時間：2015-05-18 10:34:27 點擊：次
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在“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域,，我們不再是追趕者，甚至有機(jī)會領(lǐng)跑,。降低物流成本,，為運動員卸包袱提速，而不是讓物流堵了“互聯(lián)網(wǎng)+”的路,，這輪比賽才會更精彩，甚至有望創(chuàng)造新的紀(jì)錄,。

前兩天同學(xué)聚會,，有人說起想創(chuàng)業(yè)做上門試衣生意：消費者在網(wǎng)上選好衣服后，由專人帶著衣服上門提供試穿,，穿著合適就當(dāng)場交易,。言罷，大家都叫好,，特別是幾個沒時間逛街的新媽媽表示十分期待,。可這位同學(xué)卻搖頭嘆息,，說投資人都不看好這個項目,，因為現(xiàn)在物流成本太高，“企業(yè)來回運衣服的錢都賺不回來”,。

近年來,，我國物流業(yè)快速發(fā)展，有力支撐了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，極大方便了群眾生活,，但也的確出現(xiàn)了物流成本高的問題。有人測算,，制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本中,，物流成本占到了30%—40%。

如果物流成本能降一降,，中國經(jīng)濟(jì)或許將更為活躍,。比如,，中國網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)發(fā)展速度之所以能世界領(lǐng)先，很重要的一個原因就是中國的快遞價格相對較低,、速度相對較快,。而農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售不如衣服、電子類產(chǎn)品發(fā)展得好,，也是因為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本高達(dá)25%—40%,，而服裝、電子類商品只有5%左右,。

最近,，國家提出大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”，降低物流成本就顯得更為重要,。一方面,，以上門服務(wù)、個性化定制為特點的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)更倚重物流,，特別是一些互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè),，物流可以說是開拓市場的核心競爭力。另一方面,，“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)企業(yè)以小微企業(yè)居多,，他們對物流成本的承受力也更弱。

降低物流成本,，需要社會各界的共同努力,。

企業(yè)自身要提高管理水平。有數(shù)據(jù)顯示,，現(xiàn)在貨車40%的時間都在空駛,。如果企業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)，用大數(shù)據(jù)手段合理規(guī)劃路線,、降低空駛時間,、躲開擁堵路段，勞動力成本和燃油成本都可以降低,。

進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，也能有效降低物流成本。江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲曾表示,，如果長江下游200多公里航道升級,，5萬噸海輪能夠直達(dá)南京的話，平均每個標(biāo)箱的運費可節(jié)省150元,。

還有一些不合時宜的規(guī)章制度需要修訂,、優(yōu)化。比如,，目前同城物流飽受白天貨車不能進(jìn)城,、客車不能運貨的困擾,，企業(yè)無奈只能違規(guī)運營，以致使罰款成了不必要的物流成本,。公路收費高,、收費亂，也是企業(yè)反映較為集中的推高物流成本的因素,。而政策上的障礙一旦清除,，降低物流成本的效果會十分明顯。例如,，海關(guān)推行一體化改革后,，企業(yè)可以自主選擇申報、納稅,、驗放地點,，有企業(yè)表示物流成本一下降了30%。

降低物流成本的有效途徑還很多,，不妨集思廣益,，協(xié)同努力。這些突破口很有可能就是今后中國經(jīng)濟(jì)的新增長點,。特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域,，我們不再是追趕者，而是和世界各國站在了同一起跑線上,，甚至有機(jī)會領(lǐng)跑。降低物流成本,，為運動員卸包袱提速,，而不是讓物流堵了“互聯(lián)網(wǎng)+”的路，這輪比賽才會更精彩,，甚至有望創(chuàng)造新的紀(jì)錄,！