時(shí)間：2016-07-15 09:27:44 點(diǎn)擊：次
來源：物流時(shí)代周刊 作者：

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新科技革命推動(dòng)物流業(yè)結(jié)構(gòu)、業(yè)態(tài)的創(chuàng)新

我們也要看到另外全球的趨勢(shì),，就是新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的來臨,。我們既然談物流創(chuàng)新，這一輪的物流創(chuàng)新是正在我們新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代背景,。這一輪的新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心特點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和我們的生產(chǎn),、流通、消費(fèi),、金融,、生活的深度應(yīng)用和廣泛滲透，他會(huì)推動(dòng)我們的生產(chǎn)方式,、流通方式,、交通方式、物流方式的變革,。而且這一輪革命不僅僅是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和我們各自產(chǎn)業(yè)的融合,，而且我們?cè)谛碌漠a(chǎn)業(yè)，比如高能裝備,、新能源,、能源儲(chǔ)備、新材料,、生物多點(diǎn)出發(fā),。所以一輪新科技革命和過去的第一次工業(yè)革命、第二次工業(yè)革命在某一個(gè)領(lǐng)域的單點(diǎn)突破已經(jīng)完全不同了,，這次是多點(diǎn)觸發(fā),，萬箭齊發(fā)，產(chǎn)生大量新的產(chǎn)業(yè),，新的業(yè)態(tài),，新的商業(yè)模式。

在這樣的一個(gè)新科技革命的產(chǎn)業(yè)變革下,，我們國(guó)家也正在推動(dòng)一個(gè)萬物互聯(lián)的格局,，因?yàn)槟壳罢麄€(gè)世界已經(jīng)到了不光是人和人的連接，物也要進(jìn)行連接,，服務(wù)也要進(jìn)行連接,。所以我們要進(jìn)行到一個(gè)企業(yè)間的連接、地區(qū)間的連接和產(chǎn)業(yè)間的連接,。所以我們就是在這樣的一個(gè)全方位,、全球連接的時(shí)代下。

新科技革命對(duì)于物流而言的話,，我們認(rèn)為中國(guó)不光要完成工業(yè)化沒有完成的物流的建設(shè),，同時(shí)要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+,。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+可以使我們各種碎片化的物流資源有效的聚合，而且可以增加我們對(duì)市場(chǎng)的連接能力,。所以通過互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算和我們傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行結(jié)合,、改造，可以增加我們的連接能力,，資源的協(xié)同能力,、配置能力，包括我們市場(chǎng)的能力和開拓的能力,，以及我們?cè)诳茖W(xué)決策方面的能力,。

互聯(lián)網(wǎng)+物流不僅改變了我們的一種物流業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改變我們很多新的業(yè)態(tài)和規(guī)則,。比如從結(jié)構(gòu)講,，我們過去的傳統(tǒng)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、數(shù)字化的時(shí)代可能地位有所下降,，但是我們和數(shù)字化,、信息化相結(jié)合的業(yè)態(tài)將會(huì)得到彰顯。比如我們的協(xié)同物流,、共享物流,、倉配物流、電商物流,、精益物流這一系列新的業(yè)態(tài)模式在我們的未來物流業(yè)結(jié)構(gòu)中地位將會(huì)顯現(xiàn),。

同時(shí)我們的游戲規(guī)則也會(huì)發(fā)生變化。過去是大企業(yè)主導(dǎo)的物流業(yè)這種競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則,，未來平臺(tái)型企業(yè),、創(chuàng)新型企業(yè)可能會(huì)主導(dǎo)我們的游戲規(guī)則。有人說第一次工業(yè)革命是做工廠,，第二次工業(yè)革命是做企業(yè),，第三次工業(yè)革命是做平臺(tái)。所以大家看到,，目前很多平臺(tái)級(jí)企業(yè)通過迅速的連接各種碎片化的需求,、共點(diǎn)，能夠產(chǎn)生一種新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn),。

投資方向向知識(shí)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移

在這樣的一個(gè)背景當(dāng)中我們未來的投資方向也可能發(fā)生變化,。過去我們是大規(guī)模的投入于我們的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施，我們的鐵路,、公路,、航空,、碼頭、機(jī)場(chǎng),，但是未來對(duì)于我們知識(shí)資產(chǎn)的投資將會(huì)更多,。OECD國(guó)家調(diào)查表明，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有50%的投資投向基于知識(shí)的資產(chǎn),，比如我們的數(shù)據(jù)庫,、軟件、人力技能,、組織結(jié)構(gòu)、知識(shí)產(chǎn)權(quán),、業(yè)務(wù)流程,，通過這些流程可以推動(dòng)我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

線上線下結(jié)合提升物流業(yè)態(tài)

我們?cè)谖磥淼纳?jí)模式上,，包括數(shù)字化和物流模式上有新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式,，這是德國(guó)工業(yè)4.0和智能服務(wù)世界提出的框架。未來如果讓我們實(shí)現(xiàn)智能的服務(wù),，怎么樣實(shí)現(xiàn),？那就是通過數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合我們數(shù)字化的商業(yè)模式再結(jié)合我們實(shí)際的物理基礎(chǔ)設(shè)施,，這樣配套來實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)業(yè)態(tài)的改造提升,。什么是我們的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施？就是我們的互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,、地理信息系統(tǒng),、APP。然后再結(jié)合我們的商業(yè)模式,，比如我們的平臺(tái),、生態(tài)體系。這種數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的商業(yè)模式,，再結(jié)合我們實(shí)體的物流設(shè)施和物流服務(wù),，使我們線上線下提供一個(gè)完美的結(jié)合，推動(dòng)我們的智能服務(wù)世界,。

提升改善物流競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)物流業(yè)就是要在這樣的背景下發(fā)生和發(fā)展的,。目前中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)是全球最大的物流市場(chǎng)，鐵路,、公路,、水運(yùn)的貨運(yùn)量排全球第一,，我們的快遞量目前也排全球第一，而且我們已經(jīng)有了很好的物流基礎(chǔ)設(shè)施,。我們的高速鐵路,、高速航道的里程都是排在全球第一。所以我們中國(guó)物流業(yè)有很好的基礎(chǔ),。但是如果從全球來看,，特別在國(guó)際物流來看，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力來看我們的能力是領(lǐng)先于發(fā)展中國(guó)家,，但是是落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的,。從基礎(chǔ)設(shè)施、通關(guān)效率,、物流能力,、即時(shí)性、跟蹤性來看我們?cè)谌蚺?8位,，德國(guó)排第一,。

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