時間：2015-07-21 07:47:04 點(diǎn)擊：次
來源：中國經(jīng)營報(bào) 作者：索寒雪

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穩(wěn)妥,、有效的物流體系,，是企業(yè)下沉市場的關(guān)鍵。面對B2B的物流企業(yè)技術(shù)落后的現(xiàn)狀,，企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對。

當(dāng)眾多中國企業(yè)啟動“下沉策略”,，將產(chǎn)品從一線城市下沉到三線甚至五線鎮(zhèn)級市場的時候,，一個重要的問題擺在了面前：中國的B2B物流體系還處在傳統(tǒng)模式之中,，其實(shí)力和技術(shù)遠(yuǎn)達(dá)不到B2C物流領(lǐng)域的要求。

于是一場伴隨著信息化的物流革命,，成為了擺在諸多傳統(tǒng)物流企業(yè)面前的難題,。

倒逼物流企業(yè)升級

北京環(huán)捷物流有限公司總經(jīng)理王楠最近接到了客戶佳能公司的通知：“每個負(fù)責(zé)物流的工作人員都要配備一個手持終端，對貨運(yùn)的交貨狀況進(jìn)行實(shí)時傳遞,。”

王楠管理的這家物流公司是一個專門服務(wù)于B2B的物流企業(yè),，企業(yè)的運(yùn)行模式非常傳統(tǒng)，基本依靠送貨單和電話往來,，才能確定貨品送達(dá)狀況,。而此時，中國最大的快遞公司之一順豐都已經(jīng)計(jì)劃通過無人機(jī)每天投遞1000件以上的包裹,。

一位在物流領(lǐng)域浸淫多年的人士告訴記者：“B2B物流企業(yè)明顯處于落后狀況,，由于模式傳統(tǒng)，信息化管理的程度并不高,，同時他們也難以承受系統(tǒng)信息化的成本壓力,。”

一個佐證是在物流企業(yè)在需要使用的數(shù)據(jù)庫方面很難承受較高的價格。“過去很長一段時間,，這個市場都是國外數(shù)據(jù)庫企業(yè)一家獨(dú)大,，根本不和本土企業(yè)談價格。而且數(shù)據(jù)庫的維護(hù)人力成本也比較高,。”南大通用副總裁兼首席技術(shù)官武新告訴記者,，“現(xiàn)在國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫的出現(xiàn)，讓這一狀況得到了緩解,。”

但是復(fù)雜的運(yùn)輸現(xiàn)狀,，又要求物流企業(yè)不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)升級。“在個別環(huán)節(jié),，我們還需要委托第三方物流公司才能把貨品交到客戶的手中,。”王楠表示，“這要求貨物與數(shù)據(jù)的雙重信息準(zhǔn)確傳達(dá),。”

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