時(shí)間：2015-03-27 08:51:19 點(diǎn)擊：次
來源：我是物流人 作者：

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物流企業(yè)選擇什么樣的業(yè)務(wù)模式,， 這是企業(yè)發(fā)展中必須面對(duì)的問題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)涉及的業(yè)務(wù)模式包括區(qū)域性物流,、 跨區(qū)域物流,、物流代理、第三方物流等類型,。

對(duì)于中小物流企業(yè)而言,，其物流空間主要在一定的區(qū)域里進(jìn)行，它的物流半徑很少超出本省范圍,，或鄰近的兩省區(qū)域,。這些企業(yè)擁有一定倉儲(chǔ)資源、運(yùn)輸能力和地緣優(yōu)勢(shì),，大多數(shù)選擇了經(jīng)營(yíng)區(qū)域性物流的業(yè)務(wù)模式,。區(qū)域性物流是指省內(nèi)或者省際之間的物流。

中小物流企業(yè)的基本現(xiàn)狀

1,、資源相對(duì)過剩

物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)性過剩是比較突出的,，許多小型貨運(yùn)企業(yè)能力有限，空耗現(xiàn)象嚴(yán)重,。物流資源的結(jié)構(gòu)性過剩主要表現(xiàn)為低檔物流資源過剩,，高檔物流資源不足,。從事物資流通的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的差異明顯，低水平的企業(yè)過剩,，這類企業(yè)沒有信息化的支撐,；另一方面，高水平能真正擔(dān)當(dāng)物流重任的企業(yè)不足,，造成低層次的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,。

2、服務(wù)簡(jiǎn)單化

目前物流行業(yè)普遍存在服務(wù)功能單一的現(xiàn)象,，這也是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)延續(xù)下來的問題,。做倉儲(chǔ)的不做運(yùn)送，做運(yùn)送的不做倉儲(chǔ),；做包裝的不做加工,，做加工的不做包裝。物流行業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目也較單一,。無論是倉儲(chǔ)服務(wù),、運(yùn)輸服務(wù)或配送服務(wù)都應(yīng)當(dāng)包括很多服務(wù)項(xiàng)目，以運(yùn)輸服務(wù)為例,，應(yīng)包括出入庫管理,、商品保管、送達(dá),、裝卸,、分揀、包裝,，信息管理等,。但是，許多中小物流企業(yè)尚未提供單一功能項(xiàng)下的全面服務(wù),。

3,、出租生存

目前，有些企業(yè)表面上是倉儲(chǔ)企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè),，事實(shí)上所提供的服務(wù)不是倉儲(chǔ)服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)而是倉庫出租和車輛出租,，＂租而不管＂。傳統(tǒng)物資流通企業(yè)中普遍存在著＂畏難心理＂,，即＂吃不起苦,、受不起罪、負(fù)不起責(zé)＂,。于是,，這些企業(yè)將自己的倉庫或者車輛出租給客戶或者＂外包＂給其他企業(yè)。因此，有部分倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)為了生存,，其業(yè)務(wù)的核心已不是儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)而是庫房或車輛出租,。

區(qū)域性物流既沒有跨區(qū)域物流的空間優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，也沒有商流和物流結(jié)合的優(yōu)勢(shì),。中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在服務(wù)功能和管理水平上做好文章,。

1、資源的優(yōu)化組合

對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來說,，目前情況是各個(gè)企業(yè)各自為政,，具有充足運(yùn)力的企業(yè)，得不到足夠的運(yùn)輸實(shí)物要求,；而需要運(yùn)輸能力的企業(yè)因?yàn)樽陨頉]有足夠發(fā)達(dá)的信息以至得不到相應(yīng)的運(yùn)力和服務(wù),。物流運(yùn)輸成本與產(chǎn)品種類、裝運(yùn)規(guī)模以及距離直接相關(guān),。許多具有溢價(jià)服務(wù)特征的物流系統(tǒng)所依賴的高速度,、小批量裝運(yùn)的運(yùn)輸，是典型的高成本運(yùn)輸,，要減少運(yùn)輸成本,，就需要實(shí)現(xiàn)整合運(yùn)輸資源來實(shí)現(xiàn)物流的整體運(yùn)作。

對(duì)于倉儲(chǔ)企業(yè)來說,，目前是倉庫僅僅作為貨物的存放地，在相應(yīng)的端口（入庫,、出庫）上沒有足夠的信息,，主動(dòng)權(quán)不大，是被動(dòng)的接受單位,，創(chuàng)造的附加值低,。原因是倉儲(chǔ)企業(yè)的存在形式是點(diǎn)的概念，沒有與其上下游形成互動(dòng),、連帶作用,。對(duì)于資源過剩和客戶不足的中小物流企業(yè)，解決對(duì)策是找米下鍋,，即進(jìn)行資源的優(yōu)化組合,。比如，倉儲(chǔ)服務(wù)不是簡(jiǎn)單的庫房出租,，應(yīng)該包括保管,、庫存、出入庫管理以及裝卸等,，并在此基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步優(yōu)化功能。比如倉位設(shè)計(jì)是否合理。庫存管理是否合理,，按照客戶分類管理還是按照商品分類管理等,，盡可能地向客戶提供全面、周到的服務(wù),。

2,、服務(wù)專業(yè)化

服務(wù)專業(yè)化至少包含兩個(gè)方面的內(nèi)容：一方面是服務(wù)功能專業(yè)化，比如專門從事倉儲(chǔ)服務(wù),、運(yùn)輸服務(wù)或配送服務(wù),；在倉儲(chǔ)服務(wù)業(yè)中，有普通倉庫,、冷凍倉庫,、特種倉庫、保稅倉庫等,，這些都屬于專業(yè)化服務(wù),。這種專業(yè)化是通過經(jīng)營(yíng)規(guī)模化發(fā)展來實(shí)現(xiàn)的,。另一方面是服務(wù)對(duì)象專業(yè)化,，也就是說物流企業(yè)面向某個(gè)行業(yè)或者某種類型的企業(yè)開展物流服務(wù)。在許多企業(yè)的倉庫里,，物品存放繁雜,，既存吃的，又存用的,，服務(wù)對(duì)象不集中,，服務(wù)領(lǐng)域不專業(yè)，就失去專業(yè)化的特點(diǎn),。同樣,，一輛貨運(yùn)車上，裝運(yùn)雜亂,，既裝吃的,，又裝用的，這樣肯定會(huì)影響用戶滿意度,。

3,、經(jīng)營(yíng)規(guī)模化

經(jīng)營(yíng)規(guī)?；袃煞N選擇：一是擴(kuò)大投資,，增加資源，增加倉儲(chǔ)面積和提高運(yùn)輸能力,，進(jìn)而擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,；一是在資源受限的條件下,，通過資源優(yōu)化組合、合理利用外部資源等方式,。中小物流企業(yè)應(yīng)該將自身“有限”的資源用在“關(guān)鍵”客戶上,，可以通過優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，提高客戶的集中度,，減少客戶的離散度,，集中資源為主要和重要客戶服務(wù)，甚至為幾個(gè)關(guān)鍵的客戶服務(wù),，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?/p>

4,、物流集成化

中小物流企業(yè)經(jīng)過發(fā)展有可能具備了倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送等多方面的能力,，實(shí)現(xiàn)功能多樣化,。但是，各種功能很難做到為同一個(gè)客戶服務(wù),，不同功能服務(wù)于不同對(duì)象,。也就是說，這些功能尚未在一個(gè)鏈條下動(dòng)作,，各個(gè)功能尚未實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一或集成化,，這是發(fā)展初期在所難免的，企業(yè)可以通過不斷地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu),，根據(jù)客戶的需要,，逐步實(shí)現(xiàn)各種功能的集成化。倉儲(chǔ)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)結(jié)成合作伙伴,，利用運(yùn)輸搞活倉儲(chǔ)企業(yè)的貨品流通，避免了庫存積壓,，改良了倉儲(chǔ)的瓶頸效應(yīng),。另一方面，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說!倉庫貨品的大量流動(dòng),，增加了運(yùn)輸機(jī)會(huì),、提高了企業(yè)運(yùn)輸資源的效率。