟“筋絡(luò)”方面發(fā)揮著重要作用。通過服務(wù)模式創(chuàng)新，延伸服務(wù)鏈條，促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展，更有效率地把生產(chǎn)和消費聯(lián)系起來，成為推動物流業(yè)降成本的關(guān)鍵一環(huán)。

擴展至全產(chǎn)業(yè)鏈

伴隨一系列政策措施落地見效，物流業(yè)降成本正進入新的發(fā)展階段。“要基于有效的物流組織方式，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈降低物流成本，真正把物流成本降下來。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示。

過去，降低物流成本主要聚焦于優(yōu)化、降低物流組織活動的成本。現(xiàn)在，實現(xiàn)降低全社會物流成本要通過科學的物流組織方式，將流通邊界向上延伸到生產(chǎn)領(lǐng)域、采購領(lǐng)域，向下延伸到最終消費端。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所研究員汪鳴表示，要按照供應鏈的解決方案推動制造、物流、流通發(fā)展，形成制造、物流、流通“三位一體”的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，重點調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長4.0%，增速較1月份至8月份提高1.1個百分點。其中，郵政快遞、航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式保持較快增長，一體化、綜合供應鏈等業(yè)務(wù)收入明顯快于其他業(yè)務(wù)類型。

在被譽為“中國眼鏡之都”的江蘇丹陽，快遞進廠實現(xiàn)雙贏。一邊是生產(chǎn)鏡片的操作區(qū)，一邊是快遞員們貼單、掃描、集包、裝車、發(fā)貨的倉儲區(qū)。“快遞進廠降低了企業(yè)倉儲成本，同時也使投遞差錯率降至萬分之一。”丹陽中通副總經(jīng)理顏雨輝表示，公司正在規(guī)劃建設(shè)新的倉儲空間，將多余的空間租給電商客戶，實現(xiàn)集選品、揀貨、包裝、打包、發(fā)貨于一體的全流程駐廠服務(wù)。相較于傳統(tǒng)的駐廠模式，它能省掉從廠區(qū)到物流中心的運輸時間。

推動我國產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈中高端邁進，高效的物流供應鏈不可或缺。通過延伸服務(wù)鏈條，物流企業(yè)加快融入制造業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后環(huán)節(jié)，發(fā)展線邊物流和零庫存管理，提供行業(yè)供應鏈系統(tǒng)解決方案。來自國家郵政局的數(shù)字顯示，目前，全國已累計打造1910個快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)業(yè)務(wù)收入超百萬元項目。

有關(guān)專家表示，物流與供應鏈企業(yè)和實體企業(yè)通過合資合作等方式開展深度融合，開放實體企業(yè)物流資源和設(shè)施，釋放物流與供應鏈服務(wù)需求，推動物流設(shè)施的公共化和供應鏈服務(wù)的集約化，以此為基礎(chǔ)逐步形成規(guī)模化、專業(yè)化、集中化的物流供應鏈產(chǎn)業(yè)服務(wù)集群。

構(gòu)建供應鏈生態(tài)

從單一運輸配送服務(wù)向倉儲服務(wù)、綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，使物流服務(wù)不斷向工業(yè)制造、商業(yè)流通、農(nóng)產(chǎn)品運輸、食品及醫(yī)藥冷鏈、國際貿(mào)易等各領(lǐng)域滲透，進而覆蓋生產(chǎn)及生活的方方面面。可以說，推動物流降成本的過程就是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程。

國家統(tǒng)計局發(fā)布第三次全國時間利用調(diào)查公報顯示，居民購買商品或服務(wù)活動時間縮短，反映出網(wǎng)絡(luò)購物、在線生活服務(wù)等對居民的消費方式產(chǎn)生深刻影響，居民生活更加方便快捷。便捷生活的背后，是一場商家與物流企業(yè)的雙向奔赴。

2022年起，順豐與鴻星爾克成為戰(zhàn)略合作伙伴，順豐為鴻星爾克定制倉配一體鞋服供應鏈解決方案。順豐從時效要求、成本控制和服務(wù)標準等方面為鴻星爾克提供定制化的物流解決方案，并通過個性化的配送服務(wù)，滿足不同客戶的需求。

目前，我國物流業(yè)的硬件和軟件配套日益成熟，不僅倉儲網(wǎng)點建設(shè)日益完整，數(shù)智化賦能物流的特點更加凸顯。“技術(shù)能以低成本支持構(gòu)建供應鏈生態(tài)。”汪鳴表示。

百世集團副總裁、百世供應鏈副總經(jīng)理魏永強表示，要做好區(qū)域配送管理，必須重視過程管控。物流企業(yè)要通過數(shù)字化系統(tǒng)，打通運輸各環(huán)節(jié)，從頭管到尾，使全鏈路透明可控、效益最大化。

此外，供應鏈降成本的實踐已奠定了推廣基礎(chǔ)。如百世云倉提出利用其在供應鏈領(lǐng)域的經(jīng)驗和優(yōu)勢，可以為加盟商提供業(yè)務(wù)支持和軟件服務(wù)；郵政快遞利用貼近特色農(nóng)產(chǎn)品種植地區(qū)的優(yōu)勢，為種植戶前期提供貸款服務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品成熟后，再通過幫種植戶開拓售賣渠道、提供上門快遞服務(wù)等，深度嵌入特色農(nóng)產(chǎn)品供應鏈全流程。

推動各方高效合作

“我國正進入供應鏈物流創(chuàng)新發(fā)展時代和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的黃金時期。”汪鳴表示。

在消費場景日益豐富的背景下，未來物流降成本的方向之一，就是要推動物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)等經(jīng)營主體形成高效供應鏈合作，推進供應鏈資源集成和渠道融合，以更優(yōu)供應鏈服務(wù)和更多增值服務(wù)來滿足消費者需求。同時，物流供應鏈與制造、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展還能夠孕育出新場景、新模式、新業(yè)態(tài)，創(chuàng)造新價值，對于依托特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)打造區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群具有很強的支撐和引領(lǐng)作用。

標準化是現(xiàn)代物流的重要基石，也是實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)順暢銜接、提升物流互聯(lián)互通水平的關(guān)鍵路徑。物流業(yè)從粗放型向精細化轉(zhuǎn)型過程中，每個細節(jié)的變化都能帶來成本降低。例如，通過培育壯大標準化托盤、周轉(zhuǎn)箱、可交換箱體、廂式半掛車等標準化技術(shù)裝備的循環(huán)共用、共享租賃，提高資源循環(huán)利用效率，降低了物流運營成本。

不僅如此，還要打破行業(yè)壁壘，打通快遞分撥共享。中通云倉科技品宣部負責人徐永貴認為，可以將各家快遞分撥中心打通共享，減少不必要的分撥建設(shè)與運營，降低中轉(zhuǎn)成本。

“加強綠色物流實踐也是行業(yè)企業(yè)降低物流成本的重要方向。”魏永強表示，通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化包裝結(jié)構(gòu)、推廣循環(huán)使用包裝等措施，可以減少資源浪費和環(huán)境污染，從而降低物流成本。

加快國際物流體系建設(shè)，將有利于國內(nèi)外市場的聯(lián)通互動，以及資源有效整合和高效利用，帶動我國物流裝備和技術(shù)走出國門、走向世界。《2024年四季度物流預警預測報告》顯示，近五成企業(yè)將加快推進國際物流服務(wù)，積極拓展東盟、中亞等物流市場。