時(shí)間：2015-07-16 14:22:28 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：華夏時(shí)報(bào) 作者：

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此次鐵路貨運(yùn)改革，鐵路決定放下身姿，主動(dòng)了解客戶需要什么樣的服務(wù)，努力滿足客戶需求，贏占市場(chǎng)份額。

不過(guò)，白貨的較快增長(zhǎng)，除了受益于貨運(yùn)改革之外，也和相對(duì)較低的基數(shù)分不開(kāi)。
鐵路貨運(yùn)形勢(shì)主要還是和整個(gè)國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān)。國(guó)家鐵路自2013年3月以來(lái)貨運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)下滑2年有余，尤其自去年年底以來(lái)貨運(yùn)量下滑呈現(xiàn)出加速態(tài)勢(shì)。2014年上半年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量同比下降3.6%，至2014年年底下降幅度逐漸擴(kuò)大至4.7%；2015年以來(lái)下滑幅度更是逐月遞增，已經(jīng)從1月的-7.9%，擴(kuò)大至當(dāng)前的-9.7%，中鐵總在大宗黑貨運(yùn)輸量上增長(zhǎng)乏力。

而黑貨在鐵路貨運(yùn)中的占比較高，2011年煤炭和鐵礦石在中國(guó)鐵路貨運(yùn)中占比達(dá)80%。即使目前有所下降，煤炭和鐵礦石的運(yùn)量仍占70%左右，然而，國(guó)家對(duì)產(chǎn)能需求的下降導(dǎo)致這方面貨運(yùn)量需求減少。近兩年，國(guó)家在固定資產(chǎn)上的投資規(guī)模下降，例如房地產(chǎn)熱度減緩，使得鋼筋水泥、煤炭以及用電方面的產(chǎn)能下降。5月份山西省鐵路貨運(yùn)量延續(xù)回落走勢(shì)，當(dāng)月鐵路貨運(yùn)量5020.7萬(wàn)噸，下降7%，連續(xù)4個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，但降幅較上月收窄2.3個(gè)百分點(diǎn)。其中煤炭運(yùn)量4352.3萬(wàn)噸，同比下降7.3%，降幅較上月收窄1.5個(gè)百分點(diǎn)，其他貨運(yùn)量668.4萬(wàn)噸，同比下降5.5%，降幅較上月收窄7.3個(gè)百分點(diǎn)。

“從前，因?yàn)橐恍v史原因，鐵路貨運(yùn)首先要完成國(guó)家任務(wù)，在白貨運(yùn)輸市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力不足。在鐵路貨運(yùn)組織改革后，鐵路要真正地走向市場(chǎng)，必須提高白貨在運(yùn)輸中所占的比例。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)熊永鈞表示。

不過(guò)，熊永鈞認(rèn)為，在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，不應(yīng)僅僅把鐵路貨運(yùn)看做簡(jiǎn)單的貨物位移，“門到門”是不夠的。鐵路貨運(yùn)應(yīng)該以貨物的位移為基礎(chǔ)，做好核心產(chǎn)品拓展，提供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、再加工、信息提供等一系列增值服務(wù)和配套服務(wù)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不再是過(guò)去單一的運(yùn)輸模式，而是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。

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