時(shí)間：2015-07-16 14:22:28 點(diǎn)擊：次
來源：華夏時(shí)報(bào) 作者：

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此次鐵路貨運(yùn)改革,，鐵路決定放下身姿,，主動(dòng)了解客戶需要什么樣的服務(wù),，努力滿足客戶需求,，贏占市場份額,。

不過,，白貨的較快增長,，除了受益于貨運(yùn)改革之外,，也和相對(duì)較低的基數(shù)分不開。
鐵路貨運(yùn)形勢(shì)主要還是和整個(gè)國家的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān),。國家鐵路自2013年3月以來貨運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)下滑2年有余,，尤其自去年年底以來貨運(yùn)量下滑呈現(xiàn)出加速態(tài)勢(shì)。2014年上半年,，國家鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量同比下降3.6%,，至2014年年底下降幅度逐漸擴(kuò)大至4.7%；2015年以來下滑幅度更是逐月遞增,，已經(jīng)從1月的-7.9%,，擴(kuò)大至當(dāng)前的-9.7%，中鐵總在大宗黑貨運(yùn)輸量上增長乏力,。

而黑貨在鐵路貨運(yùn)中的占比較高,，2011年煤炭和鐵礦石在中國鐵路貨運(yùn)中占比達(dá)80%。即使目前有所下降,，煤炭和鐵礦石的運(yùn)量仍占70%左右,，然而，國家對(duì)產(chǎn)能需求的下降導(dǎo)致這方面貨運(yùn)量需求減少,。近兩年,，國家在固定資產(chǎn)上的投資規(guī)模下降，例如房地產(chǎn)熱度減緩,，使得鋼筋水泥,、煤炭以及用電方面的產(chǎn)能下降。5月份山西省鐵路貨運(yùn)量延續(xù)回落走勢(shì),，當(dāng)月鐵路貨運(yùn)量5020.7萬噸,，下降7%，連續(xù)4個(gè)月負(fù)增長,，但降幅較上月收窄2.3個(gè)百分點(diǎn),。其中煤炭運(yùn)量4352.3萬噸，同比下降7.3%,，降幅較上月收窄1.5個(gè)百分點(diǎn),，其他貨運(yùn)量668.4萬噸，同比下降5.5%,，降幅較上月收窄7.3個(gè)百分點(diǎn),。

“從前，因?yàn)橐恍v史原因,，鐵路貨運(yùn)首先要完成國家任務(wù),，在白貨運(yùn)輸市場中競爭力不足。在鐵路貨運(yùn)組織改革后,，鐵路要真正地走向市場,，必須提高白貨在運(yùn)輸中所占的比例,。”中國鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所所長熊永鈞表示。

不過,，熊永鈞認(rèn)為,，在新的市場競爭格局下，不應(yīng)僅僅把鐵路貨運(yùn)看做簡單的貨物位移,，“門到門”是不夠的,。鐵路貨運(yùn)應(yīng)該以貨物的位移為基礎(chǔ)，做好核心產(chǎn)品拓展,，提供裝卸,、倉儲(chǔ)、配送,、包裝,、再加工、信息提供等一系列增值服務(wù)和配套服務(wù)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不再是過去單一的運(yùn)輸模式,，而是將信息、運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理,。

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