時間：2015-04-13 09:07:10 點(diǎn)擊：次
來源：證券日報 作者：

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易車網(wǎng)總裁邵京寧表示,，相比其它行業(yè),，汽車行業(yè)算是“互聯(lián)網(wǎng)+”比較晚的,，由于種種原因,，“+”起來比較費(fèi)勁。

一直名不副實的汽車電商,，似乎等到了“動真格”的時候,。

4月8日，阿里集團(tuán)宣布成立汽車事業(yè)部,，由天貓[微博]汽車,、淘寶汽車、汽車O2O三個團(tuán)隊合并而成,。據(jù)悉,，這是阿里首次將汽車業(yè)務(wù)升級為獨(dú)立的事業(yè)部。

4月15日,，易車網(wǎng)的電商業(yè)務(wù)將全面登陸京東,、騰訊的PC端,、移動端,。“2014年我們在汽車電商領(lǐng)域做了一些準(zhǔn)備和初步籌劃,，2015年要動一些真格的，可能要經(jīng)過2年-3年的艱苦努力,，會在2018年取得一些階段性進(jìn)展”,，易車網(wǎng)總裁邵京寧接受《證券日報》記者采訪時透露，“我們今年的目標(biāo)是至少銷售30萬輛車,，我們將對C端和B端都進(jìn)行補(bǔ)貼,，已經(jīng)做好了在電商業(yè)務(wù)上虧損1億美元的準(zhǔn)備”。

至此,，阿里和京東兩大陣營幾乎同時向汽車電商領(lǐng)域進(jìn)軍,。不過，邵京寧并未把阿里作為對手,，“我們特別希望阿里能夠加入到創(chuàng)新的趨勢中來,，我們希望有這樣強(qiáng)大的盟友一起推動整個汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，單靠易車一家的力量是不夠的”,。

對此,，有不愿具名的分析人士指出：“在新車銷售領(lǐng)域，不論是易車京東騰訊一方,，還是天貓一方,，其市場份額都微乎其微，他們一起要面對的盤根錯節(jié)的4S店銷售體系,。這才是最大的難點(diǎn)”,。

公開信息顯示，今年1月9日,，易車獲得京東及騰訊現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資共計15.5億美元,。入股完成后，京東持有易車約25%股權(quán),，成為易車第一大股東,，騰訊持有易車3.3%股權(quán)。與此同時,，京東與騰訊分別以1億美元和1.5億美元入股易鑫資本,，入股后，騰訊持股26.6%,，京東持股17.7%,。易鑫資本是易車網(wǎng)子公司，主要從事汽車金融,。

汽車電商等到突擊時刻

事實上,，“汽車電商”這個概念其實早就不新鮮了，不過，業(yè)內(nèi)人士其實都清楚,，目前所謂的汽車電商基本都是“偽電商”,，噱頭多于實質(zhì)。“李克強(qiáng)總理做政府工作報告時提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’的概念,，其實別的行業(yè)早就‘+’的差不多了,。汽車行業(yè)算是‘+’得比較遲鈍、比較滯后,、比較晚的,。其中有種種原因，因為它龐大,、體系復(fù)雜,、模式頑固、千頭萬緒,，可能‘+’起來稍微費(fèi)點(diǎn)勁”,，邵京寧表示，“但是這個‘+’的進(jìn)程,，整個汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化,，我認(rèn)為是一個不可逆轉(zhuǎn)的潮流。我們篤信這樣一個潮流,，所以我們也是真的投入,，愿意把利潤投進(jìn)去，進(jìn)行模式的創(chuàng)新,。滴滴和快的之前鋪模式的時候,，不也是大舉燒錢嗎”。

在分析人士看來,，不論是易車還是天貓,，燒多少錢不是問題，關(guān)鍵是何時燒錢,。易車和天貓選擇在此時燒錢,，與汽車行業(yè)的大背景不無關(guān)系。

“從去年開始,，經(jīng)銷商銷售新車時價格倒掛就已經(jīng)很明顯了,。今年一季度更加慘淡。有觀點(diǎn)說錢都在股市里,，其實不盡然,，整個汽車行業(yè)的增速已經(jīng)開始放緩”，邵京寧表示,，“汽車電商現(xiàn)在有機(jī)會了”,。

4月9日,，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度,，我國汽車銷售共計615.3萬輛,，同比增長3.9%，增幅較此前明顯下降,。去年一季度我國汽車銷量增速為9.2%,，2013年同期為13.2%,。“汽車銷售增速下滑的背后,，是汽車庫存也越來越大，廠商和4S店都越來越難以承受這個壓力,。因此,，相比過去，汽車電商在面對汽車廠商,、4S店時話語權(quán)也越來越大,。汽車電商在新車銷售中作用開始得到重視”，上述分析人士指出,。

易車試水社會化營銷

如果單就B2C模式而言,，易車與天貓的模式大同小異。不過,，相比于“盟友”,，易車做電商還有一個殺手锏，那就是依托于QQ,、微信的社會化營銷,。“我們今年要組建超過1萬人的汽車經(jīng)紀(jì)人隊伍”，易車商城總經(jīng)理涂永梅表示,。

那么,，這個汽車經(jīng)紀(jì)人是什么概念呢？難道易車要把4S店的銷售顧問們都挖過來嗎,？對此,，涂永梅向《證券日報》記者解釋稱，“只要是對汽車了解,、喜歡車的人都可以當(dāng)易車的經(jīng)紀(jì)人,，包括4S店的銷售顧問。汽車經(jīng)紀(jì)人可以在微博,、QQ,、微信上向朋友推介新車，朋友點(diǎn)擊鏈接并購車后,，自己就可獲得易車的獎金”,。

值得注意的是,，對4S店銷售顧問而言，這也就意味著未來不再限于僅銷售本品牌的新車,，而是可以銷售易車網(wǎng)上所有的品牌,、型號。

事實上,，汽車經(jīng)紀(jì)人模式,，與一些新興房產(chǎn)中介推出的獨(dú)立房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人異曲同工。“其實在房地產(chǎn)行業(yè)這個東西都屢見不鮮了,，像房多多,、愛屋及屋都采取這樣的方式”，邵京寧表示,。

“如果汽車經(jīng)紀(jì)人模式能夠走通,，無論對于易車還是騰訊，都將是里程碑式的創(chuàng)新,。不過,，相比于房屋賣家與房產(chǎn)中介的松散關(guān)系，汽車廠商與4S店的利益捆綁度是很高的,。如果汽車電商真的借此成了氣候,，從渠道補(bǔ)充變成了渠道主力，4S店的銷售職能也就算走到頭了,。”上述分析人士指出,。