時間：2015-07-23 15:44:11 點擊：次
來源：河北日報 作者：龔正龍

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“門店合作”：客觀條件有限，資源浪費依舊

據(jù)筆者調查，除“人海戰(zhàn)術”外，目前流行的另一種快遞末端配送方式是“門店合作”。所謂“門店合作”，也就是快遞公司和電商企業(yè)在人流密集的社區(qū)或寫字樓地段，尋找門店進行長期合作，由這些門店來代收快件。

目前石家莊的國大36524便利店已進行了這種嘗試，通過和菜鳥驛站合作來代收順豐、圓通等快遞公司的快件，快遞到達后可就近在36524門店寄存。

“這是一種創(chuàng)新，快遞員可隨時放件，收件者可隨時取件，提高了效率，但也有很大的局限性。”采訪中，一些專家指出，菜鳥驛站目前主要存在于天貓、淘寶等阿里系的平臺上，一旦顧客在這些平臺之外網(wǎng)購，就無法選擇菜鳥驛站，也就無法在連鎖便利店取件。

同時，更嚴峻的挑戰(zhàn)可能來自門店自身。“由于客觀局限等原因，‘門店合作’模式只能是部分快遞公司和電商能實行的一種模式，其他快遞公司和電商只能繼續(xù)實行‘人海戰(zhàn)術’，所以仍不能解決浪費社會資源的問題，也不能徹底解決快遞‘最后一公里’問題。”圓通快遞公司河北站點的一位負責人坦言。

在這種情況下，筆者調查發(fā)現(xiàn)更多的快遞公司和電商都渴望自己開門店，深入社區(qū)、街巷來占領末端市場。馬書剛指出，這的確很誘人，但困難重重，“一是財力，開店意味著場地和人力的網(wǎng)格式擴張，個別實力雄厚的企業(yè)或許能這么做，但更多的公司沒有能力。二是浪費，目前各家快遞公司競爭激烈，壁壘森嚴，其他快遞公司不會也不愿把末端拱手相送，依然會選擇快遞員或其他方式投送。因此，依然會造成區(qū)域重疊式的資源浪費。”馬書剛說。

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