時(shí)間：2015-04-15 09:02:51 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：百度百家 作者：

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在O2O模式的倡導(dǎo)下,，分類信息,、電商、汽車媒體等平臺(tái)都?xì)⑷肓硕周囯娚?。目前進(jìn)入到該領(lǐng)域的公司非常之多,，大到BAT，小到剛起步的創(chuàng)業(yè)公司,，大有春秋時(shí)期百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì),。

從去年開(kāi)始，資本對(duì)于二手車電商就如同著了魔一般,，好車無(wú)憂,、車易拍、人人車等二手車汽車交易平臺(tái)紛紛獲得了資本的親睞,，也正是因?yàn)橘Y本的介入,，這些二手車交易平臺(tái)開(kāi)始變得財(cái)大氣粗，在資本的推動(dòng)下一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的二手車電商混戰(zhàn)就這樣打響了,。

分類信息網(wǎng)站,，欲分一杯羹

2014年下半年，國(guó)內(nèi)兩大分類信息網(wǎng)站58同城和趕集網(wǎng)紛紛宣布重點(diǎn)發(fā)力二手車,。而今年的1月份,，國(guó)內(nèi)另一家分類信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)也對(duì)外宣布D輪融資1億美元，投資將主要用于百姓網(wǎng)二手車業(yè)務(wù),。對(duì)于分類信息網(wǎng)站來(lái)說(shuō),，他們急需要新的盈利模式來(lái)擴(kuò)充自己，就像當(dāng)年58同城,、趕集雙雙涌入到團(tuán)購(gòu)一樣,。作為信息服務(wù)平臺(tái)，他們還是有著一定的優(yōu)勢(shì),。

首先,，有大量的個(gè)人車主、經(jīng)銷商會(huì)通過(guò)58同城,、趕集網(wǎng),、百姓網(wǎng)來(lái)發(fā)布自己想要出售的二手車信息,，這些分類信息網(wǎng)站在做二手車交易之前就已經(jīng)積累了一定的用戶基礎(chǔ),。

其次,，對(duì)于分類信息網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，流量是他們相對(duì)于純粹二手車交易平臺(tái)的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì),。借助分類信息網(wǎng)站所提供的其他信息服務(wù),，同時(shí)也可以為二手車交易導(dǎo)流。

其三,，由于二手車交易更適合O2O模式,，分類信息網(wǎng)站本身就具備的線上提供信息、線下交易模式也就占據(jù)了相當(dāng)?shù)南忍靸?yōu)勢(shì),。

不過(guò),，雖說(shuō)分類信息網(wǎng)站在二手車O2O上具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于他們是否能夠做好二手車交易,，劉曠還是心存一定的擔(dān)憂,。

擔(dān)憂一：二手車交易并不只是簡(jiǎn)單地線上提供信息、線下完成交易,，中間還有一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是二手車評(píng)估,。而這對(duì)于分類信息網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，盡管他們也會(huì)提供評(píng)估監(jiān)測(cè),，但畢竟不是他們的專長(zhǎng)所在,，客戶能否更清晰地看到二手車的內(nèi)在問(wèn)題確實(shí)讓人有些擔(dān)憂。

擔(dān)憂二：分類信息網(wǎng)站是幫助客戶選到車了,，但是售后服務(wù)對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)就更為重要了,。好不容易買了一輛二手車，能跑多遠(yuǎn)開(kāi)多久也是客戶非常擔(dān)心的一個(gè)地方,。

擔(dān)憂三：分類信息網(wǎng)站提供的二手車信息量太過(guò)龐大,，大多都是經(jīng)銷商發(fā)布的廣告信息，給人一種魚(yú)龍混雜的感覺(jué),，讓人的信任感大打折扣,。

綜合電商平臺(tái)，意圖一統(tǒng)江湖

與騰訊,、京東戰(zhàn)略投資易車網(wǎng)不同,，淘寶則順勢(shì)推出了二手車平臺(tái)，并與車貓,、車易拍,、大搜車、車王,、第一車網(wǎng),、玖號(hào)車匯等知名車商達(dá)成了合作。近日阿里又成立了汽車事業(yè)部，從其動(dòng)作來(lái)看,，完全可以看出阿里意圖一統(tǒng)整個(gè)汽車電商江湖的決心,。

第一，相比其他平臺(tái)來(lái)說(shuō),，淘寶在品牌影響力方面是其他平臺(tái)無(wú)法比擬的,。其實(shí)對(duì)于很多二手車服務(wù)商來(lái)說(shuō)，他們最大的缺陷就是難以獲取消費(fèi)者的信任,，而借助淘寶這個(gè)平臺(tái),，則可以幫助他們打消用戶的這個(gè)心理。

第二個(gè)當(dāng)然是淘寶的入口優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也同樣是其他任何二手車交易平臺(tái)難以企及的，強(qiáng)大的流量入口和用戶群體是淘寶二手車一統(tǒng)江湖的第二保障,。

第三個(gè)淘寶擁有完善的交易服務(wù)保障體系,，這對(duì)二手車交易來(lái)說(shuō)是第三重保障。尤其是淘寶的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，能夠通過(guò)對(duì)用戶在淘寶上購(gòu)買配件等進(jìn)行用戶特性分析，指引車商提供給用戶更精準(zhǔn)、更貼心的購(gòu)車指導(dǎo)和服務(wù),。

第四，淘寶二手車采用的仍然是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的思路,，這樣也就方便消費(fèi)者能夠貨比三家,，從而選擇與更適合自己的車商合作。

不過(guò)隨著想要加入淘寶二手車平臺(tái)的車商越來(lái)越多,，淘寶審核的要求也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格,。

垂直媒體，虎視眈眈已久

汽車之家,、易車網(wǎng),、太平洋汽車、搜狐汽車等汽車垂直媒體早就開(kāi)始對(duì)規(guī)模龐大的二手車交易市場(chǎng)虎視眈眈了,。從目前新車以及二手車的交易數(shù)據(jù)來(lái)看,，汽車之家、易車網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額,，這足以說(shuō)明垂直媒體在二手車交易市場(chǎng)必將會(huì)占有一席之地,。

其一，對(duì)于大多數(shù)的用戶來(lái)說(shuō),，汽車資訊,、汽車評(píng)測(cè)、行情等對(duì)他們購(gòu)買二手車還是會(huì)有相當(dāng)大的參考價(jià)值,。而他們也會(huì)到這些垂直媒體平臺(tái)去了解這些信息,，有些時(shí)候消費(fèi)者就是因?yàn)槟骋粋€(gè)導(dǎo)購(gòu)信息或者評(píng)測(cè)信息而購(gòu)買了該款汽車,。

其二，汽車垂直媒體在汽車垂直細(xì)分領(lǐng)域具有較大的優(yōu)勢(shì),，他們比其他平臺(tái)更懂汽車和用戶心理,，他們所推出的服務(wù)也就會(huì)更符合用戶心理需求。

其三,，上汽車垂直媒體看信息的用戶基本上都是對(duì)汽車感興趣,，或者有需求和潛在需求的用戶,，借助資訊等信息的服務(wù)能夠?yàn)槎周嚱灰讓?dǎo)入相當(dāng)數(shù)量的準(zhǔn)客戶,。

不過(guò)與分類信息網(wǎng)站一樣，垂直媒體在汽車評(píng)估,、售后服務(wù)保障,、交易閉環(huán)等方面同樣存在著不足。

垂直交易平臺(tái),，各路英豪齊殺入

二手車交易巨大的市場(chǎng)前景引發(fā)了汽車保險(xiǎn),、經(jīng)銷商、創(chuàng)業(yè)者紛紛殺入,，你爭(zhēng)我搶,，好不熱鬧，交易模式也十分多樣,，哪一家又能成為二手車領(lǐng)域的京東?

模式一：個(gè)人車源交易平臺(tái),，純C2C模式

這種模式的代表是人人車、好車無(wú)憂以及趕集網(wǎng)專門打造的C2C平臺(tái)趕集好車,，通過(guò)提供免費(fèi)上門檢測(cè)車況信息服務(wù),，驗(yàn)車成功后把二手車信息發(fā)到官網(wǎng)，同時(shí)評(píng)估師會(huì)陪同買家上門看車,，確定交易后雙方再通過(guò)交易擔(dān)保與售后服務(wù)跟蹤等方式實(shí)現(xiàn)O2O閉環(huán),。

首先，對(duì)于這種純粹的C2C交易模式來(lái)說(shuō),，它去除了黃牛,、4S店、二手車商等中間商的利潤(rùn)空間,，這樣消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格購(gòu)買到合適的二手車,。

其次，由于這種模式會(huì)由評(píng)估師陪同買家上門看車,，在交易環(huán)節(jié)上給了消費(fèi)者一定的保障,。同時(shí)也是由平臺(tái)評(píng)估師上門進(jìn)行的監(jiān)測(cè)評(píng)估，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是存在一定的公平性,，能夠打消客戶對(duì)二手車信息不透明的擔(dān)憂,。

最后，也是最重要的，這幾大交易平臺(tái)紛紛都推出了售后服務(wù),，并承諾14天內(nèi)可退車,，一年免費(fèi)質(zhì)保。

當(dāng)然任何事情都是利弊相生的,，要做好評(píng)估和售后服務(wù),，這些二手車交易平臺(tái)也是需要付出一定的代價(jià)。

代價(jià)一,，每一輛二手車都由評(píng)估師上門檢測(cè)評(píng)估,，并由評(píng)估師全稱陪同客戶購(gòu)買，這無(wú)形當(dāng)中大大增加了平臺(tái)的人工成本,。每一個(gè)客戶交易都需要一個(gè)評(píng)估師,，這些平臺(tái)得需要養(yǎng)多少評(píng)估師？

代價(jià)二：所有的二手車都是一輛一輛的上門評(píng)估,，嚴(yán)重影響了交易平臺(tái)的擴(kuò)張速度,。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是一個(gè)快魚(yú)吃慢魚(yú)的時(shí)代,，可能你在北京市場(chǎng)還沒(méi)有鞏固好,，人家已經(jīng)在上海等其他城市建立了厚厚地壁壘。

模式二：寄售模式

優(yōu)車誠(chéng)品,、大搜車,、卓杰行等平臺(tái)采用了二手車寄售模式，賣方通過(guò)將汽車放進(jìn)線下體驗(yàn)館中進(jìn)行寄賣,，車源主要來(lái)自于個(gè)人,、二手車經(jīng)銷商、4S店三個(gè)渠道,。這類模式的平臺(tái)同樣提供二手車認(rèn)證,、交易及質(zhì)保服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有一定的保障,，不顧劣勢(shì)也是十分明顯,。

其一，通過(guò)二手車渠道提供過(guò)來(lái)的寄售車輛數(shù)量比較少,，也就是過(guò)檢車輛數(shù)量會(huì)很少,，這就導(dǎo)致了車檢成本會(huì)非常高。

其二,，這類平臺(tái)都會(huì)有線下體驗(yàn)店,，線下體驗(yàn)店的建設(shè)無(wú)形之中也就增加了成本，同時(shí)也不利于平臺(tái)的快速擴(kuò)張,。

其三,，這種模式的二手車經(jīng)過(guò)多次倒賣,，無(wú)形之中增加了二手車的交易成本，客戶購(gòu)買價(jià)格也就自然會(huì)提升不少,。

模式三：C2B交易模式

這種模式的代表平臺(tái)為開(kāi)新二手車幫賣,、平安好車，賣車車主先通過(guò)線上平臺(tái)預(yù)約賣車,，然后開(kāi)車到線下門店或檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),。由平臺(tái)出具檢測(cè)報(bào)告后，終端車商通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行出價(jià)競(jìng)拍,，價(jià)高者得,，最后由終端車商把車賣給C端用戶。

雖說(shuō)這類平臺(tái)繞開(kāi)了黃牛和4S店等主要賣車渠道,，免去了中間的二手車倒賣成本,，但是相比個(gè)人C2C來(lái)說(shuō)還是多了一層終端商的成本,。相較于其他平臺(tái),，開(kāi)新二手車幫賣和平安好車最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)在于汽車保險(xiǎn)。

模式四：B2C模式

B2C模式的代表為優(yōu)途,、優(yōu)信,，通過(guò)線上平臺(tái)對(duì)二手車進(jìn)行收購(gòu)，然后再利用平臺(tái)或線下賣場(chǎng)轉(zhuǎn)賣給消費(fèi)者,，收取差價(jià)盈利的“買進(jìn)賣出”模式,。

這種模式由于是平臺(tái)直接出售給消費(fèi)者，能夠給客戶一定的信任感,。不過(guò)收購(gòu)如此眾多的車輛,，對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)也是需要大量的成本，即便把車拿到銀行去做抵押貸款,，也增加了平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)性,，同時(shí)貸款也是需要付出一定利息的。此外在收購(gòu)車輛時(shí),，定價(jià)權(quán)完全掌握在平臺(tái)的采購(gòu)人員手中,，容易滋生平臺(tái)的內(nèi)部員工個(gè)人問(wèn)題。

模式五：B2B模式

這種模式其實(shí)不介入車輛的直接交易,，而是搭建一個(gè)二手車商間的B2B拍賣交易平臺(tái),，代表平臺(tái)有車享拍、車易拍,、優(yōu)信拍等,。

這種平臺(tái)對(duì)于賣車人來(lái)說(shuō)，售價(jià)相對(duì)更高更合理,、手續(xù)變更更放心更安全,，當(dāng)然對(duì)于買車人來(lái)說(shuō)買價(jià)自然也就更高了,，不過(guò)車況信息會(huì)更透明、更有保障,。同時(shí),，它也能大幅提升二手車的交易效率。

總體看來(lái),，所有的二手車交易模式都是基于O2O,，線上只是作為一個(gè)信息和溝通平臺(tái)，而交易最終的完成還是通過(guò)線下來(lái)完成,。在劉曠看來(lái),，未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)由兩種類型的平臺(tái)來(lái)主導(dǎo)，一種是淘寶的大平臺(tái)模式,，將占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額,；另一種則是純C2C個(gè)人交易模式，它也會(huì)占據(jù)市場(chǎng)20-30%左右的市場(chǎng)份額,。