趙福地：“互聯(lián)網(wǎng)+”口岸——用“互聯(lián)網(wǎng)思維”打造口岸2.0版
時下流行說這樣一個名詞,，就是互聯(lián)網(wǎng)思維,。按照這個說法，我們已經(jīng)進入大互聯(lián)時代，典型特點就是多對多交互,，也就是說基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)云計算等手段,，每一個人都是信息發(fā)送員,，強調(diào)信息推送用戶端，同時每個人也是解碼終端,，強調(diào)自身的體驗端,，最終時下每個個體時時聯(lián)網(wǎng)，個體所需，時時互動的效果,。如果按照這個思維我們來看口岸,，會發(fā)現(xiàn)口岸功能不僅僅是在傳統(tǒng)意義上物流的進出，而是基于進出口規(guī)律對信息進行融合,，這在信息功能上應該是一個最優(yōu)化的設計,，最優(yōu)控制和最優(yōu)管理目標。所以我認為互聯(lián)網(wǎng)思維應該成為跨境電商認識口岸的一個全新的切入視角,。
如何通過互聯(lián)網(wǎng)+,，實現(xiàn)口岸和跨境電商的功能疊加？回顧這幾年跨境電商的發(fā)展,，2012年上海、重慶,、杭州,、寧波、鄭州五個城市作為首批跨境電商試點城市,，之后又有2013年9月的廣州,，還有2014年7月的深圳，最近還有廈門和平潭,，我們看到無論是東西部,，無論是沿海內(nèi)陸，只要有海岸開放的前提和經(jīng)濟基礎(chǔ),，都對跨境電商和口岸物流投入了極大的關(guān)注和熱情,，以此作為開放性經(jīng)濟的新亮點。
那么如何推動互聯(lián)網(wǎng)思維的應用,，讓口岸更好的為跨境電商和物流企業(yè)服務,，以及讓企業(yè)更好的使用并實現(xiàn)口岸功能？我認為這在于兩個字就是“融合”,，一個跨境電商的發(fā)展初期,，為依靠口岸政策紅利，價格優(yōu)勢,、商品種類豐富度來形成效應,，但始發(fā)效應過去之后，最終還會回到零售層面上,，也就是品牌,、供應鏈和用戶體驗。
用好口岸功能,，融合口岸優(yōu)勢,，這對跨境電商發(fā)展中期來說尤為關(guān)鍵。例如很多成熟的跨境電商會選擇通過以保稅商品展示交易的功能，進行線上線下融合,，提升用戶的體驗,。這里我有幾個數(shù)據(jù)，以試點城市河南為例,，依托保稅園區(qū)及一店的試點,，政策的優(yōu)勢，截至幕前鄭州在保稅模式下開展跨境電商,，進出商品的營業(yè)額已經(jīng)超過了21億,，交納行動稅是8000萬，銷售額達到了2000萬,，同時開設了中大門的保稅體驗中心,，開業(yè)3個月銷售額達到了2300萬，為10萬人次提供了購物體驗,，同時還替換每年不低于600億的消費拉會國內(nèi),。再看看寧波，寧波建立了完善的跨境點上公共服務平臺,，實現(xiàn)了信息流,、資金流、物流的高度融合,，延展了口岸功能,，同時檢驗檢疫建立了統(tǒng)一了商品防偽體系，確保了產(chǎn)品質(zhì)量和購物體驗,，這成為提升口岸服務的另一個核心價值,。寧波的做法使得很多傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)企業(yè)。
那么非試點城市同樣也是互聯(lián)網(wǎng)+口岸的思維,，在江蘇南京,，傳統(tǒng)外貿(mào)產(chǎn)品聯(lián)保區(qū)，在市區(qū)開設購物展示商品中心,，通過利用特殊監(jiān)管區(qū)域的口岸功能,，在線上線下同時賣貨，開業(yè)的第一天他們的成交額過百萬,，在互聯(lián)網(wǎng)時代我認為當我們?nèi)ビ^望口岸的時候,，視角不能僅僅限于兩岸清關(guān)的常規(guī)功能，而是需要入到電商思考,，跨境電商的確是跨,，也就是跨界，但是一個企業(yè)要走的長遠走在前面,，我覺得就要把握對境的理解,，也就是深刻理解口岸的內(nèi)涵。
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