時(shí)間：2022-03-31 11:16:36 點(diǎn)擊：次
來源：原創(chuàng) 作者：本站記者

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 最近上海是各種保供，盒馬,、叮咚忙的“不亦樂乎”,。同樣是配送，大車司機(jī)就沒那么幸運(yùn)了,，疫情常態(tài)防控下,，對(duì)商貿(mào)物流是各種控制，層層設(shè)限,。有人堪稱，再這樣下去,，疫情死不了人,，死的恐怕是相關(guān)企業(yè)。

眼下在個(gè)別地方,，疫情防控也呈現(xiàn)出兩個(gè)向度的傾向,。有的地方出現(xiàn)“歇歇腳、緩一緩”心態(tài)，常態(tài)化防控和應(yīng)急處置放松了要求,；還有一些地方出現(xiàn)了過度防控的情形,，之前熟悉的種種手段，設(shè)卡攔截,、斷路封路……再度揳入公眾生活,。

嚴(yán)格的說，這兩種傾向都不是科學(xué)的防疫姿勢(shì),，也都給疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來了不良影響,，必須引起警惕，及時(shí)糾偏,。

一家做聚酯長(zhǎng)絲的企業(yè)戲稱：疫情之下,，一切亂套！工廠停產(chǎn),，染廠停產(chǎn),，物流停發(fā)！物流慢,，未知幺蛾子事太多,。

更有網(wǎng)友曬出了物流從業(yè)者的無耐：

全國(guó)各地，防疫政策層層加碼的問題還反應(yīng)在干線運(yùn)輸上：

一路走來,，物流政策一再加碼,！

只要綠碼

需要綠碼+行程碼

需要綠碼+行程碼+48小時(shí)核酸報(bào)告

需要綠碼+行程碼+24小時(shí)核酸報(bào)告+提前申請(qǐng)各種當(dāng)?shù)卮a（貨運(yùn)通、昆山的路路通,、常熟的易安碼,、張家港的運(yùn)輸碼、蘇貨通等）

如今需要綠碼+行程碼+24小時(shí)核酸報(bào)告+提前申請(qǐng)當(dāng)?shù)赝ㄐ写a+貼封條+防護(hù)服+即卸即走+不能下車吃飯
……

如果說以上種種,，物流司機(jī)們都還能接受,。但是路上的各種突發(fā)狀況，才是他們的噩夢(mèng),！開著開著高速突然關(guān)閉,！好不容易下了高速國(guó)道突然封路！到了門口當(dāng)?shù)胤酪卟蛔屇氵M(jìn)去,，直接喊你掉頭回去,！回去以后，送過的地方突發(fā)疫情,，需要被迫隔離,！

為了嚴(yán)控疫情，各地行政部門也頒布了不盡相同的封路政策,，想出了各種各樣限制貨運(yùn)的招數(shù)：

這波連環(huán)操作下來,，造成了各地商貿(mào)物流不暢,，貨運(yùn)司機(jī)們苦不堪言。

為此,，中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)采訪了西安交通大學(xué),，管理學(xué)院，改革試點(diǎn)探索與評(píng)估協(xié)同創(chuàng)新中心,，副研究員劉祺,。

劉祺指出：在后疫情時(shí)期，在構(gòu)建良好營(yíng)商環(huán)境方面,，面對(duì)物流流通領(lǐng)域應(yīng)采取適當(dāng)?shù)?ldquo;放開”政策,。當(dāng)前在商貿(mào)物流平穩(wěn)運(yùn)行中還有不少困難和問題，比如原材料價(jià)格的上漲,，特別是交通運(yùn)輸?shù)睦щy和費(fèi)用的提升,，還有疫情散發(fā)出現(xiàn)以后一些不暢通的地方，不可避免地對(duì)商貿(mào)物流平穩(wěn)運(yùn)行造成影響,。各地區(qū)應(yīng)不斷完善數(shù)字物流和智慧物流,，針對(duì)行程碼各行政區(qū)域做到精準(zhǔn)銜接，打通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的堵點(diǎn)卡點(diǎn),，保持商貿(mào)物流的暢通與穩(wěn)定,。

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)還采訪了中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈智庫領(lǐng)導(dǎo)專家惲綿,。

惲綿介紹：當(dāng)前疫情防控正處在最吃勁的關(guān)鍵階段,，一定要科學(xué)精準(zhǔn)施策，提升自身防疫水平和應(yīng)對(duì)能力,，在堅(jiān)決阻斷疫情通過道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)傳播擴(kuò)散的同時(shí),，保障公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急綠色通道不斷,、群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸通道不斷,。要建立聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，堅(jiān)持屬地,、公安,、交通運(yùn)輸、衛(wèi)健,、疾控等協(xié)同,，壓實(shí)責(zé)任、專班推進(jìn),、高效運(yùn)轉(zhuǎn),，以強(qiáng)烈的大局意識(shí)和問題導(dǎo)向及時(shí)制定具有針對(duì)性、操作性的方案預(yù)案,，保障安全通行,。要建立動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，推廣利用信息化手段,，通過入省通道,、貨運(yùn)場(chǎng)站、物流園區(qū)等登記采集人員信息,，實(shí)時(shí)推送數(shù)據(jù),，把握工作主動(dòng)，保障高效通行,。要建立分類管控機(jī)制,，根據(jù)貨運(yùn)車輛、人員的實(shí)際行程,，嚴(yán)格落實(shí)查驗(yàn)相關(guān)信息,、隔離管控、健康監(jiān)測(cè)等防控措施,，絕不能一刀切,、層層加碼，保障有序通行,。對(duì)查驗(yàn)點(diǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié),，要進(jìn)一步梳理優(yōu)化，確保嚴(yán)密順暢安全,、實(shí)現(xiàn)快速通行,。對(duì)貨車司機(jī)及同乘人員，要嚴(yán)格閉環(huán)管理,。要建立服務(wù)保障機(jī)制,，加強(qiáng)人文關(guān)懷，幫助解決停車,、住宿等方面的實(shí)際困難和問題,。

結(jié)語

科學(xué)、有效的疫情防控與正常的生產(chǎn)生活秩序并不是對(duì)立的,，防疫也不是把每一個(gè)人,、每一個(gè)地方都變成孤島。以防疫之名,，隨意切斷城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系,，貌似在“阻斷”病毒，實(shí)則影響的卻是經(jīng)濟(jì)社會(huì)正常運(yùn)行的秩序,。

一旦地方基層重重設(shè)障,、各自為戰(zhàn)，必然會(huì)物流受阻,，各地用于生產(chǎn),、生活的物資運(yùn)不出去,，各地生產(chǎn)型企業(yè)難以正常組織，城市的物資供應(yīng)受到阻塞,，反而不利于打好打贏疫情防控持久戰(zhàn),。

另一方面，有關(guān)各方應(yīng)該順應(yīng)疫情形勢(shì)的變化,，及時(shí)采取更科學(xué),、更合理、更人性化的措施,。在此前的防疫過程中,，一些地方已經(jīng)出現(xiàn)過因?yàn)?ldquo;過度防控”而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行困境。相關(guān)部門應(yīng)給予高度重視,。

其實(shí),，有關(guān)各方對(duì)此已有覺察，并采取了一些約束性措施,。今年2月,，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上明確表示，要堅(jiān)決防止和避免“放松防控”和“過度防控”兩種傾向,，要做到“三個(gè)不得”,，其中就包括不得突破疫情防控相關(guān)規(guī)定進(jìn)行封城封區(qū)，不得非必要,、不報(bào)批中斷公共交通,。

疫情防控管理需要更加科學(xué)、精細(xì),，需要解決好疫情阻斷與人流,、物流正常運(yùn)行的關(guān)系。以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,，多一些科學(xué),、精準(zhǔn)，多一些民生情懷,，就一定能夠兼顧疫情防控和生產(chǎn)生活,，也就一定能夠在打通交通堵點(diǎn)的同時(shí)，疏解民情民意的堵點(diǎn),，以最小代價(jià)取得最大防控成果,。

低頭著眼目前，除了繼續(xù)維持疫情防控的落地措施,，更應(yīng)該穩(wěn)中有進(jìn),，適當(dāng)放開商貿(mào)物流的步伐,。在保障控制疫情傳播擴(kuò)散的同時(shí),，應(yīng)因地制宜的提高商貿(mào)物流的流通，給商戶和企業(yè)多一份安全感,。