時間：2015-08-04 15:50:13 點擊：次
來源：搜狐焦點網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

德勤根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)分析出中國物流業(yè)的主要短板：清關(guān)效率(中國在全球排名第38位),、交貨及時性(排名第36位)、物流服務(wù)能力與質(zhì)量(排名第35位),。清關(guān)效率主要屬于政府的職責(zé),，其余兩方面則屬于企業(yè)自身需要提高的范疇。中國物流在貿(mào)易和運輸基礎(chǔ)設(shè)施排名相對靠前(第23位),，這說明近年來政府主導(dǎo)的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施投資有力地推動了中國物流基礎(chǔ)設(shè)施提升。

現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展成包括合同物流(第三方物流),、地面運輸(公路和鐵路系統(tǒng)提供的物流),、快遞及包裹、貨運代理,、第四方物流,、分銷公司在內(nèi)的龐大體系。因而國家的物流業(yè)總體競爭力不僅取決于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平,，還取決于整個物流產(chǎn)業(yè)的管理水平,、第三方物流企業(yè)發(fā)展水平和第四方物流企業(yè)的整合能力,。

美國、中國的社會物流總成本明顯高于其他國家,，這與兩國較大體量的GDP,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、國土面積,、人口總量等均有密切聯(lián)系,，但就物流業(yè)的管理效率而言，中國整體與美國仍存在較大差距,。

分析中國物流費用結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn),，運輸費用占比最高，但2006-2013年,，運輸費用在整個物流成本中有下降的趨勢,，保管費用的占比近年緩慢上漲，管理費用占比基本保持不變,。這說明,，我國近年物流業(yè)成本上漲的最主要驅(qū)動因素是用地、倉儲成本上升,。排除土地價格自然上漲的因素,，電子商務(wù)快速發(fā)展引發(fā)的各電商企業(yè)爭先建設(shè)倉儲基地，以及各地紛紛上馬物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)都是促進倉儲價格上漲的需求端要素,。

雖然社會物流費用較高,，但中國物流企業(yè)的利潤率卻并不高。中國物流信息中心的調(diào)查顯示,，2013年中國重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的利潤率只有4.1%,，低于同期的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率1.4個百分點。

 2/4   首頁 上一頁 1 2 3 4 下一頁 尾頁