時間：2015-06-23 17:11:16 點擊：次
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道 作者：

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由于多個快遞公司70%以上的業(yè)務(wù)量均來自淘寶，全國大多數(shù)快遞公司被吸引至菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺上,，對接各自的信息系統(tǒng),，自覺依據(jù)菜鳥的要求改進自身快遞服務(wù)體系中的諸多問題,。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的支持下,，各快遞企業(yè)的包裹處理能力也獲得大幅提升，盡管電商包裹量一再刷新歷史峰值,，主要幾家快遞公司的系統(tǒng)都扛住了巨量沖擊,。

據(jù)國家郵政局《2014年快遞市場監(jiān)管報告》指出,，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達139.6億件，同比增長51.9%,，首次超過美國,，成為全球第一快遞大國。日均快遞處理量3825萬件,，最高日處理量突破1億件,，人均快件使用量為10.2件。2010年-2014年我國快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長了近5倍,，年均增長56.3%,，約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速的7倍。

過去兩年,，眾快遞公司對菜鳥網(wǎng)絡(luò)是合作支持的態(tài)度居多,，畢竟這是一個產(chǎn)生巨大價值的平臺，且強調(diào)開放,、合作,、共享。不曾想,，兩年之后,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始露出強硬的一面。

童文紅在接受記者采訪時坦承,，作為定位于開放平臺的菜鳥網(wǎng)絡(luò),，此前曾很猶豫是否應(yīng)該打破目前的平衡，制定規(guī)則與門檻,，但消費者的物流體驗要求菜鳥必須提升平臺的服務(wù)質(zhì)量,，以跑贏這場競爭。

不過在個別快遞公司看來,，這一規(guī)則頗有“挾天子以令諸侯”的意味,，菜鳥儼然希望借此機會確定自己的盟主地位，這在長期群龍亂戰(zhàn)但乏龍首的快遞行業(yè)里,，猶如一記驚天雷,。

另一個江湖新起

然而，不是所有人都樂見菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一整個快遞江湖,。5月28日菜鳥網(wǎng)絡(luò)所舉行的快遞江湖大會上,，唯一缺席的快遞公司便是順豐速遞。正是那時開始,，雙方的貌合神離正式露出端倪,。

很快，更多的連鎖反應(yīng)開始出現(xiàn),，菜鳥的小伙伴們組成了另一個聯(lián)盟,。

6月6日,，順豐、申通,、中通,、韻達、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告,，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司,，通過運營“豐巢”智能快遞柜，以提供平臺化快遞收寄交互業(yè)務(wù),。按照規(guī)劃,，“豐巢”智能快遞柜將在2015年內(nèi)完成中國33個重點城市過萬網(wǎng)點布局，并與萬科物業(yè),、中航地產(chǎn),、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作。

豐巢方面相關(guān)負責(zé)人向記者解釋道,，初期投資5億人民幣,，順豐持股為35%，申通,、中通,、韻達均是20%，普洛斯為5%,。“豐巢”并非為快遞公司任何一家所有,，各快遞公司也不會直接參與運營管理，而是將其作為社會化的物流資源,，以平臺的身份,，面向所有快遞企業(yè)、電商商家,、社區(qū)化服務(wù)商業(yè)體開放,。

記者了解到，豐巢的商業(yè)模式是由豐巢科技與合作伙伴共同投資建設(shè)豐巢快遞柜,，是為物業(yè)公司,、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶,、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端,。用戶通過短信密碼、二維碼取件,，系統(tǒng)還能提供寄件功能,。未來，公司通過廣告、快遞業(yè)務(wù)分成,、電商使用傭金等來實現(xiàn)盈利,。

由于豐巢的創(chuàng)始股東聚合了國內(nèi)最大的幾家快遞公司,，順豐以及“兩通一達”四家公司在國內(nèi)擁有超過87000個服務(wù)網(wǎng)點,，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件，強大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢令豐巢一出生就極具想象空間,。

根據(jù)“豐巢”提供數(shù)據(jù),，目前國內(nèi)快遞員上門派件，每成功派發(fā)一單平均耗時7分鐘,，而如果使用“豐巢”自助派件,，每成功派發(fā)一單平均耗時3分鐘，平均估算快遞員人均效率可提升1倍,。這個數(shù)據(jù)對于快遞公司意味著,，快遞公司在不新增人手的情況下末端業(yè)務(wù)處理量提升100%。

這幾家快遞公司之所以聯(lián)手在智能終端上下功夫,，一方面是因為人的效能在快遞行業(yè)已經(jīng)被挖掘到極致,，依靠傳統(tǒng)出賣勞動力的發(fā)展模式，已無法滿足未來倍增的需求量,，急需尋找到一個合適的工具或者介質(zhì)來解決這一難題,。

百世匯通總經(jīng)理周建認為，目前中國每天產(chǎn)生的快遞包裹數(shù)量大約在4500萬到5000萬之間,，預(yù)計五年后這個數(shù)字將變成每天兩億單,，那時快遞企業(yè)一定會改變現(xiàn)有的倉儲模式，分倉發(fā)貨,，離消費者更近,。在中轉(zhuǎn)模式上更多依靠大數(shù)據(jù)的運用，而鏈路末端也會呈現(xiàn)出多樣化和豐富化的創(chuàng)新,，比如社區(qū)本地生活服務(wù)等更多的增值服務(wù)出現(xiàn),。

因而，不僅是豐巢意圖布局終端快遞網(wǎng)絡(luò),，菜鳥的驛站也已經(jīng)在搶食這一市場,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅在菜鳥合作伙伴大會上就曾透露，驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)未來五大戰(zhàn)略之一,，將會是未來菜鳥重點發(fā)展的業(yè)務(wù),。

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