時間：2015-07-17 11:59:36 點擊：次
來源：新華網 作者：

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在學校、單位等快遞比較密集的地區(qū)，快遞在地上雜亂無章堆放，影響市容和交通。快遞員最大的煩惱是等著用戶來取，影響投遞效率、影響收入；用戶擔心隱私泄露，以及送貨上門的安全性。這些都成為物流最后一公里的痛點。

目前，結合互聯(lián)網技術的智能快件箱提升了最后一公里的用戶體驗。所謂智能快件箱，就是可以暫時存放快遞包裹的密碼柜，一般安裝在學校、住宅等人群密集場所，在快遞員把包裹投放到快件箱的同時，用戶收到物流信息系統(tǒng)發(fā)出的隨機密碼，選擇時間自取。

“智能快件箱在最后100米的距離里面抓住了一個痛點，就是快遞和業(yè)主之間包裹交換這么一個痛點。”研究智能快件箱技術的中郵科技甄青坡說，有實力的電子商務企業(yè)和快遞企業(yè)采用了自建模式，更多的是采用平臺共用的開放模式，在這個平臺上還搭載了一些APP的功能、查詢功能、商品展示的功能。

近日，國務院印發(fā)的《關于積極推進“互聯(lián)網＋”行動指導意見》提出“互聯(lián)網＋”高效物流，快遞末端在中國快遞物流發(fā)展的重要地位更加凸顯。

國家郵政局市場監(jiān)管司快遞管理處處長余艷說，智能快件箱是改善和提升快件投遞“最后一公里”問題的有效途徑之一，順應了國家對智能物流基礎設施建設的思路。

據國家郵政局統(tǒng)計，截至今年5月，我國50大城市已經安裝了3.1萬組智能快件箱，格口118萬多個，在50個城市通過智能箱投遞的快件量達到了1.13億。

余艷說，快件箱投遞逐步成為城市末端投遞的一個重要補充方式，這種模式可以為公眾提供24小時服務，滿足了特定區(qū)域和人群的收件要求，提高了服務效率，保護了個人隱私。

在智能快件箱、菜鳥驛站等末端網點大量出現(xiàn)以前，有很多包裹都是送到寫字樓等單位地址，下班再帶回去，人們下班后還要抱著包裹回去，這是另外一種辛勞。

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