時(shí)間：2015-08-04 15:50:13 點(diǎn)擊：次
來源：搜狐焦點(diǎn)網(wǎng) 作者：

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目前,，中國大量的物流企業(yè)聚集在中低端市場,，產(chǎn)品和服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，在大型客戶和外資物流企業(yè)的供應(yīng)鏈中處于被整合,、被擠壓的地位,，缺乏定價(jià)權(quán),。而醫(yī)藥物流、整車物流,、國際快遞,、時(shí)裝與成衣物流、冷鏈物流等科技含量高,、服務(wù)附加值大,、專業(yè)化要求高，需要全球網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力的高端物流業(yè)則主要為國際巨頭所壟斷,。

根據(jù)Armstrong & Associates的最新統(tǒng)計(jì),，2013年全球排名前20位的第三方物流企業(yè)中，只有中國外運(yùn)(Sinotrans)一家中國本土企業(yè),，其余全部來自歐,、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū),。在第三方物流服務(wù)商收入榜上,，DHL(敦豪)收入總額位列第一，唯一上榜的中國外運(yùn)收入總額還不到它的1/4,。

物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶,，是各項(xiàng)物流活動(dòng)開展的重要載體。雖然近年來中國物流園區(qū)發(fā)展迅速,，但它們?nèi)狈y(tǒng)一規(guī)劃和管理,，一些地方脫離實(shí)際需求，盲目建設(shè)物流園區(qū),，片面追求占比面積和投資規(guī)模,。

此外，在一些重要物流節(jié)點(diǎn),，仍然缺少設(shè)施齊全,、服務(wù)能力較強(qiáng)的物流園區(qū)。多數(shù)物流園區(qū)存在專業(yè)化程度不高,、設(shè)施裝備配套性差,、綜合服務(wù)能力不強(qiáng)等問題，冷鏈物流服務(wù),、信息管理,、流程優(yōu)化等功能亟待完善和提高,。

中國郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，中國快遞業(yè)在2014年?duì)I收2000億元,，快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)依然會(huì)持續(xù)，但行業(yè)競爭焦點(diǎn)將從價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù),。

除了倉儲(chǔ)管理質(zhì)量,、園區(qū)發(fā)展等因素，智能運(yùn)輸技術(shù)同樣與快遞服務(wù)質(zhì)量息息相關(guān),。

德勤在報(bào)告中指出,，為了提高服務(wù)質(zhì)量，中國郵政和快遞企業(yè)將針對(duì)國內(nèi)高端產(chǎn)業(yè)及國際市場的需求特點(diǎn),，開發(fā)智能運(yùn)輸技術(shù)和相關(guān)的可視化產(chǎn)品,，例如自動(dòng)分揀、投遞路線智能優(yōu)化技術(shù),、電子運(yùn)單系統(tǒng),、無紙化發(fā)票、電子賬單,、可滿足多種運(yùn)輸管理需要的全程跟蹤查詢技術(shù)等,。這些技術(shù)將縮小中國企業(yè)與國際快遞巨頭的差距。

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