国产aⅴ精品一区二区三区久久超91微拍国产福利|亚洲中文字幕av在线|国产一区二区久久精品|中文字幕国产日韩|国产成人在线一区二区|最近更新中文字幕第一页|中文字幕人妻丝袜美腿乱|久久久国产精品亚洲一区|亚洲av超碰|中文字幕av色,中文字幕午夜福利,91丨九色丨刺激黑人中文字幕9av,国产传媒果冻天美传媒怎么入职成人中文字幕精品动漫

 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會
您現(xiàn)在的位置: 首頁 > 資訊 > 行業(yè)資訊 > 正文

物流三國殺:快遞、電商和金融如何合一

時(shí)間:2015-05-25 10:37:49 點(diǎn)擊:
來源: 作者:

條評論打印收藏

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),也是電商和零售行業(yè)賴以生存的必要配套,,隨著社會商品交易規(guī)模的擴(kuò)大和消費(fèi)金融的發(fā)展,物流領(lǐng)域成為下一個(gè)積累數(shù)據(jù)和衍生金融屬性的行業(yè),。在這一方面,有遠(yuǎn)見的電商和金融企業(yè)已經(jīng)開始謀劃涉足,并開展大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流戰(zhàn)略。從傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的資金流,,到電商企業(yè)的商品交易信息流,,再到物流供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)物流,,三者如能合一,便能對整個(gè)社會單元或者細(xì)分行業(yè)獲得詳細(xì)的數(shù)據(jù)了解,,從信貸需求,,到信用審核,再到物流信息的分析預(yù)測,,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)得以貫通,。

●物流的重要性凸顯

從官方協(xié)會的組成來看:在今年中國快遞協(xié)會的換屆中,發(fā)生了較大變化,,這也是快遞協(xié)會重要性升格的表示,。以往是由卸任官員擔(dān)任會長,今年則首次由在任的交通部副部長擔(dān)任,。此外,,一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是,快遞協(xié)會的理事成員面孔大變,,原來郵政占據(jù)多個(gè)席位,,而今,金融,、電商,,甚至汽車業(yè)和印刷業(yè)都擠了進(jìn)來??梢?,高層對物流的重視程度在增加,而扎堆布局物流領(lǐng)域的企業(yè)和行業(yè)也在增加,。物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會中的認(rèn)知程度和重要性都在增加,,也極有可能成為下一個(gè)具備互聯(lián)網(wǎng)金融般的影響與號召力的新藍(lán)海。從目前的競爭態(tài)勢看,,物流行業(yè)涌現(xiàn)出了三股力量,,一股是傳統(tǒng)的快遞和運(yùn)輸企業(yè),,一股是金融行業(yè),還有一股是電商企業(yè),,三者都有入局大物流的正當(dāng)需求,,也都是三國殺時(shí)代有力的競爭者。

物流行業(yè)是目前發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一,,年均增幅超過60%,,在中國快遞協(xié)會成立之初的2009年,快遞企業(yè)才千余家,,一年業(yè)務(wù)量不到20億件,,從業(yè)人員也僅10多萬,如今快遞行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)至一萬多家公司,,從業(yè)人員超過100萬人,,今年的業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)可突破90億件,與民眾生活休戚相關(guān),,已經(jīng)成為必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。

●入局者各自的思考

1、金融行業(yè)

中國銀聯(lián)(中國快遞協(xié)會成員,,由國內(nèi)各銀行持股)與物流之間的聯(lián)系較少,,關(guān)系也并沒有電商與物流之間的聯(lián)系那么緊密。但是,,在具體的業(yè)務(wù)合作上,,銀聯(lián)與物流之間有很大空間。

作為第三方支付的銀聯(lián)商務(wù),,擁有線下POS機(jī)的收單業(yè)務(wù),,而在傳統(tǒng)快遞業(yè)內(nèi),物流的收費(fèi)形式大多是通過現(xiàn)金交易完成的,,并沒有完全實(shí)現(xiàn)POS機(jī)刷卡收費(fèi),。這一款市場很大程度上還是未開墾的處女地,隨著快遞行業(yè)的迅速增長,,物流產(chǎn)業(yè)的收費(fèi)業(yè)務(wù)必然會朝著便捷化和安全性的第三方支付渠道發(fā)展,,銀聯(lián)作為線下最大的收單機(jī)構(gòu),必然不會輕易放棄快遞收單這一業(yè)務(wù),,以獲取不菲的手續(xù)費(fèi)收入除了銀聯(lián),,銀行也具有收單業(yè)務(wù)資質(zhì),作為一個(gè)很好的連接消費(fèi)者和企業(yè)的渠道,,銀行完全可以在滿足收單服務(wù)的同時(shí)提供一些其他的金融服務(wù),,比如便捷的小額支付,銀行理財(cái)產(chǎn)品的銷售以及銀行客戶的開發(fā)等,實(shí)現(xiàn)對這一渠道的多元化利用,。在這一點(diǎn)上,,金融業(yè)入局物流行業(yè)的邏輯和入局互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的邏輯是類似的:資金流雖然交易和使用頻繁,但是需要借助類似電商和物流這種前端的渠道來實(shí)現(xiàn)其他兩種數(shù)據(jù)的積累和用戶的集聚,。

2,、電子商務(wù)企業(yè)

最開始,電商和物流是天然的合作者,,一個(gè)提供具體的商品交易行為,,另一個(gè)提供綁定的物流運(yùn)輸服務(wù),兩者在完成物品交易和運(yùn)輸?shù)暮献魍瑫r(shí)建立了密不可分的聯(lián)系,。在電商企業(yè)的物流戰(zhàn)略中,,主要有2種方式,一種是自建物流,,如京東,、蘇寧、1號店,、亞馬遜等,;一種是和現(xiàn)有傳統(tǒng)物流企業(yè)合作,如淘寶和天貓專注于平臺,,將專業(yè)的物流服務(wù)外包給快遞公司(順豐、三通一達(dá)),。電商企業(yè)入局物流的意圖十分明顯:在提高物流安全性,、服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),實(shí)現(xiàn)電商平臺對物流的自我掌控,,并且盡可能降低物流成本,,避免在物流領(lǐng)域內(nèi)被快遞公司掐脖子。

電商跨界入局物流,,表現(xiàn)也分為兩種:

第一種是純粹意義上的自建戰(zhàn)略,,如京東,完全采用自由渠道鋪設(shè)快遞途徑,,實(shí)現(xiàn)貨物的自由運(yùn)輸,,在貨物運(yùn)輸擁堵的節(jié)假日能夠?qū)崿F(xiàn)對一般快遞業(yè)的超越:效率更高,安全性也更好,,并且能夠成為京東價(jià)格策略的一部分,。

第二種是和傳統(tǒng)快遞公司合作,如阿里的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”,,雖然不自建物流,,但阿里通過大物流網(wǎng)絡(luò)的整合,實(shí)現(xiàn)對物流行業(yè)的進(jìn)一步涉足、控制,,為阿里的電商提供完善的后備支撐,。一種是自己建設(shè),一種是整合同時(shí)保持控制權(quán),。但兩種方法的最終目的都是一樣的,,電商企業(yè)需要一個(gè)穩(wěn)定、高效,、安全的物流途徑來滿足電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)增長需求,,更關(guān)鍵的是掌握物流行業(yè)的數(shù)據(jù),在大物流的數(shù)據(jù)藍(lán)海中取得主動(dòng)權(quán),。

3,、快遞企業(yè)

快遞公司,運(yùn)輸公司是物流行業(yè)的開拓者,,在物流快速發(fā)展的今天,,面臨的威脅也較大??爝f行業(yè)內(nèi)部的競爭也相對比較紊亂,,在大電商平臺面前缺乏一個(gè)團(tuán)結(jié)一致的聲音。特別是快遞行業(yè)在物流和貨運(yùn)量高峰期所表現(xiàn)出的失序和延遲,,更使部分電商下決心自建物流,。傳統(tǒng)快遞一方面受到電商自建物流的擠壓,另一方面也面臨內(nèi)部的競爭失序,。

除了加強(qiáng)行業(yè)的一致性協(xié)調(diào)之外,,快遞行業(yè)也在利用自身的線下運(yùn)輸渠道和對終端配送渠道的掌握,開始布局電商,,甚至是金融領(lǐng)域,。比如,順豐速運(yùn)旗下購物網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”于2012年5月份上線運(yùn)營,,隨后,,申通的電子商務(wù)網(wǎng)站“愛買網(wǎng)超”也悄然上線。

具體的考慮是:快遞行業(yè)利潤微薄,,面對油價(jià),、人力成本持續(xù)攀高、快遞公司利潤率持續(xù)下降的現(xiàn)狀,,傳統(tǒng)快遞在夾縫中求生存,。而利用多年成熟的物流體系和完善的配送系統(tǒng),快遞可以爭取供應(yīng)鏈的控制權(quán),,實(shí)現(xiàn)對電商業(yè)務(wù)的超越,。

在不久的將來,,快遞業(yè)極有可能會謀劃布局金融領(lǐng)域,利用快遞掌握的企業(yè)物流數(shù)據(jù)和日常消費(fèi)品的流動(dòng)地點(diǎn),、頻率,、使用人群,開展對口的金融服務(wù),,如小額信貸,、數(shù)據(jù)征信以及客戶金融資源的深度開發(fā)等。

●三國殺的表現(xiàn)

快遞行業(yè)目前仍然占據(jù)著物流的主要市場份額,,但在電商企業(yè)的自建物流沖擊下,,不可避免會失去一部分市場。而金融企業(yè)在物流行業(yè)的涉足上主要表現(xiàn)為金融服務(wù),,而非物流業(yè)務(wù)的沖擊,。從長期看,銀行正在布局電商,,表現(xiàn)為金融互聯(lián)網(wǎng)化,,銀行系電商短期以涉足電商業(yè)務(wù)為主,對物流行業(yè)涉足較少,,但可以提供配套金融服務(wù),。

所以,快遞在物流行業(yè)中的實(shí)力目前還最強(qiáng),,是老大,;電商是老二,發(fā)展迅速,,和老大之間的差距在進(jìn)一步縮小,,服務(wù)質(zhì)量也較好;金融是老三,,目前還未開始,但發(fā)展?jié)摿薮?,可以為老大,、老二提供金融服?wù)。

聯(lián)盟微信二維碼 文章下.jpg

關(guān)鍵字: 快遞,電商,金融

0條評論

網(wǎng)友評論
   

     評論僅代表個(gè)人意見,,本網(wǎng)站保持中立