時(shí)間：2015-07-20 10:03:33 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者：

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去年9月份，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定全面開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，這意味著外資快遞巨頭們不需要再盯著手里若干個(gè)城市的快遞牌照，現(xiàn)在他們已經(jīng)可以在“經(jīng)營(yíng)許可”面前放開手腳。盡管如此，外資快遞巨頭們卻對(duì)此表現(xiàn)得并不積極。相反，他們的目光似乎更聚焦在B2B市場(chǎng)，中國(guó)的中小企業(yè)市場(chǎng)成為快遞巨頭競(jìng)相爭(zhēng)搶的藍(lán)海。

7月14日，UPS中國(guó)區(qū)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)副總裁趙莉宣布，UPS在中歐鐵路上新增集裝箱拼箱（LCL）貨運(yùn)服務(wù)。與整箱貨運(yùn)服務(wù)相比，拼箱貨物服務(wù)更適合小規(guī)模貨物的運(yùn)輸，這被業(yè)內(nèi)解讀為是UPS為了迎合中小企業(yè)需求所做的創(chuàng)新。

無獨(dú)有偶，在UPS全球總部亞特蘭大，其全球CEO David Abney告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)正逐漸將全球商務(wù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在亞洲電子商務(wù)市場(chǎng)的巨大潛力面前，UPS看到了中小企業(yè)市場(chǎng)存在的重大機(jī)會(huì)。David Abney表示：“（亞洲）中產(chǎn)階層的崛起和全球商務(wù)的趨勢(shì)，讓UPS意識(shí)到利用自身的品牌、網(wǎng)絡(luò)，可以幫助中小企業(yè)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。”一場(chǎng)針對(duì)中小企業(yè)所進(jìn)行的物流風(fēng)暴正在快遞巨頭中展開。

瞄準(zhǔn)中小企業(yè)物流藍(lán)海

雖然被冠以“四大快遞”的名頭，但是現(xiàn)在UPS和FedEx（聯(lián)邦快遞）的新定位早已轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;綜合物流服務(wù)提供商”。

在國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海里，盡管手握著多個(gè)城市的快遞經(jīng)營(yíng)牌照，但是以UPS為代表的外資物流企業(yè)并沒有即刻投身于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的廝殺中。

“四大快遞中FedEx（聯(lián)邦快遞）算是一個(gè)異類，一度放下身段用價(jià)格戰(zhàn)挑戰(zhàn)中國(guó)本土快遞公司，其余三家快遞巨頭則聚焦于國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，畢竟這才是他們擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。”一位從FedEx離職后加盟某民營(yíng)快遞的高管告訴記者，在美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，快遞的平均費(fèi)用在7~9美元，而中國(guó)這一數(shù)字被拉低到7~9元人民幣。

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