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來(lái)源：國(guó)聯(lián)證券 作者：

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5,、行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)特征

（1）經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

物流行業(yè)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的能力要求非常高,，如何管理和規(guī)劃業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié),，使得其相互配合與無(wú)縫銜接是企業(yè)順利開展業(yè)務(wù)的保證，同時(shí)也是企業(yè)區(qū)別于其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的體現(xiàn),，但是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展還很不成熟，物流管理出現(xiàn)問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮,，也成為了物流企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中最需防范的風(fēng)險(xiǎn)之一,。

（2）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

從總體上而言，物流行業(yè)在中國(guó)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè),，中國(guó)物流企業(yè)總體呈現(xiàn)“多,、亂、散,、小”四大特點(diǎn),，規(guī)模普遍比較小，星點(diǎn)般分布在各個(gè)省份。中國(guó)物流企業(yè)行業(yè)集中度低,，競(jìng)爭(zhēng)激烈,。物流企業(yè)如果不能持續(xù)在技術(shù)、管理,、品牌等方面建立持續(xù)而穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì),，將極大限制企業(yè)未來(lái)的成長(zhǎng)。

（3）成本上升風(fēng)險(xiǎn)

物流行業(yè)的成本主要包括人力,、燃料等等,，雖然人力成本和燃料價(jià)格基本比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大,，但是總體上呈上升趨勢(shì),，成本的上升將對(duì)物流企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一定的壓力,，對(duì)物流企業(yè)成本控制、資源綜合利用等方面提出了更高的要求,。

6、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局

目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局由四類企業(yè)分庭把持：一是由傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè),，如中海物流、中郵物流,、中外運(yùn)長(zhǎng)航,、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等，大部分通過(guò)重資產(chǎn)投入占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位,；二是新興民營(yíng)物流企業(yè),，如錦程國(guó)際、怡亞通(0.00,0.000,0.00%),、飛馬國(guó)際(0.00,0.000,0.00%),、新寧物流(25.28,2.090,9.01%)等，市場(chǎng)份額上升較快,；三是由大企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立出來(lái)的企業(yè),，這部分物流企業(yè)不斷地向?qū)I(yè)化、綜合化發(fā)展,，使其市場(chǎng)份額不斷提升；四是外資物流企業(yè),，如敦豪貨運(yùn),、辛克、泛亞班拿,、康捷空,、德迅（中國(guó)）,、嘉里大通等，其國(guó)際國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。這四類企業(yè)各具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，也有各自劣勢(shì),，但都有較為明確的市場(chǎng)定位,，使得第三方物流行業(yè)成為一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)較為充分的行業(yè)。四種類型的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣的比較如下：

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