時(shí)間：2015-07-16 09:04:16 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：一財(cái)網(wǎng) 作者：閻彥

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“我選擇在阿里巴巴速賣通購(gòu)買商品的原因就是低價(jià)。比方說(shuō)同樣的太陽(yáng)鏡，我在巴西本地買的話，價(jià)格得高5倍。”一名現(xiàn)居圣保羅、正攻讀博士的巴西學(xué)生告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。盡管從網(wǎng)購(gòu)下單到商品送達(dá)，巴西消費(fèi)者往往得等待1到2個(gè)月的時(shí)間，但相比于漫長(zhǎng)的等待，價(jià)廉物美仍然是吸引巴西人用電子商務(wù)手段訂購(gòu)中國(guó)商品的第一要素。

在中國(guó)跨境電商發(fā)展如火如荼的今天，擁有龐大人口和增長(zhǎng)潛力的新興市場(chǎng)國(guó)家正成為中國(guó)商品漂洋過(guò)海的熱門目的地。“巴西跨境電商在過(guò)去的兩年中出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，民眾特別是年輕一代的都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)在海外尋求合適的商品進(jìn)行采購(gòu)，其中用的最多的還是中國(guó)電商平臺(tái)，包括阿里速賣通等。”在巴西創(chuàng)立了CIL物流公司的周小歡總經(jīng)理向記者證實(shí)。

繞不過(guò)的物流瓶頸：基礎(chǔ)設(shè)施落后、貨運(yùn)效率低下

不過(guò)，新興市場(chǎng)既是蓬勃的機(jī)遇，更有許多需要克服的困難和風(fēng)險(xiǎn)。在全球大宗商品轉(zhuǎn)入熊市的背景下，對(duì)巴西經(jīng)濟(jì)持悲觀態(tài)度者都不會(huì)忘記巴西經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的瓶頸之一——落后的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，公路運(yùn)輸是巴西貨運(yùn)的主要方式，但巴西全國(guó)硬化的路面比例僅有13%，87%的非硬化道路路面狹窄、溝壑叢生，塞車擁堵時(shí)有發(fā)生，不僅嚴(yán)重阻礙了該國(guó)的物流效率，商品的交貨時(shí)間乃至交貨質(zhì)量往往也難以得到保障。

在中巴兩國(guó)物流行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的周小歡告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，巴西國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要依靠公路。“由于卡車司機(jī)的工會(huì)非常強(qiáng)勢(shì)，在中國(guó)常見(jiàn)的司機(jī)疲勞駕駛、超重超載、車況保養(yǎng)不良等情況在巴西極少發(fā)生。”同時(shí)，巴西高速公路收費(fèi)以及汽油、柴油價(jià)格分別根據(jù)通貨膨脹系數(shù)和美元匯率進(jìn)行調(diào)整，兩大成本項(xiàng)的不斷升高也造成了巴西內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用奇高的狀態(tài)。盡管物流業(yè)已經(jīng)問(wèn)題重重，巴西地方勢(shì)力和重卡生產(chǎn)商等利益集團(tuán)的壟斷更是阻礙了內(nèi)陸物流的發(fā)展和提速。

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